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　　8月21日，青島地鐵2號線東段正式進(jìn)入空載試運行 ，2號線東段將迎來試運營“倒計時”。此次空載試運行將自8月21日始至11月20日結(jié)束，共歷時3個月，待各項運行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現(xiàn)雙線換乘運營。

　　本次空載試運行范圍為2號線東段李村公園站至芝泉路站，共設(shè)車站18座，均為地下站，全長約21.6公里，途經(jīng)李村公園站 、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站、芝泉路站。西段（4座車站）因臺東站前期征遷等問題，導(dǎo)致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設(shè)步伐，待具備通車條件后，將立即接入東段，實現(xiàn)全線開通。

　　為什么要空載試運行？

　　8月21日，青島地鐵2號線東段開始空載試運行，時間不少于3個月，待各項運行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現(xiàn)雙線換乘，不過，您對“試運行”有足夠了解嗎？如果不知道，那今天就和大家一起說說“試運行的那些事”吧。

　　根據(jù)國家《城市軌道交通試運營基本條件》及《青島市軌道交通條例》相關(guān)要求，地鐵載客試運營前，要進(jìn)行不少于3個月的不載客試運行。地鐵空載試運行是保證運營安全、提高服務(wù)水平的需要。空載試運行的主要目的是在投入運營之前保證設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)的充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急的處理能力，提高運營服務(wù)水平。

　　地鐵空載試運行并不是簡單粗暴的拉著車在軌道上來回空跑，而是典型的“技術(shù)活”。空載試運行期間是按照試運營的要求，模擬開展地鐵設(shè)備、系統(tǒng)的運作，發(fā)現(xiàn)運行過程中的不足并及時整改，此階段是地鐵各系統(tǒng)運行水平由低到高逐漸完善的動態(tài)過程。

　　試運行主要干些啥？

　　需要對設(shè)備功能和系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行驗證。通過試運行驗證設(shè)備各項功能是否達(dá)到設(shè)計要求。發(fā)現(xiàn)影響行車安全和客運服務(wù)的列車 、設(shè)備和設(shè)施的問題并完成對問題的整改。對無法整改且對運營安全無重大影響的設(shè)備缺陷，制定補救措施。上線列車每列在線運行里程不少于2000公里。

　　需要對運營人員操作及規(guī)章制度進(jìn)行驗證。通過試運行檢驗人員對設(shè)備系統(tǒng)功能和規(guī)章制度的掌握程度，檢驗培訓(xùn)效果。完成相關(guān)演練項目，檢驗規(guī)章制度、故障處置及應(yīng)急預(yù)案的可操作性和合理性。所有運營人員熟悉崗位工作內(nèi)容和工作流程，通過試運行，優(yōu)化組織架構(gòu)及崗位工作流程、標(biāo)準(zhǔn)等，提高運營組織效率、應(yīng)急處置能力和員工崗位作業(yè)技能。列車駕駛員駕駛里程不少于6000公里。

　　力爭關(guān)鍵指標(biāo)滿足國標(biāo)要求。鐵絲們，試運行不是說說就算的，要求還是要滿足的。通過試運行后要確保列車運行圖兌現(xiàn)率≥99.7% ，列車正點率≥99.5%。確保列車的各項指標(biāo)滿足國標(biāo)相關(guān)要求。

　　當(dāng)然了，3個月的時間做完這么多的事情，是非常緊張的，通過空載試運行的磨合，設(shè)備系統(tǒng)基本穩(wěn)定，人員符合要求,運作機制健全,規(guī)章制度完善，列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率、關(guān)鍵設(shè)備故障率等指標(biāo)達(dá)到《城市軌道交通試運營基本條件》的要求，就可以基本認(rèn)定空載試運行合格。

　　文/圖 城市信報記者 黃默

　　 [編輯: 焦琳]