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　　“年”，是中國人最具象征意義的傳統節日，是“團圓”“幸福”的文化符號。一年一度的春運，已徐徐拉開大幕。

　　出行，是春運最核心的內容。伴隨著近年來交通運輸基礎設施建設的迅速發展，鐵路橫縱通達、航線空中織網，春運的出行方式也在悄然發生著改變。在青島，新“行”勢更是格外搶眼，城區開通的地鐵讓擁堵變暢行；村村通公交讓回家路不再是記憶中的疲憊不堪。城市路網的逐步完善，大交通格局的日益顯現，在這寒冷的冬天，溫暖著每一位游子的回家路。

　　今日起，本報“新春走基層”欄目溫暖再出發。記者帶你一同領略黨的十八屆六中全會精神的生動實踐、青島大交通發展的新成就。深入一線，深入基層，用手中的筆和鏡頭，聚焦新“行”勢，講述百姓的出行故事，記錄下為春運出行服務的人群那些默默付出的努力。

　　春運的大幕已經拉開，今年溝通南北兩個火車站多了一種新出行方式——地鐵。為了方便市民出行，從上周五起，地鐵3號線末班車延長半小時，最后一班晚10時10分從青島站和青島北站雙向發出。14日晚，記者登上這趟從青島北站到青島站的末班地鐵探訪。

　　現場 列車提前來等客

　　晚10時05分，地鐵列車穩穩地停在青島北站站臺，提前5分鐘前來等待搭乘末班車的市民。車門一開，值班站長魯雷和引導員們一邊引導站臺上的乘客上車，一邊大聲提醒后面從扶梯下來的乘客。晚10時08分，最后兩位乘客急匆匆地踏入車門內，記者也登上了地鐵。

　　晚10時10分，最后一班地鐵呼嘯著出發，在這趟車上，乘客寥寥無幾，從青島北站上車的只有5個人。到了永平路站，也只有3位乘客上車。在這些末班乘客中，有的是加班族，還有的剛剛參加完聚會。

　　便利 下了火車換地鐵

　　“末班地鐵延期后實在是方便。 ”葉先生剛剛從榮成出差回來，他搭乘青榮城際C6576次列車晚9時47分到青島，經過一系列出站、換乘手續之后，正好趕上末班地鐵。葉先生白天在榮成參加了一個會議，為了早點回青島，就選擇了晚上的火車。“我本來要出去打車，沒想到工作人員告訴我還能坐地鐵，省錢了。 ”葉先生驚喜地說。

　　來接朋友的90后小伙李楠很慶幸趕上了末班地鐵。“這不是放假了嘛，我就約朋友到青島來玩。”李楠說，由于列車晚點，朋友到北站已經接近晚10時了。在工作人員的引導下，兩人順利登上了回家的地鐵。 “感覺青島地鐵特別干凈，剛才幫助我們的站務員也很熱情。 ”看樣子，青島給李楠的朋友小何留下了不錯的第一印象。

　　說法 地鐵延時受歡迎

　　記者隨機采訪了兩節車廂的乘客，其中多數乘客是因“加班”選擇晚歸。 “馬上物流就停運了，這兩天我們做電商的必須得加班加點。 ”80后的陳程是一位從事電商工作的白領，晚10時才從公司下班，著急地趕上了最后一班從永平路到清江路的地鐵3號線。雖然加班的員工可以報銷打車費用，陳程表示公司的報銷流程繁瑣。相比起來，她更傾向于坐地鐵回家。

　　和陳程一樣加班到深夜，選擇乘坐末班車的是從事建筑行業的王先生。 “我們現在在北站附近施工，晚上加班是常有的事。 ”王先生家住延安三路站附近，以前加班都會打車回家，現在正好趕上延時的末班車。

　　“太好了，終于趕上了！”列車在振華路站馬上就要出發，兩個小姑娘急匆匆地趕來，她倆一上車車門就關閉了。“休息日和朋友吃飯看電影混到晚上很正常。”氣喘吁吁的李佳對3號線末班延長半小時“點贊”。“現在年輕人都喜歡夜生活。地鐵延長運營時間挺符合我們這種‘夜貓子’。 ”同伴高曉璐透露，自己原先在北京上學時，地鐵都是運營到凌晨，“看演唱會、K歌，玩到多晚都有地鐵可以回家。 ”

　　人物特寫

　　末班車走了他們還沒下班

　　雖然末班車已經開出，但地鐵的喧囂卻并未停止，另一場關于地鐵的幕后“大戲”正式開演，仍有成百上千人行走在黑暗的隧道里，陪伴著漸趨安靜的青島，直到下一個黎明的到來。

　　值班站長 清點票款補足票箱

　　晚10時10分，青島北站的值班站長魯雷送走了乘客后，關閉電梯、一部分車站照明系統。接著，他和值班員一起，推著小推車開始票款清點工作。雖然大部分乘客會使用琴島通，但仍有部分乘客是購票乘車，這就使得車站每天產生近兩萬元的硬幣、紙幣，1萬余張單程票需要清點。魯雷先在自動售票機更換錢幣箱和空票箱。一臺票機“肚子”里“藏”著7個箱子，分別是紙幣、硬幣回收箱，紙幣、硬幣找零箱，廢鈔箱、票箱和廢票箱。清完一臺售票機需要20分鐘，而青島北站共有16臺自動售票機，此外還要清點44臺閘機。

　　所有的票務清點都要在攝像頭下進行。在票務室清點時，站廳只有硬幣落入錢箱時丁丁當當的聲音。“分錢點錢都要站著，一般都是三四個小時。如果有出錯的話就要重復核對，直到對了為止。”魯雷說，清點完畢還要把錢款再補回機器內，全部完成基本已經到凌晨2時了。“就凌晨2時到4時這塊時間可以休息休息，但根本也睡不著。 ”魯雷說，凌晨4時，他們又要起來做運營前的檢查，一直忙到上午9時30分才能交班回家休息。

　　末班司機 空跑一圈檢查設備

　　晚10時54分，開往青島站的地鐵末班列車到達終點站。對于末班司機淳于徐洋來說，一天的工作并沒有結束，他還要把車開回青島北站。 “我們在安順車輛段有司機公寓，如果是開青島站到青島北站的末班還好點，直接就可以過去，而我開的是到青島站的末班，只能再空跑一圈回去。 ”

　　雖然只有25歲，但淳于徐洋已經是一位“老司機”了，從3號線北段綜合聯調開始，他就一直在3號線“跑圈”。在他看來，開末班車的責任更大，“末班車要求我們必須準時準點，所以我會在發車前做好行車預想，再三確認時刻表，做到分毫不差。同時，在每個站點還要配合站務清客。 ”淳于徐洋表示，末班司機還是一位“檢查員”，開車時必須眼觀六路耳聽八方，如果在軌道內發現任何特殊情況，都要第一時間用對講機告訴站臺，便于停運后檢修、維修。

　　安檢員 值班駐站應對突發

　　晚10時10分，安檢員董婷婷關掉了安檢的X光機。清點檢查完后，她把防爆球、防爆罐、手持金屬探測儀、液體檢測儀等所有設備都放入柜子內。 “每個安檢口都配備了4個安檢員，晚上要留一半的人駐站，另一半的人要統一乘坐末班車到萬年泉路站集合，然后回駐勤基地休息。 ”前晚恰好輪到董婷婷駐站。

　　把電源全部切斷后，她和同事們一起來到值班室值班，他們要在這里一直待到早上地鐵開始運營前。早上6時許，在地鐵開始新一天的運營前，他們要提前“開機”，迎接最早一批進站的乘客。雖然會有點累，但這個1994年出生的姑娘卻一點也不嬌氣，“和他們站務比起來，我們已經很輕松了，值班室還有床可以休息，遇到比較棘手的問題可以找地鐵公安解決。 ”青島晚報/掌上青島/青網 記者 傅春曉

　　溫馨提示

　　●去往青島站和青島北站方向的末班車不是同一時間進站，末班車告示牌會寫明兩方向到站時間。

　　●末班車進站前3分鐘停止進站。

　　●末班車每一站都是嚴格按照時間發車，車門快要關閉時不要搶上搶下，錯過末班車不要強行進站。

　　●乘客進站后請盡快乘車，錯過末班車已購車票無法退票退款。

　　●乘坐扶梯時站穩扶好，不要奔跑。

　　●為盡快乘車，請配合安檢，如有液體請提前出示進行試喝或檢測。臨近春節，不要攜帶煙花爆竹等易燃易爆品，攜帶白酒不得超過兩公斤，打火機不得超過5個。

　　●乘坐末班車時，請看管好隨身物品。

　　 [編輯: 張珍珍]