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　　8月31日10時16分，在濟南軌道交通R3線工業(yè)北路站施工現(xiàn)場，記者看到，“志遠一號”盾構機緩緩轉動起巨大的刀盤開始掘進。這是R3線第六臺始發(fā)的盾構機，今年年底前，R3線還將有6臺盾構機陸續(xù)始發(fā)。屆時，R3線將會有12臺盾構機同時在地下掘進施工，R3線將全面進入地下施工階段。

　　中鐵十二局承建的R3線一期土建工程施工五標段，包含一站兩區(qū)間，即工業(yè)北路站，西周家莊站-工業(yè)北路站-王舍人站區(qū)間施工，工程總投資4.56億元，施工里程總長度4216.86米。其中工業(yè)北路站至王舍人站區(qū)間，將采用“志遠一號”和“志遠二號”兩臺盾構機同向推進。目前，“志遠二號”盾構機已經下井并完成組裝，等待調試。在車站主體結構施工方面，截至目前，工業(yè)北路站的主體結構已完成92%，將于9月20日主體結構封頂。

　　

　　據(jù)了解，“志遠一號”盾構機將由工業(yè)北路站始發(fā)，沿工業(yè)北路向東敷設，后接入王舍人站，此區(qū)間線路縱斷面呈“V”字型坡，盾構機在完成區(qū)間隧道出王舍人站小里程端之后，將沿工業(yè)北路向西敷設，后接入西周家莊站。

　　R3線工業(yè)北路站管線錯綜復雜，管線遷改任務量大，涉及燃氣、熱力、自來水、雨水、電力、通信等各類管線累計遷改一百余條，其中高壓電纜數(shù)量多達9條。同時，由于盾構機部件的車輛超寬超高，并且需要穿越市區(qū)，運輸難度大、安全風險高。特別是受制于工業(yè)北路高架橋施工，現(xiàn)場場地狹小，限制了單次進場車輛數(shù)量，增加了吊裝難度。

　　為確保“志遠一號”盾構機按目標節(jié)點始發(fā)，在市委、市政府的正確領導下，濟南軌道交通集團會同中鐵十二局集團，合理配置資源及安排施工順序，積極主動協(xié)調外部關系,解決了大量的管線遷改、盾構機吊裝等難題，在保證工程安全質量的同時，圓滿完成各項始發(fā)準備工作，確保了此次盾構機的順利始發(fā)。

　　

　　另外，針對施工現(xiàn)場粉質粘土及地下水水量豐富的地質特點，“志遠一號”盾構機采取了量身定做、針對性設計，在刀具選擇、出渣口設計等方面都進行了有效改進和創(chuàng)新。與在濟南施工其他盾構機相比，采用了電機驅動和主動鉸接方式，具有能效高、發(fā)熱量小、便于糾偏和調整掘進方向的優(yōu)勢。

　?。R魯晚報·齊魯壹點見習記者 趙夏曄）

　　 [編輯: 李敏娜]