? 原標(biāo)題：濟(jì)南：六大隧道已經(jīng)完成九成 年底通車問(wèn)題不大
濟(jì)南二環(huán)東南延項(xiàng)目有六大隧道群，六大隧道已于七月份實(shí)現(xiàn)了雙洞貫通，隨后進(jìn)入了洞內(nèi)施工階段。8月17日，記者從項(xiàng)目部獲悉，目前六大隧道已經(jīng)完成了九成，現(xiàn)在正在進(jìn)行輔助設(shè)施等的施工，年底通車問(wèn)題不大。項(xiàng)目完成后，從燕山立交到港溝僅需20分鐘，比現(xiàn)在縮短近一半時(shí)間，相當(dāng)于再造一條東西大動(dòng)脈。加上年底通車的工業(yè)北路快速路，濟(jì)南將再添兩條加強(qiáng)版的經(jīng)十路。
文/片 齊魯晚報(bào)記者劉飛躍
世界最長(zhǎng)山體公路隧道 電燈已裝飾完成 17日上午，記者分別探訪了進(jìn)展比較迅速的小嶺隧道和漿水泉隧道。記者在小嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了左右雙洞貫通，目前藍(lán)色的防火材料已經(jīng)涂上，裝飾龍骨也已裝修完畢。按照規(guī)劃，二環(huán)東南延工程將新建隧道6座，分別是二環(huán)東路南延工程老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道和二環(huán)南路東延工程漿水泉隧道、龍鼎隧道、港溝隧道，目前這六座隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全線貫通。
小嶺隧道位于二環(huán)東路南延工程中段，穿越市中區(qū)興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經(jīng)小嶺分離立交后連接大嶺隧道。小嶺隧道于2016年9月全線貫通，是二環(huán)東南延項(xiàng)目最早完工的隧道。山東省路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理梁廣山介紹，目前小嶺隧道防火涂料已經(jīng)施工完成，正在進(jìn)行機(jī)電安裝，機(jī)電安裝主要包括燈具以及消防設(shè)施。
漿水泉隧道全長(zhǎng)3 . 1公里，是世界上最長(zhǎng)的山體公路隧道。因?yàn)樗淼罃嗝婧艽螅刭|(zhì)條件比較負(fù)復(fù)雜，通過(guò)破碎帶、斷裂帶還有溶洞等等，施工起來(lái)比較容易造成坍塌，目前工程已經(jīng)完成了總體量的八成左右。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，漿水泉隧道左洞施工進(jìn)度稍快，洞口上半部分已經(jīng)弄上了防火涂料，洞上方的電燈也已經(jīng)裝飾完畢，左右兩洞的電纜溝槽也已經(jīng)挖好。
中鐵四局京滬高速濟(jì)南連接線項(xiàng)目總工程師余誠(chéng)在施工現(xiàn)場(chǎng)表示，漿水泉隧道剩下的工程主要是二襯、路面板以及電纜溝槽等附屬設(shè)施。“按照計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)，從目前進(jìn)度來(lái)看，年底能夠保證通車。”山東高速濟(jì)萊城際公路有限公司項(xiàng)目工程師李濤表示，六個(gè)隧道總體工程基本完工，目前漿水泉隧道、老虎山隧道進(jìn)行二襯，其余四座正進(jìn)行防火通道施工和機(jī)電設(shè)備安裝，整個(gè)工程已經(jīng)完成九成。
小嶺隧道出口三匝道
可通濟(jì)萊高速及二環(huán)東和南 濟(jì)南東南二環(huán)項(xiàng)目全長(zhǎng)21 . 59公里，橋隧比達(dá)64 . 6%，主線設(shè)八車道隧道6座，全長(zhǎng)9 . 74公里，是世界最大規(guī)模八車道隧道群。截至目前，累計(jì)完成投資60 . 67億元，占總投資的83 . 9%。8月17日，記者從濟(jì)南市交通委獲悉，在形象進(jìn)度方面，六大隧道路基工程完成98 . 4%，路面工程完成24 . 5%，橋涵工程完成96 . 5%，隧道工程完成95 . 9%。其中燕山立交高架橋于6月30日恢復(fù)通行功能，比原計(jì)劃提前13個(gè)月。老虎山隧道左洞于7月20日實(shí)現(xiàn)安全貫通，項(xiàng)目所有隧道較原計(jì)劃提前2-8個(gè)月不等。8月17日，從小嶺隧道往北望去，濟(jì)南體量最大的立交橋—— —搬倒井立交正在施工當(dāng)中。記者注意到，小嶺隧道出口有三個(gè)匝道，從南繞城高速經(jīng)大嶺隧道沿小嶺隧道最右邊匝道通往漿水泉隧道，從漿水泉隧道可直接上濟(jì)萊高速（G2京滬高速），沿著隧道公路主線北行就到了老虎山隧道，可以直接進(jìn)入二環(huán)東路，第三處匝道則西拐進(jìn)入二環(huán)南路。
山東高速濟(jì)萊城際公路有限公司項(xiàng)目工程師李濤告訴記者，濟(jì)南東南二環(huán)項(xiàng)目完成后，將會(huì)極大解決濟(jì)南市區(qū)出城和入城方向的交通擁堵問(wèn)題，從燕山立交上高架可以直接上南繞城高速，向東可以直接上濟(jì)萊高速。
“項(xiàng)目通車后，市民往南去南部山區(qū)，往東到濟(jì)萊高速都很方便了。比如說(shuō)，在不大擁堵的前提下，從燕山立交到港溝走旅游路需要40分鐘左右，項(xiàng)目通車后僅需要20分鐘，能節(jié)省一半時(shí)間，一路高架就過(guò)來(lái)了。”
小嶺隧道去年實(shí)現(xiàn)了貫通，目前正在進(jìn)行后期施工。
年底省城再添兩條
“加強(qiáng)版經(jīng)十路” 濟(jì)南東西長(zhǎng)南北窄的城市格局，外加工作和住宅分離的特征，造成了濟(jì)南東西向交通壓力非常大，而目前濟(jì)南東西向交通大動(dòng)脈僅有兩條，發(fā)揮作用最大的是經(jīng)十路。
8月初，二環(huán)西路高架南延二期工程鳳凰山立交橋主體全部建成，進(jìn)入橋面和配套設(shè)施安裝階段。鳳凰山立交將實(shí)現(xiàn)二環(huán)西路與二環(huán)南路快速路網(wǎng)對(duì)接，同時(shí)連接起南北繞城高速。
按照工程進(jìn)度，濟(jì)南二環(huán)西路將于10月份建成通車，濟(jì)南二環(huán)東南延項(xiàng)目將于年底完工，二環(huán)南路東延到港溝立交后，市民可駕車從二環(huán)南路直接上G22青蘭高速，也可以通過(guò)繞城高速東線前往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，或是轉(zhuǎn)向東前往濟(jì)青北線，出行將更加方便。
也就是說(shuō)，到今年年底，從濟(jì)南西南部的鳳凰山立交可以一路高架直奔港溝立交，相當(dāng)于“再造”了一條經(jīng)十路。而且這條經(jīng)十路是高架路，地面高架都能通車，其運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的經(jīng)十路，相當(dāng)于加強(qiáng)版的經(jīng)十路。
此外，去年7月開(kāi)工的工業(yè)北路快速路，在6月底完成了高架路主體施工，7月全福立交橋東南側(cè)下橋匝道開(kāi)放通行，年底前將實(shí)現(xiàn)高架路及地面快車道通車。而工業(yè)北路高架路通車后，從西客站可以沿高架一路直到郭店，也將成為媲美經(jīng)十路的東西交通要道。
漿水泉隧道是二環(huán)東南延項(xiàng)目六大隧道之一，年底將通車。
轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)
[編輯: 劉曉明]
