? 大眾網(wǎng)12月12日訊 距離2017年春節(jié)還有50多天，一年一度的“春運(yùn)”即將拉開(kāi)帷幕。近日，國(guó)內(nèi)某知名瀏覽器在京發(fā)布《2017年春運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告》，稱基于歷年春運(yùn)搶票大數(shù)據(jù)，從搶票熱門省份、城市和路線、搶票高峰時(shí)段等角度，對(duì)今年春運(yùn)購(gòu)票形勢(shì)進(jìn)行了全方位預(yù)測(cè)分析得出，2017年將成為“史上最難搶票年”。
一聞聽(tīng)“史上”“最難”等危言聳聽(tīng)的字眼時(shí)，相信不少旅客難免有些頭皮發(fā)麻：莫非這個(gè)春節(jié)回不了家了？但實(shí)際果真如此嗎？
錯(cuò)峰出行避免學(xué)生流、民工流、探親流扎堆 數(shù)據(jù)是最直觀體現(xiàn)本質(zhì)的方式，但稍微有點(diǎn)判斷力的人，難免對(duì)“歷年的搶票大數(shù)據(jù)”提出大大的問(wèn)號(hào)。這到底是什么東西，為何安裝了搶票插件的瀏覽器還能留下旅客數(shù)據(jù)，如此說(shuō)來(lái)，信息安全和隱私保密真是一個(gè)待解難題。而且，時(shí)間過(guò)去近一年，這些搶票數(shù)據(jù)的可操作性在當(dāng)下又是如何得到保證，得出2017年是“史上最難搶票年”的根據(jù)又是什么，這些都有待商榷。
現(xiàn)在看來(lái)，2017年是近五年來(lái)最早的春運(yùn)，以及12306網(wǎng)站春運(yùn)車票預(yù)售期縮短為30天，這兩點(diǎn)反倒有些說(shuō)法支撐。不過(guò)，2017年是五年 最早的春運(yùn)并非什么秘密，大專院校都會(huì)根據(jù)明年特殊的春節(jié)假期來(lái)安排放假，事實(shí)上，很多大學(xué)生年底就可以回家了。“你想到的，別人也想到了”，錯(cuò)峰出行的計(jì)劃早就畫在了諸多部門的日歷上。因此，學(xué)生流、民工流、探親流扎堆的情況并沒(méi)有那么嚴(yán)重。
列車開(kāi)行對(duì)數(shù)增加釋放高鐵運(yùn)能 眾所周知，春運(yùn)被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的人口大遷徙。為有效應(yīng)對(duì)春運(yùn)客流高峰，鐵路部門都會(huì)未雨綢繆，提前著手制定春節(jié)前后合理有效的運(yùn)輸方案，統(tǒng)籌安排運(yùn)力，盡最大限度去滿足普通百姓的出行需求。
四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，為廣大民眾的快捷出行提供了諸多便利。2016年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超12萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程超2萬(wàn)公里。截至10月底，已有鄭徐高鐵等22個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，投產(chǎn)里程1209.9公里。預(yù)計(jì)年底前還將有滬昆高鐵貴陽(yáng)北至昆明南段、南昆客專線百色至昆明段等多條新線即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
還有，列車開(kāi)行對(duì)數(shù)的增加，特別是高鐵運(yùn)能得到較大地釋放，也進(jìn)一步緩解了客流飽滿區(qū)段的出行壓力。從明年1月5日起，鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，調(diào)圖后，增開(kāi)旅客列車135對(duì)，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)3570.5對(duì)，其中動(dòng)車組列車2332.5對(duì)。為緩解杭深線、滬昆高鐵等客流飽滿方向運(yùn)能壓力，除新線外新圖還安排在已開(kāi)通客專增開(kāi)12對(duì)直通動(dòng)車組列車，并安排15對(duì)動(dòng)車組列車改為重聯(lián)或長(zhǎng)編組運(yùn)行。同時(shí)，在春運(yùn)期間，鐵路部門還將根據(jù)實(shí)際客流情況，千方百計(jì)地挖掘運(yùn)輸潛力，及時(shí)通過(guò)增開(kāi)臨客、對(duì)現(xiàn)有部分列車改為重聯(lián)或長(zhǎng)編組運(yùn)行，以滿足廣大旅客的出行需要。
“最難搶票年”是拿旅客焦慮做營(yíng)銷 每年的春運(yùn)，對(duì)鐵路而言其實(shí)就是一場(chǎng)“大考”，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的客流高峰，鐵路通過(guò)積極有效的運(yùn)輸組織安排，結(jié)果每年都交上了滿意的“答卷”。數(shù)據(jù)會(huì)說(shuō)話：以近五年來(lái)全國(guó)鐵路春運(yùn)旅客累計(jì)發(fā)送量來(lái)看，2012年至2016年分別為2.21億人次、2.4億人次、2.66億人次、2.95億人次、3.25億人次。而2017年春運(yùn)也是一樣的，可以肯定，鐵路完全有信心、也有能力應(yīng)對(duì)此次“大考”，就讓我們拭目以待吧。
當(dāng)然，面對(duì)春運(yùn)“井噴式”客流，旅客購(gòu)票肯定要比平常難一些，這也是事實(shí)。但在給春運(yùn)搶票冠以“史上”“最難”字眼以博公眾眼球之時(shí)，該知名瀏覽器卻大張旗鼓地宣傳其“搶票專版”所謂的優(yōu)勢(shì)，這豈不是明擺著“此地?zé)o銀三百兩”—— 借“史上最難”之名而行“商業(yè)炒作”之實(shí)嗎？
如此過(guò)分渲染公眾購(gòu)票情緒，實(shí)則是助長(zhǎng)惡意囤票倒票等行為的產(chǎn)生，最終給繁忙緊張的春運(yùn)和健康有序的購(gòu)票環(huán)境添了亂。不少在外游子回家團(tuán)聚之路就這樣在無(wú)形之中被人為阻擋了，這難道不是典型的“人禍”嗎？
旅客的焦慮來(lái)自于未知情形的判斷，但不要把他們出行的焦慮來(lái)當(dāng)成營(yíng)銷手段，繼而用“史上最難搶票年”來(lái)助推自己搶票軟件的下載。加深用戶的好感和粘性有很多辦法，引起民眾的眼球也有很多手段，但以搶票為訴求點(diǎn)來(lái)乘機(jī)借勢(shì)，這種“業(yè)界良心”多少要打下折扣。（綜合紅網(wǎng)、京華時(shí)報(bào)消息 統(tǒng)籌：毛德勛）
