? 文/王學(xué)義
空調(diào)車(chē)覆蓋率與氣候炎熱程度等客觀條件有關(guān),需具體問(wèn)題具體分析。但還是要多傾聽(tīng)百姓呼聲,堅(jiān)持公交優(yōu)先。畢竟,乘車(chē)也是重要的民生問(wèn)題,關(guān)乎城市形象,關(guān)乎百姓獲得感。 7月23日合肥最高溫達(dá)到了40.3℃,部分非空調(diào)公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫度甚至達(dá)到了56℃。7月23日中午,記者對(duì)合肥的非空調(diào)公交車(chē)進(jìn)行探訪,坐在快成蒸籠的車(chē)廂內(nèi),乘客、司機(jī)都備受煎熬。(7月24日《安徽商報(bào)》) 這個(gè)夏天的“蒸籠季”來(lái)得特別兇猛,很多地方創(chuàng)下氣溫新高。天天坐公交車(chē)的普通百姓,深知“蒸籠車(chē)”的涵義。像合肥部分公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到56℃,這樣的日常生活,已有了“挑戰(zhàn)極限”的感覺(jué)。
這個(gè)時(shí)候,人們無(wú)比期待空調(diào)車(chē)。從全國(guó)來(lái)看,非空調(diào)車(chē)逐步升級(jí)為空調(diào)車(chē),已是大勢(shì)所趨,目前的問(wèn)題關(guān)鍵在于,這個(gè)過(guò)程究竟要多久。據(jù)報(bào)道,目前合肥正在運(yùn)行的公交車(chē)中,空調(diào)車(chē)占比達(dá)85%——這個(gè)比例超過(guò)了很多城市。合肥將逐步對(duì)剩余的600輛非空調(diào)公交車(chē)進(jìn)行替換,最終實(shí)現(xiàn)空調(diào)車(chē)全覆蓋。當(dāng)然,具體時(shí)間表并未列出。
高溫下,更換空調(diào)車(chē)的呼聲很高,那么,為何很多城市的進(jìn)展往往比較緩慢?是什么原因擋住了空調(diào)車(chē)?其中有審批問(wèn)題。據(jù)了解,空調(diào)公交線路的設(shè)置,需要交通運(yùn)管和物價(jià)等多個(gè)部門(mén)決定,公交公司只是運(yùn)營(yíng)企業(yè),沒(méi)有決定權(quán)。所以一些城市曾出現(xiàn)這樣一幕:公交公司已更換了空調(diào)車(chē),但遲遲沒(méi)走完審批流程,只好關(guān)閉空調(diào)運(yùn)行,乘客望“空調(diào)”而興嘆。對(duì)此,有一條“蘇州經(jīng)驗(yàn)”可供借鑒。本來(lái)按照規(guī)劃,蘇州要在2015年完成空調(diào)車(chē)全覆蓋,但2013年8月13日,時(shí)任蘇州市交通局局長(zhǎng)邵建林應(yīng)兩位市民邀請(qǐng),親身體驗(yàn)了一把沒(méi)有空調(diào)的“蒸籠車(chē)”。體驗(yàn)結(jié)束后,他當(dāng)即決定把更換進(jìn)度提前一年。這也說(shuō)明,管理者多下基層非常重要。當(dāng)然除此之外,相關(guān)聽(tīng)證、論證也必不可少。
再就是眾口難調(diào)。空調(diào)車(chē)一般票價(jià)2元,非空調(diào)車(chē)票價(jià)1元。天熱時(shí),很多乘客不在乎多掏1元,但天氣稍微涼爽時(shí),一些人又認(rèn)為開(kāi)空調(diào)浪費(fèi)資源,多1元又增加了出行成本。然而,公交司機(jī)并沒(méi)有在短期內(nèi)隨時(shí)更改票價(jià)的權(quán)限。當(dāng)然,對(duì)此也有解決方案。比如,從去年8月1日起,青島市嘗試在15路、25路、31路和605路等四條普通公交線上,試行“一線兩制”票價(jià)政策,普通車(chē)、空調(diào)車(chē)混合運(yùn)行。今年,這樣的線路有望繼續(xù)增加,在改善市民乘車(chē)體驗(yàn)的同時(shí),也能兼顧票價(jià)的公平性。
當(dāng)然,空調(diào)車(chē)覆蓋率也與氣候炎熱程度等客觀條件有關(guān),需具體問(wèn)題具體分析。但還是要多傾聽(tīng)百姓呼聲,堅(jiān)持公交優(yōu)先。畢竟,乘車(chē)也是重要的民生問(wèn)題,關(guān)乎城市形象,關(guān)乎百姓獲得感。
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