?　　

　　正逢島城旅游旺季加上大學生返鄉(xiāng)高峰，從上周起，公交隧道公司1路隊2路線便迎來了最忙碌的日子。該路隊的雙艷黨員團隊為應對暑運，不僅取消了所有休假，全員上班連軸轉(zhuǎn)，駕駛員每天開車8小時，要跑近200公里；而且每天下班后，還自發(fā)在火車站等站點維持秩序，義務引導乘客上車。為保證市民游客順利出行，21名黨員組成的志愿者團隊一直沖在最前線。

　　青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中

　　每天多開上百班次連軸轉(zhuǎn)

　　昨日上午9時，記者來到隧道1路隊時，看到隧道2路線的站臺上，已經(jīng)排出了上百米的長隊。 “大部分都是河南旅游團，他們將大巴車停在青島西海岸新區(qū)，然后乘坐公交車前往市區(qū)。 ”公交1路隊隊長梁科告訴記者，從上周開始，暑運客流和暑假旅游客流疊加，導致隧道2路的客流呈現(xiàn)井噴態(tài)勢，每天增加萬人左右。為應對客流高峰，他們?nèi)∠笋{駛員的休假制度。該路隊的王艷黨員團隊和劉艷黨員團隊更是任勞任怨，起到了模范帶頭作用。

　　“旅游旺季來臨，前海堵車較為嚴重，平時1個小時的車程，現(xiàn)在有的時段近2個小時也跑不下來。”王艷從2001年入黨，是路隊的市勞動模范。昨日凌晨4時許，她就從位于長春路的家里出發(fā)，乘坐接送車抵達隧道薛家島路隊。讓她沒想到的是，開車出發(fā)后，從早晨6時左右開始，前海棧橋一帶就有些擁堵。經(jīng)驗豐富的王艷說，“大巴車都要趕在上午7時前抵達前海一線，導致道路較為擁堵。”記者了解到，暑運高峰期間，隧道2路線每天多開上百個班次，駕駛員每天開車8小時，來來回回跑5圈，每天要跑近200公里。

　　趁著換電上午10時吃早飯

　　由于來青旅行團的主要游玩去處是前海一線幾處景點，各個旅行社的顧客要通過隧道車抵達目的地，這無疑增加了隧道2路線的運營壓力。在非節(jié)假日期間，6分鐘的發(fā)車間隔就能保證隧道2路站臺上 “車走不留客”。而到了旅游旺季，周日又是旅行團的出行高峰日，早上6時就有旅行團在隧道2路站臺排隊。為應對游客集中的出行小高峰，他們根據(jù)客流情況適當增加發(fā)車密度，縮短發(fā)車間隔到3至4分鐘一班。

　　“現(xiàn)在是暑運高峰階段，所有人員都要上崗。”雖然劉艷家中，婆婆身體不太舒服，需要有人照顧，但考慮到暑運期間路隊需要人，劉艷沒有請假，而是專心服務在路隊。昨日清晨5時左右上班后，劉艷便開車往返于隧道和市區(qū)之間，因為道路太過擁堵，等到第二圈抵達薛家島路隊時，已是上午10時左右。這時，她才從食堂拿出了自己的早飯，趁著公交車排隊等待換電的功夫，在車上匆匆吃完了早飯。 “夏季天熱，純電動公交過一會就需要換電，而薛家島充電站的換電時間較長，所以每次換電，都需要排隊。 ”劉艷一邊吃著火燒一邊向記者解釋原因。王艷則和劉艷一樣，直到上午10時許才吃上早飯。

　　下班仍在火車站維持秩序

　　在客運高峰期，雙艷志愿者團隊還會趕到站臺前維持秩序，疏導人群。 “到市區(qū)旅游的游客，沒有座位了，就不會上車。這個時候，我們就可以讓那些上班族先上車。 ”路隊書記石艷說。

　　劉艷是每天上午的班，盡管不是自己分內(nèi)的事情，但她仍然把僅有的30分鐘吃早飯時間拿出來，進行志愿服務活動。每天下午，在市區(qū)游玩后的游客會集中在棧橋和火車站車站，乘坐隧道2路車返回青島西海岸新區(qū)。此時，雙艷團隊盡管已經(jīng)下班，但依然會義務在火車站和棧橋車站幫助維持秩序，疏導乘客乘坐其他車輛抵達目的地。王艷、劉艷和團隊中的志愿者不僅主動幫助老人搬運行李，還為外地游客指點如何乘坐公交車。“王艷的對象在110路值班，不久前剛剛受傷在家休養(yǎng)。可即便這樣，她依然堅持在服務一線，比其他駕駛員更加辛苦。 ”石艷感慨道。

　　暑運將一直持續(xù)到10月，期間，雙艷團隊的黨員駕駛員都拒絕休年假。“暑運是一年中最關(guān)鍵的時刻，為了保證市民出行順利，共產(chǎn)黨員必須沖在最前面。 ”隧道2路隊隊長梁科說。