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互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，深刻地改變著人們衣食住行，也深刻影響了城市公共交通。青島公交集團(tuán)目前在大部分車輛上實(shí)現(xiàn)了打卡數(shù)據(jù)的實(shí)時上傳 ，并且通過各種科技實(shí)現(xiàn)構(gòu)建智能“云”平臺，用以更好服務(wù)乘客以及企業(yè)管理。而交運(yùn)集團(tuán)溫馨巴士公司，運(yùn)用交運(yùn)藍(lán)狐系統(tǒng)、微信支付寶移動支付、盲道導(dǎo)航系統(tǒng)等新技術(shù)，使公交車運(yùn)行更智能、更安全、更環(huán)保。
青島公交集團(tuán)
打卡數(shù)據(jù)即時上傳
在青島公交集團(tuán)5樓的公交研究院內(nèi)，記者看到一面墻的大屏幕上，數(shù)據(jù)信息在不斷變化著 。青島公交集團(tuán)城市公共交通發(fā)展研究院車聯(lián)網(wǎng)部副部長孫銳告訴記者說，“大屏幕上主要有兩個部門，一邊是實(shí)時上傳的數(shù)據(jù)信息，一邊是正在運(yùn)行車輛的運(yùn)行信息。”
記者了解到，現(xiàn)在青島公交集團(tuán)已經(jīng)在大部分公交上，實(shí)現(xiàn)了打卡信息的實(shí)時上傳，“比如有人在浮山所站打卡上了車，那打卡人的卡號等信息，會立即上傳到我們的數(shù)據(jù)庫。”孫銳告訴記者說，“通過信息的及時上傳，我們可以通過大屏幕，即時進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析以及應(yīng)用。”
記者看到在當(dāng)天上午9點(diǎn)32分的時候，已經(jīng)有236003次的打卡數(shù)量，同時根據(jù)營運(yùn)狀態(tài)示意圖上，可以看到當(dāng)天青島公交集團(tuán)的營運(yùn)車輛是4407部、排班配車4036部以及其他各種車輛信息。記者還看到，根據(jù)打卡記錄，當(dāng)天上午至9點(diǎn)30分許，打卡最集中的時間段在早晨7點(diǎn)左右，“根據(jù)打卡的數(shù)量來看，能基本判斷出出行的高峰點(diǎn)、低峰點(diǎn)等信息，根據(jù)這些信息，我們可以進(jìn)行及時的調(diào)度，通過互聯(lián)網(wǎng)+公交車來保證市民的出行。”孫銳告訴記者說。
大部分車互聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi覆蓋
記者了解到，早在2014年，青島公交集團(tuán)就實(shí)現(xiàn)了對200多條線路、4500部車的智能調(diào)度管理全覆蓋。2106年青島公交開展線路營運(yùn)計(jì)劃優(yōu)化工程，運(yùn)用公交大數(shù)據(jù)平臺完成新營運(yùn)計(jì)劃編制大數(shù)據(jù)分析模型，重新編制線路營運(yùn)計(jì)劃。2016年9月市區(qū)206條線路全部啟用新模式運(yùn)營計(jì)劃，實(shí)際運(yùn)營計(jì)劃完成率達(dá)98%，有效地改善了公交營運(yùn)供給。
可能很多乘客在上車后，只感知到打卡，卻不了解“隱藏”在公交車內(nèi)的各種“高科技”。多年來，青島公交集團(tuán)積極探索企業(yè)智能化管理架構(gòu)，規(guī)劃推動企業(yè)信息化智能化建設(shè)和管理，先后實(shí)施了智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、IC卡收費(fèi)、OA辦公等30多個應(yīng)用系統(tǒng)或模塊,建立起包含30個應(yīng)用系統(tǒng)的龐大的智能管理“云”平臺。集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋50多處場站、1000多臺PC、5000多套車載設(shè)備、10000多臺手機(jī)。現(xiàn)已基本形成“智能調(diào)度、智能車輛、智能場站、智能服務(wù)和智能管理”五大體系，全面支撐“互聯(lián)網(wǎng)+青島公交”戰(zhàn)略，以互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展。
“目前，已經(jīng)有2200多輛公交車安裝了4G通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi覆蓋。3000多輛公交車安裝了車載多媒體播放器，實(shí)時向乘客播放新聞和電視節(jié)目，豐富車廂文化。”青島公交集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
首創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”
記者了解到，青島公交集團(tuán)首創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”服務(wù)，通過直達(dá)式、間隔式、跳躍式、組合式、混合式5種模式的調(diào)配組合，形成多種運(yùn)營方式。目前，按照準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和指數(shù)，公交快車線路已達(dá)到46條，占主城區(qū)域公交線路的23%，成為公交日常運(yùn)營的重要部分和市民常態(tài)化出行的交通工具。“據(jù)統(tǒng)計(jì)，公交快車比平均車次運(yùn)量增多27.68% ，同比速度提升18.9%。，成本利潤率同比提高9%，同比節(jié)省時間15.24%。46條公交快車線路的日均客運(yùn)量達(dá)到6000余人次，提升了公交服務(wù)的供給效率和運(yùn)營效益。”公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。同時，青島公交集團(tuán)還將大數(shù)據(jù)管理融入企業(yè)管理評價體系。
青島交運(yùn)溫馨巴士
藍(lán)狐系統(tǒng)保證乘客安全
“嘀……嘀……”在交運(yùn)溫馨巴士安全監(jiān)控與智能調(diào)度指揮中心，工作人員正在用交運(yùn)藍(lán)狐系統(tǒng)檢查車輛運(yùn)行情況，突然有一公交車出現(xiàn)報(bào)警聲，工作人員進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，是公交車有急打方向盤現(xiàn)象。工作人員史秀儉立即用短信通知駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。經(jīng)過提醒，駕駛員車輛運(yùn)行比之前平穩(wěn)了許多。據(jù)史秀儉介紹，交運(yùn)藍(lán)狐系統(tǒng)是一套實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，是由交運(yùn)集團(tuán)與以色列一家公司合作研發(fā) ，它從公交車的油溫、剎車、再到公交車的速度、轉(zhuǎn)速等等數(shù)據(jù)，他們都能實(shí)時監(jiān)控，而且通過這些數(shù)據(jù)分析不僅能看到公交車是否正常運(yùn)行，還能發(fā)現(xiàn)駕駛員不良的駕駛習(xí)慣。
記者了解到，目前，交運(yùn)溫馨巴士已有4000輛公交車裝有這種交運(yùn)藍(lán)狐系統(tǒng)，監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員駕駛行為。崔守志說，通過“交運(yùn)藍(lán)狐”系統(tǒng)的直觀提示，實(shí)時監(jiān)控駕駛員急剎車現(xiàn)象。而且這些數(shù)據(jù)，后臺管理系統(tǒng)已經(jīng)一一記了下來，對違規(guī)操作，公司還有一些處罰的規(guī)章制度，使駕駛員能夠及時糾正自己的不良駕車習(xí)慣，保證乘客的安全。
移動支付、導(dǎo)盲系統(tǒng)乘車更方便
今年6月底，交運(yùn)溫馨巴士31路在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)銀聯(lián) 、微信、支付寶、華為、蘋果等多種移動支付。8月11日，又在溫馨巴士607路、623路、640路、641路、672路五條對接啤酒會場線路開通了微信、銀聯(lián)移動支付，方便乘客乘車支付車費(fèi)。
因?yàn)槊と顺鲂幸恢笔抢Ю@這個群體的難題，溫馨巴士人始終惦記著盲人出行這個群體 。4月23日，省內(nèi)首個導(dǎo)盲系統(tǒng)在溫馨巴士31路試運(yùn)行。聽說31路開通導(dǎo)盲系統(tǒng)，盲人乘客趙先生 、曲先生、姜先生專門來到31路體驗(yàn)導(dǎo)盲系統(tǒng)，在工作人員的幫助下，三人裝好導(dǎo)盲系統(tǒng)軟件，在語音的提示下，他們對導(dǎo)盲軟件進(jìn)行操作。通過導(dǎo)盲系統(tǒng)的提示，他們找到了乘坐公交車的車站，然后預(yù)約到一輛31路公交車，當(dāng)一輛公交車來到公交車站時，公交車準(zhǔn)確地停在他們面前，而且公交車的外置喇叭也在不斷提示他們：公交車已經(jīng)進(jìn)站了 ，請他們上車。
據(jù)交運(yùn)溫馨巴士工作人員介紹，導(dǎo)盲系統(tǒng)是他們聯(lián)合交運(yùn)信息科技公司聯(lián)合研制的一套系統(tǒng)。當(dāng)盲人乘客操作手機(jī)上的導(dǎo)盲軟件后，如果預(yù)約成功，公交車上的導(dǎo)盲終端就會提示駕駛員哪個站有盲人乘客，而后他們到站時公交車就會停在盲人乘客面前，方便他們上車。
高科技打造“聰明”公交車
近幾年來，交運(yùn)溫馨巴士擁抱互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)，與車企聯(lián)合，不斷打造智慧和科技公交車，使公交車更加環(huán)保、節(jié)能、安全，也變得越來越聰明。8月16日，31路公交又新引進(jìn)了10輛純電動環(huán)保公交車，晚上充電兩三小時，能運(yùn)營一天時間，免去白天充換電的煩惱。還有近期即將投入運(yùn)營的“智能搭線快充”純電動公交車，這種新型純電動公交車可以邊走邊充電，充電8至10分鐘能跑80公里。相比目前運(yùn)營的電動公交車，省去了充電樁和場地建設(shè)、充電時間長、換電煩瑣等不利因素。這兩型公交車加裝了充電USB接口，方便乘客隨時為手機(jī)充電，還有倒車攝像頭、空氣懸掛等新技術(shù)數(shù)不勝數(shù)，使公交車充滿科技時代感。
文/圖 城市信報(bào)記者 張林盛
[編輯: 劉曉明]
