?　　文/韓金惠

　　交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》,指出:加大城市公交運(yùn)力投放,科學(xué)配置運(yùn)力,科學(xué)提升城市軌道交通發(fā)車頻率。合理控制高峰時(shí)段車輛滿載率,提高空調(diào)車比例,讓公眾乘車更舒適。(7月25日中新網(wǎng))

　　入伏以來,天氣一天比一天炎熱。對于上班族來說,每天擠公交就像蒸桑拿,碰上早晚高峰人多的時(shí)候,更是一種痛苦的體驗(yàn)。公交車什么時(shí)候才能不那么擁擠,公眾什么時(shí)候才能坐上空調(diào)車,是當(dāng)前人們對于城市公共交通的期待。

　　其實(shí),城市公共交通發(fā)展到今天,人們要求的不再僅僅是能夠上車,還進(jìn)一步要求能夠坐得舒適。乘坐舒適度,已經(jīng)成為衡量城市公交發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。交通部要求讓公眾乘公交更舒適,正是基于這樣的考量。

　　不同城市的交通有著各自不同的問題,緩解這些問題,需要各地政府部門在規(guī)劃上有的放矢。以島城為例,借助大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,邁向智能化公交時(shí)代,“互聯(lián)網(wǎng)公交快車”的出現(xiàn)給很多人帶來便利。但是相比之下,空調(diào)線路僅僅只有17條,占比約為12%,大多數(shù)乘客仍然在濕熱的車廂內(nèi)忍受冒汗的痛苦。對此,青島市人大代表、青島公交集團(tuán)董事長張錄曾在兩會上建議,公交車輛更新時(shí),擴(kuò)大空調(diào)車輛的應(yīng)用,讓更多空調(diào)車型覆蓋更多公交線路,提高乘坐舒適性。同時(shí),借鑒上海、南京、深圳等城市經(jīng)驗(yàn),在客流密集的公交線路實(shí)行空調(diào)車和普通車交叉運(yùn)行,并對空調(diào)車輛實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià),以更好地滿足不同乘客的乘坐需求。這些建議,值得有關(guān)部門認(rèn)真對待。

　　《中國青年報(bào)》曾經(jīng)有一項(xiàng)民意調(diào)查顯示,如果公交不再擁擠,85.8%的人愿意不開車選擇坐公交。其實(shí),只要城市公交具備足夠的便利性和舒適性,“公交優(yōu)先”就會從城市戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兊淖杂X。

　　

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