?　　一場小雨，讓周一的濟南陷入爆堵模式，朋友圈再次掀起各種吐槽模式。據(jù)悉，雨天地面濕滑車速慢、車流增大、事故多發(fā)等成為雨天交通擁堵的主要原因，但同時也不能忽略不文明駕駛等人為因素。交通專家稱，我國機動車保有量過億，駕駛者作為交通活動的最重要參與者，在交通擁堵治理中發(fā)揮著日益重要的作用，不文明駕駛正加劇交通擁堵。

　　

　　吐槽：

　　平時六七分鐘車程，卻走了一個小時

　　“早知道這么堵，我還不如早下車步行呢?！?日上午市民張先生要趕到歷城區(qū)人民法院辦事，考慮到周一會出現(xiàn)擁堵，為了趕在9點趕到地點，他特意提前出門，早上7點就從濼源大街的家中出發(fā)。

　　“從我家到歷城法院最多也就一個小時就能趕到，我覺得提前了兩個小時應該不會有問題。”張先生說，沒想到的是他還是低估了濟南市的道路擁堵狀況。坐上公交從和平路山大路到燕子山路，短短兩站路就用了整整20分鐘時間。燕子山路和解放路更堵，從燕子山路到二環(huán)東路4站路平時最多也就六七分鐘的車程，卻整整走了一個小時?！安叫卸急茸嚳臁?。

　　擁堵的不光是解放路、和平路，在經(jīng)十路上，王女士在愛人陪同下駕車去醫(yī)院產(chǎn)檢，從和諧廣場到市立五院，1000多米的路程堵了半小時。

　　“這是什么節(jié)奏，想不遲到難啊，出門十五分鐘了一扭頭還能看到小區(qū)大門。”7日一大早，濟南市民的朋友圈里就開始了曬堵大賽，朋友圈也被各種擁堵照片刷屏?！熬W(wǎng)友@流海漂明稱，“十二公里的路程坐公交車需要近2個小時，換算一下，跟步行差不了多少”。@楊淼說，“七點出門，九點到辦公室。”@拉風囧男人稱，“在經(jīng)八路民生大街最堵的地方，我可以睡上半個小時。”

　　據(jù)濟南交警官方微博信息：7日早因雨，濟南市經(jīng)十路、解放東路、二環(huán)東高架、從全福立交橋到山大北路、山大北路至燕山立交、北園高架、經(jīng)十緯一路、經(jīng)四路、緯二路、舜耕路車等眾多路段出現(xiàn)堵車。交警介紹，因為周一加上雨天影響，7日的早高峰從早上7點左右就開始出現(xiàn)，一直到上午10點左右路面上交通流量才慢慢緩和。

　　

　　析因：

　　發(fā)生交通事故，1分鐘能堵500米

　　據(jù)本報之前報道，濟南交警部門表示：雨天地面濕滑車速慢、車流增大、不文明行車、事故多發(fā)成為雨天加劇擁堵的主要原因。

　　此前，濟南交警部門相關負責人在接受本報采訪時曾表示：由于雨天道路濕滑，會造成剎車距離延長，駕駛?cè)撕托腥艘暰€都會受到影響，事故發(fā)生率要比日常上升10％左右。

　　而交通事故對于道路通行的影響是非常大的。該負責人稱，如果發(fā)生了交通事故，1分鐘不撤離現(xiàn)場，就能堵500米。如果事故停留的時間更長，就極易造成區(qū)域的擁堵甚至交通癱瘓。

　　下雨天車流量之所以增加，主要歸因于部分市民在雨天怕被淋濕的心態(tài)。家住上?；▓@的張先生在解放路上班，離單位不遠，平時坐公交車甚至步行上下班，而下雨天他卻選擇開車。此外，不少市民怕家人朋友淋雨，專程開車去接送上下班，也無疑加重了市區(qū)中心的車流量?！爸灰熊?，一下雨就基本都在路上?！睗细咝陆痪箨犝f。

　　不容忽視的是，雨天堵車還與不文明行車等人為因素密切相關?！跋掠晏炻飞宪囕v本來就多，司機再搶道、加塞，不堵才怪?！笔忻駨埾壬J為，隨意加塞、變道等不文明駕駛正逐漸成為交通擁堵的主要原因。

　　“快到路口了，眼見著綠燈亮起，就是不見前面車動?！笔忻裢跸壬榻B，從燕子山路早市到經(jīng)十路路口僅500米，卻足足等等了5個紅燈，走了近20分鐘。臨到路口，他才發(fā)現(xiàn)，原來是路口加塞車輛令燕子山西路堵上加堵?！八奈遢v車直接逆行到路口，在加塞變道過紅燈。幾輛車索性直接逆行過紅綠燈。”

　　調(diào)查：

　　因4輛車加塞拐彎，13車等了4個信號燈

　　誠然，城市交通擁堵是多方面因素共同導致。汽車保有量大首當其沖，路網(wǎng)完善程度、交通參與者監(jiān)管能力等因素不容忽視，但更離不開規(guī)則、守法意識等汽車文明“軟件”環(huán)境的支撐。近日來，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：加塞、隨意變道等不文明駕駛行為正在加劇著城市的交通擁堵現(xiàn)狀。

　　7日中午，記者來到經(jīng)十路與山師東路交叉口一帶。因靠近千佛山醫(yī)院與省中醫(yī)院，該路口的車流量較大。12時，經(jīng)十路左拐車道上13輛車排隊等紅燈。離該路口十多米遠，一輛亮著左轉(zhuǎn)向燈的白色越野車，企圖加塞拐彎，另有3輛汽車尾隨白車。

　　綠燈亮起，頭四輛拐彎車輛并沒有為其騰空。等第五輛車時，該車與前車約有一米多空間，白色越野車見有空可插便強行拐入。后車只能踩剎車，隨后，一整排的車尾先后亮起剎車紅燈。其他三車，分別在第七、第九輛排隊車輛拐彎時，加塞成功。

　　據(jù)計算：13輛排隊拐彎車，因4輛加塞車，拐彎效率大大降低，共用了4個信號燈的時間才全部通過；而若不加塞，僅用2個信號燈便可通過。

　　市民李先生已有十多年的駕齡，開車時被人變道加過塞，也變道加過別人的塞?！翱吹絼e人加塞，也很氣憤。但如果我有急事，也忍不住加塞?！崩钕壬f，如果大家都不變道加塞，他也可以做到。但現(xiàn)在“我不干他們干，心里不平衡?！?br>
　　濟南市交警支隊高新交警大隊相關民警介紹，市區(qū)一般道路上每個車道的通行效率相差不大，即便加塞成功，行駛時間也不見得能快幾分鐘，盲目加塞并道只會加劇擁堵。

　　“在車流量較大的路段，每小時40公里的勻速狀態(tài)下，一腳急剎車就能影響10輛—20輛車，受影響路段能達到四五百米長。”該交警解釋，類似蝴蝶效應，一輛車加塞或隨意變道，會讓下一輛車延遲幾秒鐘啟動，依次一輛輛車傳導下去，到第100輛車，有可能已經(jīng)延遲了10分鐘，由此造成了一個堵點。

　　提示：

　　機動車數(shù)量飛增，駕駛?cè)怂刭|(zhì)也應進步

　　山東交通學院教授蔡志理認為，目前，濟南交通設施設備在技術層面已經(jīng)做出很大改進，幾乎可以滿足人們的交通出行需求，而駕駛者精神文明的提升卻遠遠滯后于交通硬件設施的改善。

　　蔡志理稱，我國機動車保有量過億，駕駛者作為交通活動的最重要參與者，在交通擁堵治理中發(fā)揮著日益重要的作用。“不文明駕駛加劇了交通擁堵，而且容易引發(fā)路怒癥，由此引起的攻擊性駕駛行為后果嚴重?！倍鴵?jù)公安部交管局統(tǒng)計，2015年查獲“路怒”違法行為超過1700萬起，同比上升2.8%。

　　“隨著機動車數(shù)量的快速增長，我們注意到，加塞、別車等不文明駕駛行為已經(jīng)成為致堵的主要誘因。而隨著城市的不斷發(fā)展，駕駛?cè)说奈拿魉刭|(zhì)也應隨之不斷進步?！睗鲜泄簿指本珠L、交警支隊支隊長王宗巖曾公開表示。

　　那么，駕駛者不遵守交通規(guī)則的根源源自何處？蔡志理認為，汽車不文明行為與社會快速發(fā)展所帶來的觀念滯后有關?！拔覈诔鞘谢M程還沒有完成的時候，機動化就已來臨。許多人雖然買了車，但還停留在步行意識上，我行我素，不遵守駕駛規(guī)則?！?br>
　　“很多人會在公共領域?qū)⒈救说淖运叫员憩F(xiàn)出來，甚至放大。”山東大學社會學教授張洪英認為：道路作為社會公共資源，每一位交通參與者都享有平等使用權，而許多駕駛者卻占為私有，“采用的方式便是加塞、變道等不尊重其他交通參與者路權的不文明行為。不僅造成了交通擁堵，也破壞了交通秩序，這是社會的悲劇?！?br>
　　“汽車文明社會，不僅要求相關的法律法規(guī)要健全，還要求公民有相應高度的守法意識?！北本┐蟀l(fā)律師事務所（濟南分部）律師李友震稱，雖然中國的汽車社會是汽車保有量、技術水平等硬件在進步，但守法意識、法制觀念相對落后。

　?。R魯晚報·齊魯壹點記者 王杰 張?zhí)﹣恚?br>
　　 [編輯: 張珍珍]