?　　在這個高鐵基本覆蓋大半個中國的年代，臨沂、日照、菏澤及濟寧部分地區的3000多萬市民出行卻還要依靠普快列車。27日，“牢記總書記囑托 奮力走在前列”——重大工程建設巡禮媒體采訪活動走進魯南高鐵施工現場。據悉，魯南高鐵有望在2019年底前建成通車。

　　

魯南高鐵臨曲段開工僅僅兩個月，就完成了沿線5個中心實驗室、11個拌合站、10個鋼筋加工場建設任務。

　　

魯南高鐵施工現場。

　　“魯南高速鐵路是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的鐵路項目。”在魯南高鐵臨沂至曲阜段中鐵十四局梁場，中鐵十四局魯南高鐵項目經理部項目經理公緒論發出這樣的感嘆。

　　記者了解到，魯南高速鐵路全長494公里，總投資約為750億元，設計時速為350公里。“魯南高鐵建成后，可以接入京滬高鐵、京滬高鐵二線等多條國家級鐵路，今后臨沂、日照、菏澤市民到濟南僅需一小時左右，到省內其他城市時間預計將縮短一半以上。”公緒論介紹說。

　　在魯南鐵路(臨沂—曲阜段)臨沂北特大橋施工現場，打樁已經完成35%左右。開工不足半年，魯南高鐵有限公司副總經理楊俊泉告訴記者，進場如此短的時間，工程進度如此之快，實屬不易。“魯南高鐵項目地處山東魯西南地區，跨濟寧、臨沂、日照、菏澤四市，地下水系、管道和路網發達，空中光纜和電纜縱橫交錯，部分橋梁跨越公路和通航河道，地理環境非常復雜，施工干擾極大。”

　　更讓楊俊泉自豪的是，在鐵建歷史上，公司一般都是組建一年后才可以進場，但是魯南高鐵項目公司組建僅僅兩個月就進場，這應該是中國高鐵史上首次。楊俊泉認為，此次開工這么快主要是得益于魯南高鐵是由地方政府主導投資建設。“以往高鐵都是鐵總投資占大頭，所以鐵總和政府在站點設立、拆遷補償等方面存在博弈，如今由政府主導，這些難題一下子就都解決了。”

　　為保證按時完成拆遷任務，中鐵十四局還打破常規，積極創新，改變了過去征地拆遷主要依靠建設單位和施工單位的做法，在征地紅線圖確定后，立即組織開展勘測定界、現場清點核量，相關表格由過去的“七方”改為“五方”簽字確認。

　　楊俊泉說，在設計和施工的創新保證下，魯南高鐵臨曲段開工僅僅兩個月，就完成了沿線5個中心實驗室、11個拌合站、10個鋼筋加工場建設任務。截至目前，項目累計完成投資額已達22.5億元，創造了全國高鐵項目建設的新速度。記者 孫杰

　　 [編輯: 張珍珍]