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　　在路外停車(chē)泊位短期內(nèi)無(wú)法大幅增加的前提下 ，通過(guò)實(shí)行“微循環(huán)”可以有效提高路網(wǎng)使用效率，減少區(qū)域進(jìn)出不暢、緩解居民出行難及停車(chē)難問(wèn)題。截至目前，市公安交警部門(mén)根據(jù)交通管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)，已在37處條件成熟的區(qū)域?qū)嵭辛恕拔⒀h(huán)”，最大限度滿足了市民的停車(chē)需求，也有效保障了市民的出行，受到社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。從設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用三個(gè)環(huán)節(jié)入手，聯(lián)合規(guī)劃、街道辦事處等相關(guān)部門(mén)，按照“信息化、網(wǎng)格化”的要求安排工作人員、居民代表、社區(qū)志愿者進(jìn)行日常巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決。

　　依托街道辦事處征求居民意見(jiàn)

　　實(shí)施交通微循環(huán)，是對(duì)道路狹窄、停車(chē)需求大的開(kāi)放式小區(qū)周邊交通秩序最有效的緩解方法。自2012年市北區(qū)樺川路小區(qū)實(shí)施第一個(gè)交通微循環(huán)以來(lái)，島城陸續(xù)組織實(shí)施微循環(huán)小區(qū)，增加了上千個(gè)停車(chē)泊位，緩解了早晚高峰時(shí)段進(jìn)出小區(qū)車(chē)輛“頂牛”現(xiàn)象，給市民開(kāi)車(chē)出行帶來(lái)很大便利 ，群眾對(duì)交通管理滿意率逐年增高。

　　道路交通秩序管理措施主要是服務(wù)于市民出行的便利 ，以興安路交通微循環(huán)為例，為保證此次交通微循環(huán)調(diào)整順利實(shí)施，市北交警大隊(duì)多次安排轄區(qū)民警深入社區(qū)實(shí)地走訪，采取居民懇談會(huì)、座談會(huì)、發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷等形式，面對(duì)面聽(tīng)取居民的意見(jiàn)和建議，向轄區(qū)居民發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷3000余份，80%以上居民同意或基本同意實(shí)施交通“微循環(huán)”調(diào)流措施。同時(shí)，“青島交警”微信公眾號(hào)發(fā)起了民意調(diào)查，共2640名市民參加了此次民意調(diào)查，其中在興安路片區(qū)內(nèi)居住或通行的市民達(dá)到69%，支持交通微循環(huán)方案意見(jiàn)有2324票，占88% ；不支持的316票，占11% 。大多數(shù)市民認(rèn)可了這次交通微循環(huán)。

　　多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法鞏固整治成果

　　首先，交警部門(mén)協(xié)調(diào)施工單位規(guī)范設(shè)置單行線標(biāo)志、禁令標(biāo)志、施劃導(dǎo)流線等交通安全設(shè)施，引導(dǎo)駕駛?cè)税凑_的方向行駛，避免交通沖突。同時(shí)，施劃單側(cè)停車(chē)泊位，增加道路停車(chē)泊位數(shù)量，滿足停車(chē)需求。其次，依托辦事處以及相關(guān)部門(mén)打通斷頭路、清除路內(nèi)障礙物，最大限度地利用路寬、鄰近道路等資源施劃停車(chē)泊位，有效緩解了小區(qū)停車(chē)泊位缺乏所導(dǎo)致的停車(chē)難、消防通道空間不足等問(wèn)題，為“微循環(huán)”的順利實(shí)施奠定良好基礎(chǔ)。再次，聯(lián)合街道辦事處、城管等部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，對(duì)占道經(jīng)營(yíng)、違法停車(chē)等行為進(jìn)行整治查糾。充分利用社區(qū)管理人員和交通安全志愿者等社會(huì)資源，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶、亂停亂放和行人亂穿馬路等不文明交通行為進(jìn)行勸阻。

　　“以前，興安路經(jīng)常發(fā)生堵路，車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)誰(shuí)也不讓誰(shuí)，剛開(kāi)始是兩輛車(chē)堵路，后來(lái)演變成兩排車(chē)堵路，只能撥打電話求助交警。由于興安路路寬僅六米 ，兩邊都停滿了車(chē)無(wú)法讓行，交警同志得忙活半個(gè)多小時(shí)才能疏通。現(xiàn)在好了 ，有法可依了，再出現(xiàn)類(lèi)似情況，我們街道工作人員就可以自行管理了。”街道辦事處工作人員介紹說(shuō)。

　　交通秩序滿意度大幅提升

　　市北交警大隊(duì)冠縣路中隊(duì)民警李鏡麒介紹說(shuō)：“興安路全長(zhǎng)約600米 ，路面寬度為6米 ，因?yàn)榫o靠居民區(qū)且附近沒(méi)有大型停車(chē)場(chǎng)，曾在興安路西側(cè)設(shè)置停車(chē)帶，規(guī)劃了80多個(gè)停車(chē)泊位。規(guī)劃停車(chē)泊位時(shí)，我們特意留出了空位，便于錯(cuò)車(chē)。由于一些駕駛員仍舊亂停亂放，該片區(qū)的事故報(bào)警率和投訴率居高不下。今年4月25日，興安路片區(qū)道路微循環(huán)正式實(shí)行，原本混亂的交通逐漸變了模樣。群眾投訴變?yōu)榱悖瑢?duì)交通秩序的滿意度也大幅提升。”

　　“實(shí)施微循環(huán)后，興安路改為北向南單向行駛，同時(shí)把齊東路至大連路段的登州路放開(kāi)雙行，道路比以前通暢了許多。”家住青島山公寓的蔣先生說(shuō) ，尤其是登州路放開(kāi)雙行后，為駕駛員就近進(jìn)入膠寧高架路提供了方便。

　　市北區(qū)樺川路小區(qū)于2012年實(shí)行道路交通“微循環(huán)”，是島城第一次嘗試。小區(qū)剛開(kāi)始實(shí)行交通微循環(huán)的時(shí)候，很多居民沒(méi)有體會(huì)到“微循環(huán)”帶來(lái)的好處，不愿按照調(diào)流方案走，錯(cuò)不開(kāi)車(chē)時(shí)造成的堵車(chē)現(xiàn)象還是比較多。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的適應(yīng)，小區(qū)內(nèi)堵車(chē)現(xiàn)象比調(diào)流前下降了70% ，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)每個(gè)月發(fā)生的嚴(yán)重交通擁堵不超過(guò)5次。

　　文/圖 記者 張林盛 通訊員 欒心龍 王友科

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)）