?　　國產(chǎn)大飛機C919大型客機首架機5日首飛。據(jù)統(tǒng)計,國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制。其中,大飛機鈦合金緊固件、結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品均由位于煙臺高新區(qū)的東方藍天鈦金科技有限公司量身定制。

　　

東方藍天鈦金科技有限公司的生產(chǎn)車間。齊魯晚報·齊魯壹點記者呂奇攝

　　20余萬件緊固件在煙臺制造

　　大飛機上的鈦合金緊固件主要包括螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷、鉚釘?shù)?這種以鈦為主的特殊合金材料可以大大減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量,提高飛行性能,降低使用成本,特別是降低油耗。

　　據(jù)介紹,我國研制的C919大型客機單機選用標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量約為109萬件,而其中由位于煙臺高新區(qū)的東方藍天鈦金科技有限公司制造的鈦合金緊固件數(shù)量就達20余萬件,約占標(biāo)準(zhǔn)件總量的20%。

　　該企業(yè)是中國衛(wèi)星所屬子公司,依托航天513所多年積累的雄厚緊固件工藝技術(shù)基礎(chǔ),由中國東方紅衛(wèi)星股份有限公司和煙臺藍天投資控股有限公司共同投資建設(shè),總投資10億元,是山東省內(nèi)唯一一家為航空、航天高端裝備開展高性能緊固件配套的高科技企業(yè)。

　　在鈦金科技的車間,記者看到工人正在緊張忙碌著。據(jù)介紹,為大飛機做配套的緊固件,是一種以鈦為主的特殊合金材料,作為商用飛機的配套產(chǎn)品,質(zhì)量要求在國際上是最高等級。一架商用飛機,投入運營以后,基本運行二三十年,每天還要保證十幾個小時的不間斷飛行,經(jīng)常會受到外力沖擊。大飛機上的緊固件質(zhì)量要求,甚至比航天用標(biāo)準(zhǔn)還要高。

　　小小的緊固件看似不起眼,但卻有很高的科技“含金量”。為C919大型客機配套的鈦合金緊固件主要用于飛機主承力桁架的緊固與連接,可大大減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量,提高飛行性能,降低使用成本。

　　由于鈦合金材料加工難度大,鈦合金緊固件產(chǎn)品尺寸精度要求極高,產(chǎn)品研發(fā)之路可謂困難重重。

　　僅產(chǎn)品熱處理一個環(huán)節(jié)中,一爐產(chǎn)品的加工就需要技術(shù)人員連續(xù)工作24小時以上。公司專門組織攻關(guān)小組,經(jīng)過多輪反復(fù)摸索試驗,連續(xù)通宵加班,終于成功完成保證產(chǎn)品性能要求的熱處理工藝制度的制定,并通過Nadcap熱處理工藝認(rèn)證,工藝水平與國際接軌。

　　未來可為單機提供價值上千萬配套產(chǎn)品

　　在一年多的時間內(nèi),東方藍天鈦金科技有限公司不斷突破鈦合金緊固件工藝技術(shù)難點,于2013年1月成為第一家獲得C919適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的緊固件企業(yè),并在同年成為第一家進入中國商飛QPL的國產(chǎn)主承力緊固件生產(chǎn)商。

　　隨著合作的不斷深入,公司又先后承擔(dān)了C919應(yīng)急吊掛斷離銷及吊掛斜撐桿、金屬支架等項目,成功研制出第一套國產(chǎn)吊掛應(yīng)急斷離銷,填補了國內(nèi)精確斷離技術(shù)的空白,提升了我國自主機型的技術(shù)能力；同時對金屬支架產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計,為C919大飛機的配套做出卓越貢獻。

　　據(jù)介紹,伴隨著C919大飛機項目研制的推進,鈦金科技管理和制造條件已滿足國際航空質(zhì)量管理要求,具備了向國際航空、航天器供貨的資格。

　　根據(jù)預(yù)測,C919成功進入市場后,總銷量有望達到2000架次左右,隨著C919國產(chǎn)化率的提高,鈦金科技可為單機提供價值上千萬元的配套產(chǎn)品。

　　 [編輯: 李敏娜]