?　　文/何勇

　　近日,清華大學修訂住宿管理辦法,將電動車電池列為學生公寓違章電器,新規將于9月18日起生效。這意味著清華大學公寓內將禁止電動車電池充電。規定公布后引發學生熱議。面對質疑,清華物業管理中心回應稱,電動車數量增長過快,曾發生過幾起宿舍內充電爆炸的事故,這樣規定是為了解決室內充電的安全問題。(6月15日《新京報》)

　　不可否認,大學生在宿舍樓里拉扯電線,給電動車充電,這確實存在不小的安全隱患。從這個角度說,清華大學以安全為由,直接禁止大學生在宿舍里給電動車充電,這并無不可,出發點也是好的。但是,在電動車已經成為越來越多大學生出行代步工具的現實情況下,大學簡單禁止大學生在宿舍里給電動車充電,這實質上就是要間接地禁止大學生在校園里騎電動車,顯然會給大學生出行帶來一定的不便,這也是很多大學生沒有辦法接受的原因所在。

　　事實上,面對日益增長的校園電動車,高校需要多一些服務思維,少一些管理思維,不能一心只想著讓大學生按照自己的意志生活和出行,不能對電動車宿舍充電一禁了之。高校應當根據大學生的現實需求,配套好服務設施,建設師生電動車停車場,安裝戶外充電樁。這既方便了大學生停車,解決亂停車問題,又可以方便大學生在安全條件下給自己的電動車充電,降低安全隱患,可謂是一舉兩得的辦法。

　　當然,考慮到大學校園的特殊環境,人人都騎電動車不合適,也不安全。但高校不能直接或間接禁止大學生騎電動車,而應當以激勵政策引導大學生在校園里騎自行車,或者科學、合理設計校園巴士的路線、班次,讓大學生可以更方便、更便捷、更廉價地乘坐校園公交車,不必非得優先選擇電動車。

　　

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