?　　文/鄧海建

　　4月7日,北京朝陽區(qū)一ofo共享單車維修點(diǎn)“車滿為患”,上百米的道路一旁堆滿了數(shù)千輛等待維修的故障共享單車,有些地方的車堆超過2米高。據(jù)維修點(diǎn)工作人員介紹,該處自2月初開始,每天都會(huì)接收成百上千輛故障單車,而這個(gè)維修點(diǎn)還只是北京數(shù)個(gè)類似站點(diǎn)的“冰山一角”。不得不說的是,這其中,人為損毀占據(jù)了很大的比重。(4月8日新華網(wǎng))

　　維修點(diǎn)“車滿為患”,這當(dāng)然不是共享單車在一個(gè)城市遭遇的“成長(zhǎng)中的煩惱”。某種意義上說,這確實(shí)可以看作是公德的考卷。不過,我們可能恰恰忘記了另一個(gè)維度的思考:人性之善惡,本來就是多元的。如果共享單車作為福利洼地,沒有制度守護(hù),沒有罰單伺候,不能很好地實(shí)現(xiàn)“自我管控”,它在檢視城市文明素養(yǎng)的同時(shí),對(duì)公德水平也許是另一種放任與傷害。

　　共享精神,或者是共享產(chǎn)業(yè),即便是從概率上說,也不能不考慮用戶的自私性與破壞性。起碼應(yīng)該通過技術(shù)或管理手段,對(duì)可能出現(xiàn)的亂象加以管控。而在共享單車問題上,企業(yè)是第一責(zé)任人,然后才是用戶與政府部門。面對(duì)龐大的單車投放量,企業(yè)必須承擔(dān)義務(wù),盡到管理的責(zé)任。

　　遙遠(yuǎn)的道德素養(yǎng),解決不了近切的共享單車問題。相反,如果企業(yè)繼續(xù)在單車投放與運(yùn)管中攤手聳肩,這塊誘人的面包,遲早要把素質(zhì)搖擺的市民給“帶壞了”。這就像路邊哄搶事件從不是“中國式問題”一樣,此起彼伏的共享單車問題,真的只是中國人公德意識(shí)拖了后腿嗎?理性而言,恐怕這種管控失當(dāng)?shù)膯诬?反倒拉低了城市道德的紅線、放大了公德失控的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在我們對(duì)公共道德怒其不爭(zhēng)之后,也許是時(shí)候換個(gè)思路考量“共享單車遇難記”了。

　　

半島網(wǎng)辣蛤蜊評(píng)論（http://www.aiborain.com/lagala/）原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源。 [編輯: 劉曉明]