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出租車在濟(jì)南西站等待接活。 本報(bào)記者 劉飛躍 攝

　　省城網(wǎng)約車市場再起波瀾，UU約車月底要來搶食。在濟(jì)南公布網(wǎng)約車征求意見一周內(nèi)，受平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策調(diào)整以及新政影響，網(wǎng)約車司機(jī)收入降了700元，因擔(dān)心被查扣而得不償失，九成司機(jī)暫時(shí)不開網(wǎng)約車。平臺(tái)可用車輛減少，帶來的是市民打車費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢，同樣距離快車價(jià)甚至高于出租車。與之形成對比的是，一些的哥反映，相對于幾個(gè)月之前，他們現(xiàn)在的生意逐漸好轉(zhuǎn)。

　　記者 劉飛躍

　　預(yù)計(jì)招募2000司機(jī) 能不能干看政策

　　近日，一則“UU約車來濟(jì)南”的廣告引起了不少車主的注意。這條廣告主要內(nèi)容為，UU約車大量招募專車、快車司機(jī)加盟，要求年齡22—55周歲，駕齡3年以上、車齡5年以內(nèi)，裸車6萬以上。報(bào)名須知還提到，UU約車報(bào)名僅限濟(jì)南市網(wǎng)約車司機(jī)，乘客端APP上線時(shí)間以及推廣時(shí)間為11月底。車主需要填寫姓名、電話、身份證號(hào)、車牌號(hào)、車型以及購車日期等12條信息。

　　日前，記者以車主身份咨詢了UU約車濟(jì)南辦事處。該處工作人員稱，按照上述要求，現(xiàn)在一般的車輛都可以報(bào)名，正式開通后平臺(tái)會(huì)對加盟司機(jī)進(jìn)行篩選。“計(jì)劃11月底全國統(tǒng)一上線，濟(jì)南也是差不多時(shí)間，目前手機(jī)軟件乘客端還沒有。”而對于濟(jì)南網(wǎng)約車征求意見要求的12萬元以上的車輛，該工作人員表示，等濟(jì)南政策落地后，平臺(tái)還會(huì)對司機(jī)資質(zhì)進(jìn)行篩選。“濟(jì)南預(yù)計(jì)要招募2000名司機(jī)，到時(shí)候能不能干就看濟(jì)南的政策了。”該工作人員稱。

　　記者從UU約車司機(jī)端了解到，UU約車總部位于深圳，目前包括山東濟(jì)南在內(nèi)的21個(gè)城市設(shè)有辦事處。不同于滴滴、優(yōu)步的純加盟模式，UU約車采用的是“合伙人協(xié)議”，首批司機(jī)持有公司的原始股份。據(jù)悉，UU約車從今年十月份開始在濟(jì)南招募司機(jī)。UU約車登陸濟(jì)南后，省城專車市場將再起波瀾。從UU約車對車輛的要求來看，它與滴滴、優(yōu)步和易到一樣將主打平民路線，首汽約車和神州專車?yán)^續(xù)走高端專車路線。

　　“在濟(jì)南征求意見過程中上線，網(wǎng)約車平臺(tái)繼續(xù)進(jìn)入，可見網(wǎng)約車市場將會(huì)迎來新一輪的競爭，這輪競爭將是建立在合法基礎(chǔ)上，但是肯定會(huì)更加殘酷。”省城業(yè)內(nèi)人士分析。

　　新政征意見 一周少掙700元

　　“現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)狀態(tài)很不好，受網(wǎng)約車新政和平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策夾擊，網(wǎng)約車司機(jī)日子很不好過，我現(xiàn)在也不太想干了。”提起這一周的遭遇，網(wǎng)約車專職司機(jī)李軍（化名）抱怨。

　　據(jù)悉，11月20日當(dāng)天，滴滴快車的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則為，珊瑚獎(jiǎng)早高峰為1.4倍，晚高峰為1.3倍，夜高峰為1.2倍；鉆石獎(jiǎng)早高峰為1.3倍，晚高峰為1.2倍，夜高峰為1.1倍。每單獎(jiǎng)勵(lì)封頂金額為10元。對比網(wǎng)約車征求意見之前的10月17日，滴滴快車珊瑚獎(jiǎng)早高峰為1.8倍，晚高峰為1.6倍，夜高峰為1.3；鉆石獎(jiǎng)早高峰為1.7倍，晚高峰為1.4倍，夜高峰為1.2倍。其中，10月17日尚有珊瑚獎(jiǎng)次早高峰1.4倍、鉆石獎(jiǎng)次早高峰1.3倍，每單獎(jiǎng)勵(lì)封頂金額為15元。

　　也就是說，目前網(wǎng)約車平臺(tái)不僅降低了早晚高峰獎(jiǎng)勵(lì)的倍數(shù)，而且還降低了獎(jiǎng)勵(lì)額度，很多司機(jī)看到跑網(wǎng)約車不賺錢，都不太愿意干了。“之前我一周收入為3100—3200元，上周我收入為2300多元，下降了800多元。”李軍說，上周一周的開車流水下降了25%，以后網(wǎng)約車生意估計(jì)會(huì)越來越難干。網(wǎng)約車司機(jī)慕明君（化名）說，現(xiàn)在開快車都是十元八元的單子，二十元以上的單子都很少。“現(xiàn)在很多司機(jī)都不敢跑了，等濟(jì)南的政策最終落地后再說。

　　一旦被查扣至少要罰款5000元，這就得不償失了。”慕明君說。

　　“濟(jì)南九成以上的網(wǎng)約車都趴窩了，不過那些靠開車養(yǎng)家糊口的司機(jī)仍舊會(huì)去開車，有的則轉(zhuǎn)戰(zhàn)易到、神州專車，有的則跑起了順風(fēng)車，有的又回去開出租車夜班，有的甚至干起了黑車。”李軍說。

　　快車不光難打了 價(jià)格還超過了出租車

　　濟(jì)南市民孫先生是一位網(wǎng)約車的擁躉，平時(shí)上下班的時(shí)間坐快車居多。可是，最近一段時(shí)間，尤其是我省不少市網(wǎng)約車征求意見出臺(tái)之后，他感覺早上上班時(shí)等網(wǎng)約車的時(shí)間更長了，而且打車時(shí)花的錢甚至超過了普通出租車。

　　“前幾天的早上九點(diǎn)，我叫了一輛滴滴快車，等了五分鐘沒有司機(jī)接單。后來又叫了一輛優(yōu)步，結(jié)果被派到了3公里以外的山大二院，司機(jī)直接跟我說，早上太堵了，需要20分鐘才能接到我。”最后，孫先生不得不打消了坐網(wǎng)約車上班的計(jì)劃，而選擇了坐公交車去單位。“接受了上次教訓(xùn)后，我現(xiàn)在一般都是提前20分鐘下單，有司機(jī)接單后我就給他們約定好時(shí)間地點(diǎn)再會(huì)合。我現(xiàn)在不會(huì)再像之前那樣等在路邊打快車或者專車，因?yàn)椴恢滥懿荒艽蛏希膊恢郎稌r(shí)候才能來接我。”

　　孫先生的遭遇并非個(gè)例，濟(jì)南市民李女士上周的打車經(jīng)歷也顯示，現(xiàn)在路上跑網(wǎng)約車的確實(shí)少了。11月16日，李女士坐滴滴快車從濟(jì)南龍奧大廈到經(jīng)十路和山師東路交叉口，坐車時(shí)間為40分鐘，里程為10 .5公里，共計(jì)消費(fèi)29元。而這個(gè)價(jià)格，甚至比打出租車還要貴出不少。“現(xiàn)在一點(diǎn)補(bǔ)貼都沒有了，我當(dāng)天從那個(gè)路口坐出租車去龍奧大廈才花了18元，不對比根本發(fā)現(xiàn)不了問題。”

　　出租車生意好轉(zhuǎn) 退雙班費(fèi)又?jǐn)R置了

　　“這段時(shí)間濟(jì)南出租車生意有所好轉(zhuǎn)，生意最差的時(shí)候每個(gè)月剩下三四千元，現(xiàn)在一個(gè)月能收入四五千元了。”的哥趙峰（化名）說。趙峰所說的最困難的時(shí)候是2015年下半年和2016年上半年，這段時(shí)間是濟(jì)南網(wǎng)約車競爭最為激烈、發(fā)紅包最猛的時(shí)期，省城出租車收入可謂降低至冰點(diǎn)，不少合同到期的出租車司機(jī)紛紛逃離傳統(tǒng)出租車行業(yè)。

　　來自濟(jì)南客管中心的一組數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年濟(jì)南出租車日均營業(yè)額485 .75元，2015年全年445 .34元，而今年上半年只有412 .92元；出租車日乘次2014年上半年為30 .26次，2015年為24 .72次，今年上半年只有22.48次；出租車載客率則由2014年的64 .50%下降到今年的58 .61%。

　　此前，見出租車司機(jī)錢難掙，從今年七月份開始，省城出租車駕駛員可以跟公司協(xié)商更改合同，把雙班改為單班，這樣每月可少交200元。“現(xiàn)在我們生意變好了，這可能跟網(wǎng)約車政策收緊有關(guān)系。不過看到我們收入逐漸上升，一些公司原來說要退雙班費(fèi)，現(xiàn)在貌似又沒影子了。”趙峰說。