?　　□半島全媒體記者　吳璟　報(bào)道

　　4月28日23時(shí)50分,隨著5路電車到達(dá)勝利橋終點(diǎn)站,位于北嶺消防中隊(duì)附近的電車供電指揮中心工作人員拉下了北嶺段電車線網(wǎng)的電閘,等候在現(xiàn)場(chǎng)的4名電車搶修工人開始作業(yè)。他們開著一輛升降車,沿電車線一路巡查。每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有破損或接觸不好的地方,便大聲通知司機(jī)停車,開始檢修作業(yè)。

　　

王謙和常年夜間在高空電網(wǎng)間工作。

　　

王謙和與同事進(jìn)行緊急搶修工作。

　　

升降車在升起過程中,王謙和和同事要找好站位,以防觸碰到高壓電線。

　　

工作之余,看著門口的櫻桃樹結(jié)滿了未成熟的果實(shí),看起來嚴(yán)肅的王謙和也露出笑容。

　　“習(xí)慣就好,一周至少三次都是這樣。”公交市北公司供電所搶修班班長王謙和今年59歲,從19歲就進(jìn)入公司,現(xiàn)今從事電車線網(wǎng)搶修巡查已經(jīng)40年,是島城目前年齡最大的網(wǎng)線工。他告訴記者,電車線網(wǎng)使用的都是質(zhì)量最好的銅線,每根直徑達(dá)到85mm,但電車線路每天運(yùn)行其接線頭都要觸線,時(shí)間一長容易留下暗傷,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)衅苹瓞F(xiàn)象,影響電車運(yùn)行。為此,需要每周安排人員巡線檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題立即檢修。

　　目前,島城共有2路、5路、30路3條電車線100多輛車,線網(wǎng)總長超過50公里?！熬€網(wǎng)是電車運(yùn)行的基礎(chǔ),如果線網(wǎng)有問題,電車就趴窩了?！蓖踔t和介紹,電車線網(wǎng)使用的是600千伏高壓電,由于經(jīng)常遇到帶電搶修的情況,如果沒有專業(yè)知識(shí),普通人不能接觸。

　　王謙和所在的搶修班,負(fù)責(zé)所有電車線網(wǎng)的巡查和搶修。白天電車電網(wǎng)出現(xiàn)問題要搶修,而巡查工作,都必須等最后一輛電車回到終點(diǎn)站才能進(jìn)行。無論巡查還是檢修,都必須在凌晨3時(shí)30分前完工,然后再通知變電站恢復(fù)供電,以便電車能在凌晨4時(shí)左右發(fā)出頭班車。

　　除了晚上巡查和檢修,王謙和所在的班還負(fù)責(zé)電車線網(wǎng)的緊急搶修工作?！叭ツ?瑞昌路線網(wǎng)被大貨車多次刮斷,每次刮斷我們都必須趕緊行動(dòng),要不然所有電車就趴窩了?！惫皇斜惫窘?jīng)理管恩軍告訴記者,搶修班類似120急救中心的急救醫(yī)生,平時(shí)在單位待命,遇到突發(fā)情況就需要立即出動(dòng)?！?分鐘,搶修車必須開動(dòng)上路,10分鐘要到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?！蓖踔t和和同事在待命休息時(shí),都是穿著工裝和衣而眠,就是為了出發(fā)迅速。

　　特殊的工作性質(zhì),導(dǎo)致?lián)屝薨嗟?9名成員,都養(yǎng)成了日夜顛倒的生活習(xí)慣。“白天沒什么精神,到了晚上反而來勁了?！蓖踔t和如今已經(jīng)習(xí)慣了晚上工作的生活。“到了凌晨兩三點(diǎn)的時(shí)候非常困?！蓖踔t和想到的解困方法,是抽煙。電車搶修班所有搶修工,全是男性,其中八成以上抽煙。為了保證安全,在升降機(jī)上作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁抽煙,凌晨犯困時(shí),他會(huì)和同事在安全地點(diǎn)抽煙休息會(huì)兒,然后再上車作業(yè)?！叭绻ぷ髁看?別說抽煙,連喝口水的工夫都沒有?！蓖踔t和說。

　　深夜時(shí)分,馬路少有行人,四流南路北嶺段的道路上一輛升降車機(jī)器轟鳴,59歲的王謙和帶著工人緊張忙碌著,他們要趕在凌晨3時(shí)30分前結(jié)束施工。為了保證線網(wǎng)正常運(yùn)行,避免電車“掉辮子”,公交市北公司供電所搶修人員,常年在深夜11時(shí)30分至次日凌晨3時(shí)30分作業(yè),養(yǎng)成了“夜貓子”的習(xí)性,而王謙和從19歲起,已經(jīng)從事這項(xiàng)工作整整40年了。

　　 [編輯: 杜倩倩]