? 文/圖 半島全媒體記者 郭振亮
5月25日,記者走進(jìn)號(hào)稱青島新機(jī)場“神經(jīng)中樞”的航站區(qū)信息中心工程,該工程位于青島新機(jī)場T1航站樓西南側(cè),建筑層數(shù)共6層,地上5層,地下1層。信息中心配有AOC運(yùn)控中心、SMC監(jiān)控中心、IT監(jiān)控管理及培訓(xùn)中心、會(huì)議中心(兼重要新聞發(fā)布中心)、有線通信中心和離港機(jī)房。建成后,將成為青島新機(jī)場運(yùn)行名副其實(shí)的神經(jīng)中樞,是新機(jī)場的運(yùn)控、安保、培訓(xùn)、新聞和信息中心。該工程于去年10月正式封頂,成為青島新機(jī)場首個(gè)主體封頂?shù)膯误w工程,目前土建施工全面完成,已經(jīng)進(jìn)入室內(nèi)精裝修階段,按照計(jì)劃,該工程將有望成為青島新機(jī)場首個(gè)交付的單體工程。
青島新機(jī)場航站樓信息中心效果圖。
“神經(jīng)中樞”啟動(dòng)精裝修 5月25日,記者來到青島新機(jī)場首個(gè)主體封頂?shù)膯误w工程——航站區(qū)信息中心展開探訪。
“青島新機(jī)場航站區(qū)信息中心工程項(xiàng)目位于青島新機(jī)場T1航站樓西南側(cè),建筑面積17893.3㎡,建筑層數(shù)共6層,地上5層,地下1層,建筑高度主樓屋頂22.9米。信息中心配有AOC運(yùn)控中心、SMC監(jiān)控中心、IT監(jiān)控管理及培訓(xùn)中心、會(huì)議中心(兼重要新聞發(fā)布中心)、有線通信中心和離港機(jī)房。建成后,將成為青島新機(jī)場運(yùn)行名副其實(shí)的神經(jīng)中樞,是新機(jī)場的運(yùn)控、安保、培訓(xùn)、新聞和信息中心。”青島建安建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)場項(xiàng)目經(jīng)理韓佳告訴記者。
“從5月份起,我們的工程進(jìn)入了精裝修階段,目前還處于精裝修前期準(zhǔn)備階段,按照計(jì)劃,今年年底將完成室內(nèi)精裝修、幕墻、設(shè)備安裝及室外配套等工作。”青島建安建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)場項(xiàng)目總工周浩告訴記者。
SMC監(jiān)控中心效果圖。
首次使用抗震雙保險(xiǎn)“神器” 在施工技術(shù)方面,記者了解到,青島新機(jī)場航站區(qū)信息中心首次采用抗震黏滯阻尼器,確保抗震等級(jí)。
“這種技術(shù)在四川運(yùn)用得比較廣泛了,在青島范圍內(nèi),新機(jī)場項(xiàng)目使用抗震黏滯阻尼器還是首次,這種設(shè)備是通過消耗運(yùn)動(dòng)能量,達(dá)到消能減震的效果,與抗震鋼筋同時(shí)運(yùn)用,從而達(dá)到抗震‘雙保險(xiǎn)’的效果。”青島建安建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)場項(xiàng)目總工周浩告訴記者。
在工程質(zhì)量方面,周浩解釋說,本工程質(zhì)量觀感較好,混凝土成型方正美觀,梁柱混凝土節(jié)點(diǎn)清晰；構(gòu)造柱、圈梁留設(shè)滿足規(guī)范,混凝土澆筑密實(shí),棱角順直,墻體平整,灰縫砂漿飽滿、順直,垂直度、平整度滿足要求；嚴(yán)格按照樣板領(lǐng)路辦法進(jìn)行施工,確保施工質(zhì)量。
無人機(jī)上陣提前“模擬施工” 據(jù)介紹,青島新機(jī)場航站區(qū)信息中心工程在開工前已開始BIM模型的建立,在各專業(yè)施工階段前完成相關(guān)的模型討論、深化和定案。
“將激光掃描儀、放線機(jī)器人和無人機(jī)等設(shè)備與BIM技術(shù)相結(jié)合,極大地?cái)U(kuò)展了BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍。例如用激光三維掃描儀技術(shù)可快速獲取空間點(diǎn)云數(shù)據(jù),可快速建立結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不規(guī)則場景的三維可視化模型,可對(duì)照BIM模型復(fù)核實(shí)體空間尺寸。對(duì)點(diǎn)云文件進(jìn)行漫游檢查,可自動(dòng)標(biāo)示全空間范圍內(nèi)的偏差位置及偏差值,讓繁瑣的實(shí)體測量變得快速高效。”青島建安建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)場項(xiàng)目經(jīng)理韓佳解釋說,工程多方面應(yīng)用了BIM技術(shù),取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
有望成首個(gè)竣工單體工程 記者了解到,青島新機(jī)場航站區(qū)信息中心工程,2016年4月1日正式開工,于2016年10月20日順利封頂,成為青島新機(jī)場工程首個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)慕ㄖ误w工程。
“青島新機(jī)場有十個(gè)左右的單體工程,我們這個(gè)工程是進(jìn)展最快的,現(xiàn)在新機(jī)場其他的單體工程大部分都在土建工程的收尾階段,我們就已經(jīng)展開了精裝修工程,按照施工進(jìn)展,我們將成為青島新機(jī)場所有的單體工程中,最先竣工的一個(gè)。”青島建安建設(shè)集團(tuán)有限公司機(jī)場項(xiàng)目總工周浩告訴記者。
據(jù)介紹,青島新機(jī)場航站樓是國內(nèi)首次采用了集中式單體五指廊造型,以一期海星狀,總體“齊”字狀為布局,既體現(xiàn)了地域特色,又傳承了歷史底蘊(yùn)。青島新機(jī)場航站樓布局合理,旅客通過安檢步行至各個(gè)登機(jī)口的距離為600米左右,在國內(nèi)同類機(jī)場規(guī)劃中步行距離較短,近機(jī)位數(shù)量為74個(gè),通過多機(jī)位的組合可以達(dá)到80個(gè)以上,為國內(nèi)同類機(jī)場規(guī)劃中近機(jī)位數(shù)量最多的。其中,新機(jī)場建成后的聯(lián)檢大廳、國際指廊、航站區(qū)都居中設(shè)計(jì),有效提高航班中轉(zhuǎn)效率和降低了運(yùn)行成本。目前,青島新機(jī)場航站樓5個(gè)指廊主體結(jié)構(gòu)已全部封頂。根據(jù)規(guī)劃,青島新機(jī)場將于2019年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場運(yùn)營。
[編輯: 張珍珍]
