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　　面對荒涼的大山，面對復雜的線路、面對不便的交通、面對歸家的渴望，你能堅守多久？一年、五年、十年？陳思勝卻給出了驚人的答案：38年！他是淄博工務段黑旺值巡工區工長，工區坐落在葫蘆山深處的辛泰線上，1979年，年僅17歲的他一參加工作就來到這崇山峻嶺中，從南仇、西桐古、北牟到黑旺，大山里的工區他都跑遍了，38年來，他把人生中最寶貴的時間都奉獻在了這片荒涼的山里，如同大山一般堅韌、質樸。今年是他最后一個春運，他說不論如何都會堅守到退休的最后一刻。

　　

　　春天是美麗的，春運卻是忙碌的。在料峭的春風中，只見陳思勝雙腿跪在鋼軌上，雙手按住軌枕，趴下，看鋼軌水平。卷起褲管，他的膝蓋下部竟是黑色的。陳思勝說，由于常年以跪姿檢查鐵路線，膝蓋冬天發黑、夏天發紅。對此，他早已習慣了。“保養、維修鐵路可是精確到毫米的‘細活’。”陳思勝說， “像軌距要求是1435毫米，誤差最大不能超過2至4毫米，一個月檢查兩次，都記錄在案。辛泰線是偏遠的支線，使用的全部是再用軌，線路尺寸變化大，尤其是春運期間為保障線路安全，日常檢查特別重要。”

　　

　　工區位于山坳里，是辛泰線上條件最艱苦的工區，接到命令的陳思勝二話沒說，立即走馬上任。他對大伙說：要想消除線路病害，就必須嚴格執行段制定的“高一檔、嚴一碼”的線路養修標準。沒帶太多行李的陳思勝，卻把精檢細修的作風帶進了黑旺工區。他把工區轄內的線路軌距控制標準從正負加4，減2毫米，提高到正負加3，減1毫米。設備整治中，他堅持檢查線路“一米一量”，并將測量結果標注在軌枕上，防止漏修。精細檢查讓他對工區的設備情況明記在心，出現一般問題，能立即判斷。

　　

　　陳思勝所在的工區管轄著線路8公里、道岔14組，設備多、跨度大，多年來，他始終做到“在崗一分鐘、安全六十秒”，對每一項工作都做到嚴細認真，自覺遵守規章制度，嚴格執行作業標準，在日常工作中，他把發現設備隱患、保證線路良好放在首位，做到“不少走一步、不少看一眼、不少敲一錘、不少卡一尺”。他每天根據人員、工作任務、天氣、環境、機具使用等情況認真開展安全預想，做好作業控制、崗位卡控，及時發現問題解決問題，作業中卡控關鍵環節，杜絕違章指揮、違章作業，班后開好收工會，注意總結工作中出現的問題和不足，制定整改措施。

　　

　　13年4月份，陳思勝所在工區要利用半個月時間對辛泰線部分地段的82根失效枕木進行更換，其中1.2公里線路在隧道中，隧道內作業面狹窄、光線差，加之作業人員少、天窗時間短給更換枕木工作帶來很大難度。在隧道內，需要連續清挖5個枕木孔，才能斜著把失效枕木抽出來，如果按這種方法干，根本無法在規定時間內完成任務。辦法總比困難多。根據多年工務工作經驗，他終于琢磨出了既確保線路質量又提高作業效率的好辦法：先扒開一根枕木空，把道心清理干凈，再松開一股鋼軌8個扣件，把一頭道心挖深，再斜著抽出來，這樣比以往的清理7個枕木空再并在一起抽出枕木的工作效率提高了三倍，順利完成了車間交給的任務。

　　

　　從工區到市區需要一個多小時車程，到最近的集市也要5、6公里。平時，工區的職工吃住在工區，伙計們都需要事先儲存好食物，以備不時之需。每遇到惡劣天氣，交通都會受到影響。特別是冬天，只要一下大雪，工區里的人出不去，外面的人進不來，要是事先不存上一些大白菜，大家就沒有菜吃。就是在這樣的條件下，陳思勝對工作的要求也從沒有降低過。在一次路局軌檢車檢查中，工區管內28公里50米處連續出現三級振幅，陳思勝立即來到現場進行“蹲點”，研究線路狀態不穩定的原因。他天天與職工們討論解決方案，隨身帶的筆記本上密密麻麻地記滿了設備情況。功夫不負有心人，他邊實踐邊琢磨，終于找到了解決問題辦法，即，通過設置地錨樁、用軌距桿一一連接等方法，控制住曲線方向。3個月之后，在路局軌檢車檢查中，這段線路全部達到優良。 身處大山深處，他深深體會到與家人團聚的不易，作為工區的兵頭將尾，他總是帶頭奉獻。擔任工長30年來，越到節假日，陳思勝越忙，他總是照顧伙計們回家與親人團聚，自己堅守在工作崗位上。伙計們給他粗略算了一下，陳思勝每年奉獻節假日達40多天。結婚將近三十年，妻子最害怕的就是過年，陳思勝只在家過了4個春節。每年春節陳思勝都會跟一起值班的工友們包水餃慶祝過去一年線路安全暢通，祝愿新年一切順利。“這是我跟伙計們最后一個春運，也是跟他們最后一起包水餃。”即將55歲的陳思勝說到這里眼圈微微泛紅，在大山深處扎根整整38年，看著身邊的工友換了一批又一批，不變的是陳思勝對崗位的熱愛，對保障線路安全的責任。（齊魯晚報·齊魯壹點記者 吳佳）

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