?　　半島網(wǎng)8月3日消息 “轟隆！”隨著TBM鉆穿巖石的聲音，8月3日下午，由中鐵十八局隧道公司承建的青島地鐵2號(hào)線海高區(qū)段（海安路站-高雄路站）右線經(jīng)過(guò)15個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)順利貫通，為雙護(hù)盾TBM首次應(yīng)用在國(guó)內(nèi)軌道交通施工。海高區(qū)段包含海安路站-海川路站、海川路站-徐家麥島站、徐家麥島站-麥島站和麥島站-高雄路站等4個(gè)區(qū)間，預(yù)計(jì)8月下旬實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　

海高區(qū)段TBM右線貫通

　　TBM單線出洞  海高區(qū)段下旬全線貫通

　　8月3日下午，記者來(lái)到地鐵2號(hào)線高雄路車站。記者看到高雄路車站內(nèi)部預(yù)留了通往麗晶大酒店和銀海大廈的進(jìn)出口，目前兩個(gè)進(jìn)出口已經(jīng)貫通，而站廳層已經(jīng)基本完成二襯。經(jīng)高雄路車站，進(jìn)入到TBM即將貫通的節(jié)點(diǎn)位置，此處距離地面40米左右。伴隨著巖壁對(duì)面機(jī)器的快速轉(zhuǎn)動(dòng)，斷面上的花崗巖不斷被鉆成碎塊落下，施工人員不停灑水除塵，隨著整個(gè)斷面被打通，麥島站和高雄路站之間實(shí)現(xiàn)連通。

　　據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理施紅忠介紹，海高區(qū)段位于香港東路和香港中路正下方，為城市主干道，是整個(gè)工程的重要區(qū)段。右線TBM自2015年4月25日，從海安路站始發(fā)，依次完成海安路站-海川路站、海川路站-徐家麥島站、徐家麥島站-麥島站和麥島站-高雄路站等4個(gè)區(qū)間施工，8月3日到達(dá)高雄路站，用時(shí)15個(gè)月，工期比預(yù)計(jì)提前了20天。

　　“TBM掘進(jìn)全長(zhǎng)6622米，右線全長(zhǎng)3410米，為首次在國(guó)內(nèi)軌道交通采用雙護(hù)盾TBM施工?！笔┘t忠告訴記者，目前左線尚有180米未貫通，預(yù)計(jì)8月下旬可實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　

高雄路車站內(nèi)景

　　“吃軟又吃硬” 下穿20多條斷層帶

　　據(jù)了解，DSUC型雙護(hù)盾隧道掘進(jìn)機(jī)具備敞開(kāi)式、單護(hù)盾式和雙護(hù)盾式三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)情況、施工進(jìn)度靈活選用不同的掘進(jìn)模式，為青島的復(fù)雜地質(zhì)專門(mén)設(shè)計(jì)，既能“吃軟”，又善于“啃硬骨頭”。海高區(qū)段存在小半徑曲線掘進(jìn)、斷層破碎帶極易卡機(jī)、交叉施工等一系列難題。“整個(gè)區(qū)段下穿了20多條斷層帶，其中徐麥區(qū)間有一條斷層帶為Ⅴ級(jí)圍巖，導(dǎo)致TBM出現(xiàn)卡機(jī)。”施紅忠介紹。

　　針對(duì)隧道復(fù)雜地質(zhì)等特點(diǎn)，項(xiàng)目部發(fā)明專利“隧道掘進(jìn)機(jī)消防安全預(yù)警系統(tǒng)”，克服了隧道掘進(jìn)機(jī)消防報(bào)警系統(tǒng)故障率和誤報(bào)率高的缺點(diǎn)，成功解決TBM機(jī)電高壓設(shè)備、機(jī)電液、線路老化不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)等問(wèn)題。

　　此外，采用TBM曲線空推工藝成功實(shí)現(xiàn)快速過(guò)站，快速過(guò)站工藝由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞內(nèi)快速安裝的簡(jiǎn)易反力架，確保TBM兩天內(nèi)成功始發(fā)，先后創(chuàng)造了最高月進(jìn)尺382m，最高日進(jìn)尺22.5m等多項(xiàng)好成績(jī)。

　　“相比傳統(tǒng)鉆爆方式，TBM施工更高效、環(huán)保，是傳統(tǒng)鉆爆法的8到10倍，為縮短地鐵建設(shè)周期、減少對(duì)周邊環(huán)境影響，安全快捷施工等創(chuàng)造了有利條件。”施紅忠表示，作為2號(hào)線控制工程的TBM施工，海高區(qū)段提前貫通標(biāo)志著青島地鐵機(jī)械化施工取得的階段性重大成果，為后續(xù)鋪軌工作贏得了寶貴時(shí)間。

　　

高雄路車站內(nèi)部預(yù)留的通往麗晶大酒店進(jìn)出口已經(jīng)貫通

　　最新進(jìn)展 地鐵2號(hào)線開(kāi)始鋪軌

　　據(jù)青島地鐵集團(tuán)建設(shè)分公司工程二處副處長(zhǎng)陳遠(yuǎn)介紹，青島地鐵2號(hào)線為連接青島東部、西部、北部的主干線，總長(zhǎng)25.2公里，全部為地下線，共設(shè)22個(gè)車站，21個(gè)區(qū)間，1個(gè)車輛基地，1個(gè)綜合樓及控制中心，目前已經(jīng)完成19個(gè)車站和17個(gè)區(qū)間的土建施工，遼東區(qū)間（遼陽(yáng)東路站——東韓站）開(kāi)始軌道鋪設(shè)施工。 2號(hào)線共使用了4臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)，承擔(dān)11500米的隧道掘進(jìn)，目前已經(jīng)完成掘進(jìn)9000米，剩余2500米計(jì)劃在今年12月底前完成。

　　記者了解到，日前，在位于青島地鐵2號(hào)線遼陽(yáng)東路站與東韓站區(qū)間的鋪軌基地，兩架龍門(mén)吊將首節(jié)25米軌排平穩(wěn)地吊運(yùn)至洞內(nèi)鋪設(shè)位置，標(biāo)志著2號(hào)線正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段，也標(biāo)志著2號(hào)線施工由土建階段向設(shè)備安裝階段的轉(zhuǎn)換。

　　軌道二標(biāo)鋪設(shè)范圍為石老人浴場(chǎng)站至李村公園站。自5月初施工單位進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，青島地鐵各部門(mén)通力合作、積極協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃積極為軌道施工創(chuàng)造條件；施工單位超前籌劃、迅速開(kāi)展鋪軌前期準(zhǔn)備相關(guān)工作，相繼完成了鋪軌基地場(chǎng)地硬化，龍門(mén)吊組裝報(bào)驗(yàn)，軌行區(qū)移交、施工測(cè)量等工作，高效、高標(biāo)準(zhǔn)完成了基地建設(shè)、軌排井各100米整體道床澆筑、區(qū)間內(nèi)完成了測(cè)量，為正式鋪設(shè)軌道做好充分準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)2號(hào)線2017年3月底實(shí)現(xiàn)軌通，為后續(xù)專業(yè)施工創(chuàng)造條件，為2號(hào)線東段開(kāi)通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　文/圖 徐圓

　　 [編輯: 董芳]