?　　半島全媒體記者　馬正拓　實習生　宮優美

　　隨著我省高鐵路網的日益完善,規劃中越來越多的高鐵線路經過青島。近日,山東省發展改革委主任張新文表示,計劃新增青島西經諸城至京滬二線至萊蕪的高鐵項目。這就意味著,此計劃一旦成為現實,青島將新增一條至萊蕪的高鐵線路,并且成為山東規劃的“四橫六縱”高速鐵路網中的重要“一橫”。

　　■優化

　　加密、提速、擴通道

　　據張新文介紹,優化調整全省綜合交通網絡的總體想法是:以高速鐵路、高速公路為主線,以重要節點城市為樞紐,統籌其他交通方式,著重對綜合交通網絡實施加密、提速、擴通道,全面構建綜合交通運輸大通道格局。

　　所謂“加密”:即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目；新增濟南至微山、濟南至高青等高速公路項目；新增煙臺、濰坊2個全國性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤2個區域性交通樞紐,對現有路網進一步加密。

　　所謂“提速”:即將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目,全部提升為時速350公里以上的高鐵；全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上；大力發展城市軌道交通,努力打造重點城市城區40分鐘生活交通圈。

　　所謂“擴通道”:即通過規劃新建高速鐵路、高速公路等項目,使我省高鐵通道進出口由11個增加到15個；高速公路通道進出口由17個增加到24個。實現與國家大通道的高效銜接和互聯互通。

　　規劃全面建成后,將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈,覆蓋全省82%的縣市區:濟南至周邊市半小時通達,濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達,濟南與省內各市2小時通達,省內各市之間3小時通達；濟南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時左右通達。

　　張新文也指出,下一步還將對調整方案進一步修改完善。

　　■現狀

　　青萊之間暫無高鐵線路

　　按照國家此前批復規劃,山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網。

　　“三縱”是:德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運通道、煙臺-青島-日照的東部沿海快速客運通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運通道；“三橫”:聊城-濟南-青島的中部快速客運通道、菏澤-濟寧-臨沂-日照的南部快速客運通道、德州-濱州-東營-煙臺-威海的北部快速客運通道。

　　隨后,我省又確定了市市通高鐵的目標,制定了“三橫五縱七連”的快速鐵路網規劃。到2030年,全省高速鐵路通車里程將達到4366公里,建成覆蓋全省17市的“三橫五縱”快速鐵路網。

　　無論是“三縱三橫”,還是“三橫五縱”,青島至萊蕪之間暫無高鐵線路。

　　■進展

　　京滬東線走向有望確定

　　為了緩解京滬高鐵的運力壓力,根據我國規劃的“八縱八橫”中長期鐵路網規劃,將建設京滬通道輔助通道,俗稱京滬二線或京滬東線。

　　根據規劃,京滬高鐵東線基本上走向可確定為:北京—天津——東營—濰坊—臨沂—淮安—揚州—南通—上海高速鐵路,連接華北、華東地區,貫通京津冀、長三角等城市群。山東省政府在《山東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》也公布,京滬高鐵東線確定經過山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂至江蘇境內,在新沂接入江蘇高速鐵路網。隨著各地官方陸續發布消息,京滬高鐵東線的最終走向有望很快確定。

　　根據遠景規劃,山東最終將實現“四橫六縱三環”的高鐵路網,從走向上看,青島西經諸城至京滬二線至萊蕪高鐵很可能將是其中“一橫”,京滬東線則將是其中“一縱”。

　　■鏈接

　　青島西站明年底建成

　　青島西客站綜合交通樞紐位于西海岸新區鐵山街道辦事處,是青連鐵路的重要節點,于2016年6月被列為國家“十三五”期間綜合客運樞紐工程示范項目。項目按照“一體化、零換乘”理念設計建設,集鐵路、軌道交通、公交、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體。2018年底,青連鐵路及其重點配套項目將同步建成投入使用,青島西站建成后將成為繼青島站、青島北站、紅島站之后的青島第四大交通綜合樞紐。

　　■相關新聞　“青島造”城際動車　“馳援”北京新機場

　　□半島全媒體記者　馬正拓　通訊員竇新　報道

　　半島都市報8月30日訊　最高運行時速160公里,全程41.36公里,半小時以內直達,北京新機場線市域快軌將打造北京新機場與中心城“半小時交通圈”。記者30日從中車四方股份公司獲悉,8月28日,該公司中標北京新機場線市域快軌項目,將為項目研制提供10列8編組市域快軌列車。據了解,該項目是國內首條將時速160公里速度等級和全自動運行技術相結合的市域快線,根據規劃,新機場線市域快軌將于2019年9月投入使用,首列車將于2018年交付。

　　據介紹,北京新機場是建設在北京市南部大興區與河北廊坊市廣陽區之間的大型國際樞紐機場,也是京津冀協同發展戰略的重大標志性工程。北京市域快軌新機場線是北京新機場的重要配套工程,也是京津冀一體化交通的重要線路。

　　據中車四方股份公司城軌事業部副總經理鄧澤平介紹,北京新機場線采用的市域快軌列車,將以CRH6F城際動車組技術平臺為基礎打造,最高運行時速160公里。列車既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優點,又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優勢,特別適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”等運營需求。同時,列車將具備全自動駕駛功能。

　　 [編輯: 張珍珍]