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工程機械正在施工中。

　　文/半島記者　付曉曉　通訊員　王增　圖/半島記者　王濱　報道

　　半島都市報1月4日訊　濟青高鐵建設(shè)正在推進(jìn)。1月4日,記者探訪濟青高鐵11標(biāo)段施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),橫跨正陽西路的濟青高鐵連續(xù)梁日前已經(jīng)合龍,經(jīng)過28天的養(yǎng)護(hù),具備了架梁機通行條件,為青島方向架梁打開了通道。濟青高鐵11標(biāo)段共有711個橋梁墩身,目前已完成474個,預(yù)計2017年5月底全部完成,并于年底前完成全部架梁。據(jù)悉,濟青高鐵將于今年年底具備鋪軌條件,2018年上半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,同年年底實現(xiàn)通車。

　　4日,記者來到位于城陽區(qū)河套街道的濟青高鐵11標(biāo)段跨395省道正陽西路路段架梁作業(yè)施工現(xiàn)場,架梁機正在對一塊預(yù)制箱梁進(jìn)行架設(shè)。據(jù)中國建筑股份有限公司濟青高鐵項目部黨工委書記王正鋒介紹,“濟青高鐵跨正陽西路連續(xù)梁已經(jīng)于去年12月5日合龍,這是濟青高鐵在青島境內(nèi)的第一處連續(xù)梁。”

　　在距施工現(xiàn)場不遠(yuǎn)的梁場內(nèi),尚未架設(shè)的預(yù)制箱梁被整齊地碼放在這里。據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹,“每孔預(yù)制箱梁長32米,重達(dá)700多噸,造價60多萬元。全標(biāo)段535孔預(yù)制箱梁已完成預(yù)制135孔、架梁17孔,計劃于2017年12月底前全部架設(shè)完成。”據(jù)了解,濟青高鐵11標(biāo)段711個橋梁墩身已建完474個,全部橋梁墩身預(yù)計今年5月底完成,并于年底前完成全部架梁。

　　濟青高鐵第11標(biāo)段位于青島市境內(nèi),起點為膠東國際機場隧道,終點為紅島存車場,正線長度28.7公里,合同總造價39.17億元,由中國建筑股份有限公司承建,是濟青高鐵全線造價最高、在青島境內(nèi)線路最長的標(biāo)段。紅島站場、機場隧道、大沽河特大橋是該標(biāo)段的重點工程。王正鋒告訴記者,“11標(biāo)段項目包含了站場、隧道、大橋,還與青蘭高速、新機場高速交叉,并穿越既有膠濟鐵路線路,工程難度較大。同時,膠州和河套地區(qū)地質(zhì)條件多變,地基處理也比較復(fù)雜,給施工帶來不小的挑戰(zhàn)。”

　　開工一年,濟青高鐵11標(biāo)段工程進(jìn)展迅速。截至目前,完成產(chǎn)值約20.7億元,占合同額的53%。紅島站場路基填方374萬方,已完成214.77萬方,完成率為57.41%；挖方13.5萬方,已完成11.661萬方,完成率為86.38%。機場隧道總長度3.3公里,工程量已完成70%,預(yù)計2017年6月底完成。大沽河特大橋樁基1882根,墩身188個,目前均已完成,連續(xù)梁正在施工中。

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　　未來濟青　

　　1小時“公交化”直達(dá)

　　半島記者　付曉曉　報道

　　半島都市報1月4日訊　濟青高鐵貫穿山東半島,自濟南新東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,設(shè)濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站,線路全長307.9公里。據(jù)悉,濟青高鐵設(shè)計時速為350公里,未來濟青兩地可實現(xiàn)1小時直達(dá)。

　　濟青高鐵總投資約600億元,由山東省、中國鐵路總公司分別出資80％、20％,是國內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。濟青高鐵計劃于2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的2個半小時縮短至1小時,濟青之間將實現(xiàn)1小時“公交化”直達(dá)。此外,濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,未來濟南到煙臺、日照也縮短到2小時左右。

　　據(jù)了解,建設(shè)濟青高鐵是打造山東省內(nèi)“2小時交通圈”的重要組成部分。“十三五”期間山東快速鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3753公里,其中新建2385公里,項目總投資將達(dá)到3281億元。未來,魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵也將陸續(xù)開建。

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）