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青島美萊軌道公司防火座椅阻燃實驗。

　　占有國內(nèi)新型臥鋪動車組臥鋪制造50%市場份額、國產(chǎn)大飛機C919座椅套提供者、研制出全球軌交行業(yè)最高阻燃級別的座椅——

　　“這里展示的都是我們生產(chǎn)的動車座椅，現(xiàn)在看我用火燒燒這把椅子。”8月10日，在位于即墨藍村鎮(zhèn)的青島美萊軌道股份有限公司產(chǎn)品展示廳，一場別開生面的防火小實驗正在進行。企業(yè)總經(jīng)理韓鵬拿起一把甲烷槍，對準眼前一把椅子噴出火焰，眼見得椅子表面漸漸燒紅。“不用為這把椅子擔心。”他笑著說。據(jù)了解，這家研發(fā)生產(chǎn)航空、鐵路座椅的即墨民企，因其閃耀的“科創(chuàng)元素”而令人關注，從“復興號”動車上的柜子，到新型臥鋪動車組的臥鋪，都是產(chǎn)自這家企業(yè)的產(chǎn)品。憑借獨家研發(fā)的一種合成新材料——聚氨酯高回彈發(fā)泡，其產(chǎn)品的防火阻燃標準，達到全球軌道交通行業(yè)最高級別。

　　新型臥鋪動車、“復興號”、空中列車……青島棘洪灘“動車小鎮(zhèn)”發(fā)展不斷加速。而在棘洪灘街道向北3公里，即墨藍村鎮(zhèn)依托區(qū)位優(yōu)勢，圍繞動車產(chǎn)業(yè)鏈也展開了智能制造產(chǎn)品的布局，使“即墨智造”登上了高鐵經(jīng)濟的快車。青島美萊軌道股份有限公司就是其中的一家企業(yè)。

　　在企業(yè)展廳里，一個既能躺臥還能倚坐的座椅引人注目。“這是新投入運營的動車臥鋪，D311次列車上就用了我們的產(chǎn)品，”韓鵬介紹道，他們2014年研發(fā)成功，2016年初裝車試運行，今年通過30萬公里運行考核，具備大批量裝車資格。由此，青島美萊軌道公司成為國內(nèi)第一個生產(chǎn)動車坐臥兩用臥鋪的民企。

　　“動車上的坐臥兩用臥鋪，不是誰都能生產(chǎn)的，這個產(chǎn)品需要領先的新材料合成工藝，”韓鵬介紹道，動車對臥鋪、座椅的功能都有很高的要求，要求材質(zhì)輕、載重力高，這樣整列動車才能符合環(huán)保、節(jié)能的發(fā)展要求。“我們是利用鎂鋁合金、鋁鎂合金兩種材料來進行合成，”韓鵬說，一個上鋪只有27公斤，一個護欄僅僅幾兩重！

　　臥鋪上鋪的四個圓圓的邊角，對這個部位的處理別的企業(yè)需要割掉四個角，再鑄造、焊接新的邊角。但美萊可以依靠自主研發(fā)的材料合成工藝，一塊型材一體成型！僅僅這一項，就可以使一個臥鋪的重量減輕4公斤，擁有500個臥鋪的一列動車由此減重兩噸。

　　據(jù)了解，青島美萊軌道股份有限公司主營動車組、鐵路客車的座椅、臥鋪及車內(nèi)裝飾件的研發(fā)設計、生產(chǎn)和銷售，目前擁有高速動車座椅、司機室座椅、25型車座椅、餐車座椅、地鐵車輛座椅等五大系列60多個品種的座椅產(chǎn)品。

　　“目前，全國鐵路新開通的新型臥鋪動車組的臥鋪我們企業(yè)占50%的市場份額，國產(chǎn)大飛機C919座椅套也是我們的產(chǎn)品。”韓鵬說，“青島美萊”已通過了IRIS國際鐵路認證和AS9100航空認證，是青島市首家獲得航空航天和鐵路制造雙認證的企業(yè)，也是瑞凱威中國第一家全球戰(zhàn)略合作伙伴。

　　為啥這家企業(yè)的產(chǎn)品能有如此廣泛的應用和認可？那把椅子被燒紅了還能說“沒事”嗎？在人們疑惑的目光中，韓鵬笑著再次按壓甲烷噴槍開關，繼續(xù)朝座椅噴出藍色火苗，持續(xù)數(shù)十秒，座椅接觸火焰的部分都燒紅了，并慢慢隆起。將噴槍關閉，座椅燒紅的部分立刻變黑，隆起部分成顆粒狀。韓鵬拿紙巾將顆粒輕輕擦去，座椅燃燒部位僅有一個小小的坑。

　　“噴槍的火焰最高達1400℃，朝我們企業(yè)生產(chǎn)的座椅噴射燃燒后僅產(chǎn)生一些顆粒，而且這些顆粒能迅速冷卻，不會對乘客造成傷害。”韓鵬自豪地介紹，市面上常見的阻燃材料大都燃燒后變成液體，仍帶有較高溫度，接觸后，還是會對乘客造成傷害。

　　這就是這家青島民企獨步江湖的絕技：憑借著他們研發(fā)的一種“高分子阻燃聚合物”——聚氨酯高回彈發(fā)泡，通過了動車主機廠對座椅“整體燃燒”的測試，是國內(nèi)第一家動車座椅通過“整體燃燒”考驗的企業(yè)。

　　據(jù)介紹，動車、高鐵作為特殊的交通工具，其安全性是最重要的。為符合車輛材料防火阻燃、低煙低毒標準，“青島美萊”經(jīng)過一系列研發(fā)攻關，開發(fā)出了聚氨酯高回彈發(fā)泡，經(jīng)質(zhì)檢機構的嚴格檢測，達到DIN5510-2（S3\ST2\SR2）防火阻燃標準。今年4月，此項阻燃技術獲得了鐵標、英標、德標技術認證，達到全球軌道交通行業(yè)最高級別。

　　據(jù)了解，達到這個級別的企業(yè)，中國只有一家，全球只有三家。

　　“要知道，聚氨酯本身不阻燃，而是極易燃，并且產(chǎn)生大量一氧化碳氣體，有劇毒性，”韓鵬說，之所以用于火車座椅，是因為這種材料坐著舒服，但顯然極不安全。“青島美萊”在聚氨酯里加了自己研發(fā)的“高分子阻燃聚合物”后，情形迥然不同了：新的合成材料高度阻燃，極少量燃燒，離火即滅，大部分無焰燃燒，燃燒后大部分產(chǎn)生固體顆粒，還有少量氣體，氣體中一半以上成分是二氧化碳，本身具有滅火作用，形成“二次阻燃”，其它氣體的劇毒成分也大大減少。

　　據(jù)了解，作為“青島美萊”的“獨家秘方”，這項核心技術產(chǎn)生兩種效應：一是“熱釋放”強，材料燃燒時可以自己釋放熱量；一是“損毀長度”短，即在單位時間里過火面積小，造成傷害小，普通材料燒到1米時，“青島美萊”的材料僅僅有20公分。

　　術業(yè)有專攻。這家企業(yè)自2009年成立起，就盯準一件事兒——阻燃。當時留法歸來的韓鵬帶領科研團隊，找遍了世界上所有的阻燃材料，經(jīng)過兩年如瘋如魔的研發(fā)攻關，經(jīng)歷了兩百多次試驗的失敗后，“經(jīng)受烈火考驗”的動車座椅新材料終于橫空出世。

　　不久前，青島美萊軌道有限公司在全國民企中第一個研發(fā)生產(chǎn)了動車縱向臥鋪，并又一次獲得全球軌道交通行業(yè)最高級別阻燃標準認證。7月，產(chǎn)自這家企業(yè)的“青島造”動車臥鋪已開始在北京至上海的動車上使用。（錢卓 呂棟 梁之磊）

　　 [編輯: 劉曉明]