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　　文/半島記者　婁花　圖/半島記者　張偉　王濱

　　3號線南段12月7日就開始試乘了,領(lǐng)到票的市民可以在本月地鐵正式開通之前提前領(lǐng)略站內(nèi)風(fēng)景,感受地鐵的速度與激情。在試乘之前,青島地鐵3號線傳來好消息:12月2日至5日,青島地鐵3號線南段試運營基本條件評審順利舉行,評審專家組對3號線南段及全線開通的基本條件進(jìn)行了評審,一致認(rèn)為3號線南段具備試運營條件。這意味著3號線本月將平穩(wěn)進(jìn)入全線通車階段。

　　來自北京、天津、上海等6座城市共25名專家、省交通運輸廳、市相關(guān)單位、青島地鐵集團(tuán)有限公司以及勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會議。會上,專家們聽取了青島地鐵集團(tuán)有限公司關(guān)于3號線南段建設(shè)情況綜合報告、試運營準(zhǔn)備報告和青島市交通委、青島市城市規(guī)劃設(shè)計研究院關(guān)于青島市常規(guī)公交與地鐵3號線銜接方案的介紹。隨后,專家組分組乘坐列車,考察了青島站、五四廣場站、錯埠嶺站等11座車站,對青島站至人民會堂站、匯泉廣場站至中山公園站兩個區(qū)間進(jìn)行了踏勘,并對控制中心接口、寧夏路站35KV電源開閉所等進(jìn)行了查看,隨機(jī)抽查了列車運行安全防護(hù)、區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式、車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動等9項系統(tǒng)測試檢驗。

　　經(jīng)過為期四天緊張的評審工作,專家組一致認(rèn)為,3號線南段試運營評審工作準(zhǔn)備充分,資料齊全,工程符合國家相關(guān)規(guī)定,系統(tǒng)調(diào)試與北段貫通全線系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成；具備運營組織和人員等運營條件,試運行技術(shù)指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn),工程具備國標(biāo)《城市軌道交通試運營基本條件》規(guī)定的試運營基本條件。這也是試運營評審的最高等級結(jié)論。

　　去年,3號線北段順利開通試運營。一年來,3號線南段各項工程陸續(xù)完工,并進(jìn)行了功能調(diào)試和充分的系統(tǒng)磨合,自10月份以來更是開展了南北段貫通運作,開展了市級綜合應(yīng)急演練,并對車站防災(zāi)系統(tǒng)進(jìn)行了放煙測試和驗證,從人員運作、系統(tǒng)功能等方面對全線開通進(jìn)行了系統(tǒng)準(zhǔn)備,同時陸續(xù)通過了消防、質(zhì)量、質(zhì)監(jiān)、衛(wèi)生、氣象、人防、規(guī)劃、檔案等主管部門的驗收,并組織了工程竣工驗收。試運營基本條件評審是地鐵3號線南段開通前最后一項驗收工作,本次驗收的順利通過,意味著3號線本月將平穩(wěn)進(jìn)入全線通車階段。

　　青島地鐵3號線青島站,等待您的到來?！?br>
　　青島站呈現(xiàn)青島方言文脈

　　青島站(青島火車站)車站沿廣西路布置,西段為泰安路、費縣路、郯城路、蘭山路、廣西路5條道路交會口,本站為地下三層島式車站。設(shè)計上以歐式元素為主,整個站廳采用歐式拱頂造型,利用燈光效果勾勒出梁柱效果,簡潔大氣,石材的柱子更體現(xiàn)歐式風(fēng)格。

　　本站有中央美術(shù)學(xué)院四幅銅鑲嵌作品。作品創(chuàng)造性地使用了指紋印記的造型元素,將青島方言文字化呈現(xiàn),并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型。體現(xiàn)了青島獨特的地緣性及歷史融合性,沉穩(wěn)而有底蘊(yùn)。巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　人民會堂站展八大關(guān)風(fēng)貌

　　人民會堂站車站位于太平路北側(cè)人民會堂廣場地下,跨大學(xué)路呈東西向布置,本站為兩層明挖車站。在設(shè)計中,結(jié)合了周邊的實際環(huán)境,營造出莊重的氛圍；在設(shè)計手法上,采用傳統(tǒng)歐式元素與現(xiàn)代材料結(jié)合,通過點、線、面的變化,使得整個空間莊重而不失活潑。

　　陶瓷壁畫作品和裝飾裝修融為一體,較好利用了車站天地墻的空間,是一次車站藝術(shù)語言的突破。畫面色調(diào)明快清麗,造型簡潔準(zhǔn)確,青島建筑、沙灘、海灣、綠樹等元素展現(xiàn)八大關(guān)自然人文風(fēng)貌、彰顯青島百年歷史文化、海濱風(fēng)情。

　　匯泉廣場站有陶瓷壁畫

　　匯泉廣場站車站沿文登路布置,車站西端為文登路、棲霞路、延安一路道路交會口。本站為地下兩層島式車站。在設(shè)計手法上,采用傳統(tǒng)中西元素與現(xiàn)代材料結(jié)合,通過點、線、面的變化,使得整個空間簡潔明快。命名為《山水同城》的陶瓷壁畫,作者采用抽象的繪畫語言,點、線、色面的移動變化,抽象了青島的山、海、地上地下,詩意地表現(xiàn)了在島城行旅中的情感,畫面綺麗多彩,浪漫抒情。作品采用陶瓷上釉工藝,超大尺寸瓷板使得畫面平整接縫少,德國數(shù)字噴釉技術(shù),色彩穩(wěn)定還原度高保證藝術(shù)效果。

　　五四廣場站浮雕再現(xiàn)歷史情景

　　五四廣場站位于香港中路與山東路交會處,為2、3號線地下二層雙島四線換乘車站。進(jìn)入車站后,展現(xiàn)在乘客面前的是寬敞的大廳和一根根花崗巖面的柱子,蘊(yùn)含著對青島作為五四運動的發(fā)源地這段歷史的一種紀(jì)念,突出五四廣場是整個青島市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。“天花吊頂”上的帆船造型表達(dá)了揚帆遠(yuǎn)航的蘊(yùn)意。以五四時期的青島場景、人物、建筑等圖像浮雕化處理再現(xiàn)了歷史情景,藝術(shù)語言沉穩(wěn)而低調(diào),表達(dá)對五四愛國精神的贊揚和紀(jì)念。

　　太平角公園站成海洋樂園

　　太平角公園站坐落在太平角公園的西北角,西面毗鄰八大關(guān)景區(qū),東面緊挨著剛建成的青島地鐵展示館。地鐵與公園相結(jié)合,使得地鐵也融入到風(fēng)景里去。車站頂部設(shè)有六個采光井,可以充分地把自然光折射到地下,并且將地面的風(fēng)景展露到地下,能讓市民在乘地鐵的同時,還能沐浴著陽光,享受著美麗的自然景色。8座采光天井懸掛8組雕塑,尺寸約2米,8個海洋生物雕塑利用了天井自然光制造了海底世界的錯覺。

　　中山公園站看多維青島

　　中山公園站位于香港西路路中,呈東西向布置。本站為地下兩層單柱拱形車站。設(shè)計手法上,吊頂采用傳統(tǒng)歐式元素與現(xiàn)代材料結(jié)合,通過點、線、面的變化,使得整個空間具有歐式風(fēng)格。中山公園站展現(xiàn)的是青島、行跡與發(fā)現(xiàn),運用影像多媒體與傳統(tǒng)浮雕的作品,窗簾式的展開,多媒體影像呈現(xiàn)出青島百年歷史軌跡、文化風(fēng)物。利用多媒體及新影像技術(shù),呈現(xiàn)出多觀看視角、時間推移,空間的變化,展示多維的青島,作品注重公眾與作品的互動和參與。

　　延安三路站為海浪造型

　　延安三路站位于延安三路與香港西路交叉路口。本站為地下拱形車站。整個“天花吊頂”采用虛實結(jié)合的分割手法,營造出海面上高低起伏的海浪造型。

　　江西路站體現(xiàn)工業(yè)成就

　　江西路站位于南京路與江西路交叉口南側(cè),沿南京路設(shè)置。拱形車站,在站廳的設(shè)計中,采用中西建筑符號的元素,利用工業(yè)化的拱形構(gòu)架使站廳具有節(jié)奏感,模數(shù)化的墻面造型力求體現(xiàn)當(dāng)代工業(yè)成就。

　　現(xiàn)場　工作人員正進(jìn)行　最后的擦拭調(diào)試

　　12月5日下午1時30分,記者在試乘開放口五四廣場站B1入站口看到,工作人員正在進(jìn)行入口處門窗的擦拭,內(nèi)部的工作人員正在進(jìn)行設(shè)備的最后調(diào)試。據(jù)地鐵集團(tuán)的工作人員介紹,試乘之前的工作基本準(zhǔn)備就緒。或許是因為很多市民對地鐵的開通太期待了,不斷有市民在出入口張望,“我在青島中心的一家保險公司工作,住在李滄維客廣場附近,過來看看試乘入口在哪里,想在12月7日那天試乘一下,感受一下速度到底有多快,正式開通后,我上班就方便多了?！睆埮空f。

　　■數(shù)據(jù)

　　全線22座車站

　　共90個出入口

　　地鐵3號線南起青島火車站,終點青島北站,正線總長約25公里。設(shè)22座車站,90個出入口。車站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品不僅是青島地鐵的名片,也是城市文化的組成部分和重要載體。按照市委市政府要求,地鐵車站裝修及設(shè)計要考慮文化因素,注重景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”。青島地鐵結(jié)合青島獨特的地域文化,集聚全國最優(yōu)秀的設(shè)計團(tuán)隊,開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術(shù)設(shè)計工作。聯(lián)合市文廣新局邀請了著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷,山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長潘魯生等國內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計大師和多位青島文史專家學(xué)者成立了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計專家委員會,全過程咨詢、指導(dǎo)青島地鐵藝術(shù)設(shè)計工作。

　　以“傳承青島城市文脈,發(fā)揚青島城市精神,地上地下映射互動”作為青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作主旨,以“海岸節(jié)拍”作為3號線公共藝術(shù)品設(shè)計主題,用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進(jìn)行文化歸類,提出了3號線藝術(shù)品創(chuàng)作設(shè)計意向,作品均出自清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院、中央美術(shù)學(xué)院。地鐵藝術(shù)品設(shè)計,不僅僅具有裝飾的作用,還承傳了一個城市的創(chuàng)新精神、綻放城市的表情、影響市民的審美情緒,提升整個地鐵空間的文化品位。

　　■進(jìn)展

　　地鐵3號線北段

　　已開行1796列次

　　自9月1日起,青島地鐵3號線南段開始了為期3個月的空載試運行,通過模擬南段開通后3號線的真實運營環(huán)境,帶動各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動。南段試運行分為4個階段。第一階段是空載試運行人機(jī)磨合階段,檢查車輛、信號、通信、供電、機(jī)電等設(shè)備設(shè)施運轉(zhuǎn)情況,對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改,查漏補(bǔ)缺,為后續(xù)工作做好扎實的人員、設(shè)備保障。第二階段為空載試運行設(shè)備提升階段,繼續(xù)增加上線列車數(shù)量,開始進(jìn)行動車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練。第三階段為空載試運行全線貫通階段,驗證信號設(shè)備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量,提升人員操作技能。第四階段為模擬試運營階段,采用試運營期間時刻表組織行車,驗證時刻表執(zhí)行情況,確保各項行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運營評審要求。

　　此外,到目前為止,3號線北段計劃開行1796列次,實際開行1796列次,運行圖兌現(xiàn)率100%,列車正點率100%；周運營里程20463.6列公里,日均運營里程2923.4列公里,總運營里程897432.24列公里,施工兌現(xiàn)率為100%；服務(wù)熱線接受乘客咨詢及建議258件。

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 李敏娜]