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1號線3號斜井海域段施工已達200米

　　7月20日，記者進入海平面下60米的井底進行探訪，1號線過海隧道3號施工斜井已于5月18日進入正線海域段施工，現已施工約200米。1號線過海隧道是全國最長的過海地鐵隧道，海域段長度約3.49km，共設置3座施工斜井（黃島端2座、團島端1座）。施工隧道高8米寬約13米，溫度高濕度大，記者下井不到半小時已經感到頭暈胸悶，辛苦的工人們每天卻要在這里工作八小時。海域段暗挖使用鉆爆法，3號斜井內一臺三臂液壓鑿巖臺車24小時作業，正常地質狀態下每天可以掘進約5米。此外，此域段施工還使用了混凝土噴射臺車、整體式襯砌模板臺車等設備，據介紹，1號線是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。

　　記者探訪海平面下60米施工

　　7月20日，記者來到1號線過海隧道3號施工斜井。井口有抽水機不停地將地下水排出斜井，工作人員介紹出于環保考慮，這些地下水將經過三級沉淀后直接排入污水官網，避免對膠州灣造成污染。

　　3號斜井全長555米，走完這段斜井就進入了距海平面60米以下的海域段施工現場。記者進入斜井的第一感受就是潮濕，硬化的地面泛著水光，不時還會有水滴滴到記者的安全帽上。跟隨工作人員，幾分鐘后就順著斜坡走到了3號斜井的盡頭，迎面的叉路口處豎著一塊巨大的指示牌，左側指向海域段施工現場，右側指向海底隧道陸域段。

　　“1號線過海隧道團島端是5月18日進入海域段施工的，到現在已經掘進約200米?！鼻鄭u地鐵1號線過海隧道工程項目總工程師曹林闖介紹，海域段施工使用的是從瑞典引進的阿特拉斯三臂液壓鑿巖臺車，只需兩位工作人員操作就可以在三個多小時的時間里完成截面上400多個孔的打眼和裝藥，大大節省了人工。“在圍巖情況正常的情況下三臂臺車每月可以施工約120米，如果遇到斷裂帶進程會慢一些?！辈芰株J說目前海域段進行24小時作業，掘進同時支護工作也在同步進行。

　　“陸域段施工使用TBM（全斷面隧道掘進機），差不多八月底就可以滿足進場條件，再經過兩個月的調適，陸域段將于10月底開挖?！辈芰株J告訴記者。

　　區間隧道機械化高達70%

　　作為國內首條跨海地鐵，1號線的過海段建設備受關注。過海段起自黃島區瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區團島貴州路站，設置兩條主隧道，雙線中間無服務隧道。線路全長約8.1千米，是國內最長的地鐵區間隧道，其中海域段長度約3.49千米，建成后將大幅縮短黃島區到主城區的時間。

　　1號線過海段采用鉆爆法施工,區間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標高負85.8米,最深處比膠州灣隧道還要深。

　　為滿足工期要求，共設置3座施工斜井（黃島端2座、青島端1座），海域段施工任務由2號、3號斜井共同承擔，兩座施工斜井已陸續進入正線海域段施工。

　　1號線過海段全面推行機械化施工，海域段采用超前地質鉆探保安全。過海段施工作業配備三臂鑿巖臺車、濕噴機、超前地質鉆機等設備代替人工作業，減小了施工風險，大大提高了施工效率；海域段施工采用超前地質鉆探，每循環30m搭接8m，并將超前探測作為工序進行管理，確保安全風險可控。為有效減少施工粉塵污染，提高噴射混凝土的質量，全線推行濕噴工藝；為有效降低施工噪音、粉塵污染等問題，減少對周邊居民的影響，對全線16個環境復雜區域采取全封閉綠色措施，區間隧道機械化高達70%。

　　目前，1號線黃島段、城陽段兩段前期工作已基本完成，市內三區前期工作正有序推進。截至目前，1號線全線76個工點，已開工48個，開工率67%。過海段正線初支已完成22.5%，施工有序推進。非過海段暗挖車站、區間正處于豎井開挖支護階段，豎井工程已完成14%；明挖車站、區間正處于圍護樁施工階段，圍護樁已完成34%。部分車站已開始土方開挖。 文/圖 城市信報/信網記者 黃默

　　◎相關新聞

　　2020年停車位增至185.4萬個

　　7月20日，青島市規劃局李志鵬副局長做客在線問政，就市政交通規劃等相關問題與大家進行交流，其中停車難問題、歡樂濱海城片區交通規劃問題成網友最關心的問題。

　　如今伴隨著私家車越來越多，停車難成為一個城市病。有網友提問，解決停車難問題有什么規劃？有沒有規劃立體停車場？

　　對此，李志鵬副局長表示，近幾年隨著私家車以每年約18%的速度快速增加，本市“停車難”問題日益突出，已經成為社會各界及廣大市民普遍關注的問題，有效緩解停車難問題已列入市委、市政府近幾年的工作重點之一。

　　通過《青島市中心城區停車場專項規劃》的逐步實施，本市將形成“配建停車位為主、路外公共停車位為輔、路內停車位為補充”的城市停車格局。規劃2020年青島市路內路外停車泊位數量增加到185.4萬個，其中公共停車場由26處，停車泊位0.6萬個增加到285處，停車泊位約8.5萬個，將極大緩解目前的停車難。

　　另外，目前李滄區內規劃了文昌路以西、十梅庵路以北，安順路以西、滄安路以北，婁山四流路，李滄東部天水路等多處公交停車場用地。

　　“現在的歡樂濱海城周邊交通只有16路車，其他的項目都沒有在建，讓我們沒有車一族怎么去入住，入住了上班、生活都是問題?！睔g樂濱海城的居民表示。

　　李志鵬解答道：為保障歡樂濱海城居民出行，在瑞昌路、大沙路各規劃了一處立交，并沿環灣大道開設了右進右出出入口。目前瑞昌路立交及右進右出出入口已經建成，緩解了居民出行問題，大沙路立交跨鐵路部分已經建成，關于其余部分規劃局已進行了用地控制，何時建設具體由道路建設主管部門負責，規劃局尚未收到相關信息。待大沙路立交等工程建成后，將滿足該區域居民出行。

　　城市信報/信網記者 李曉芳

（來源：半島網-城市信報）