?　　中國自主發(fā)展的運-20大型運輸機入列空軍后成功首飛。中國空軍新聞發(fā)言人申進科在7日舉行的 “空軍運-20飛機列裝首飛記者見面會”上稱，這是中國空軍戰(zhàn)略騰飛的又一次起飛，是空軍飛行員放飛強軍夢想的又一次起飛。

　　申進科表示，與“列裝首飛”同樣需要銘記的是，2013年1月，空軍試飛員駕駛運-20飛機成功首飛；2014年11月，空軍試飛員駕駛運-20飛機首次參加中國國際航展，展現(xiàn)了中國力量、精神和文化。首飛，見證空軍從無到有、從弱到強的發(fā)展史。70年前的盛夏，解放軍第一所航空學校——“東北老航校”的教練機首次飛上藍天，標志著人民軍隊的航空力量開始形成。70年來，人民空軍已從當年的 “馬拉飛機”“酒精代汽油”發(fā)展成為一支由多兵種、多機種組成的現(xiàn)代化戰(zhàn)略性軍種。作為空軍戰(zhàn)略性、標志性、引領性裝備的運-20，續(xù)寫著中國空中力量建設的新篇章。

　　運-20首席試飛員鄧友明表示，運-20不但具有優(yōu)良的氣動特性、起飛著陸特性和承載能力，而且具有較高的延伸性、可靠性和安全性，各項性能指標完全達標，滿足設計要求，甚至部分指標高于預期，對遂行搶險救災、人道主義救援等多樣性行動，提高空軍戰(zhàn)略投送能力和我軍有效履行使命任務能力，都具有重要意義。

　　運-20所在師師長陳鋼說，運-20的列裝首飛，為提升空軍戰(zhàn)略投送能力打下了堅實的基礎。隨著科技的發(fā)展進步、裝備的更新?lián)Q代、任務的拓展延伸，原有運輸機已不能滿足戰(zhàn)略運輸和未來作戰(zhàn)的需要，而運-20飛機能從根本上解決以往戰(zhàn)略投送能力不足的問題。

　　大型多用途運輸機運-20列裝部隊后，于7日面向多家媒體舉行靜態(tài)展示。“胖妞”亮相，看點多多。

　　“凡是看起來漂亮的飛機，就是好飛機。”法國達索公司創(chuàng)始人的這句話，在運-20飛機上得到充分印證。

　　運-20靜態(tài)展示五大看點

　　看點一：胖身材

　　所謂“胖妞”，運-20的寬機體、胖機身正是研發(fā)人員津津樂道的優(yōu)勢。“又短又粗”的身材，代表著寬敞的內(nèi)部空間和很強的后續(xù)延伸性。作為一款“戰(zhàn)略級”的大型軍用運輸機，運-20承擔著大批戰(zhàn)略物資及大型成套裝備遠程快速運輸?shù)闹厝巍?jù)大運總設計師唐長紅介紹，在相似的載重噸位下，運-20的內(nèi)部空間比同類機型大出20%以上，能夠裝載包括直升機、重型裝甲車輛等在內(nèi)的我軍絕大多數(shù)現(xiàn)役武器裝備。

　　看點二：高肩膀

　　運-20采用“上單翼”設計。遠遠看去，它的“翅膀”高聳在機身上方，的確像張開翅膀的大鵬。這樣的設計既增大了承載能力，又使發(fā)動機盡可能高地遠離地面。“即使在條件苛刻的野戰(zhàn)機場起降，也能盡量避免吸入石子、雜草、淤泥等異物把發(fā)動機打壞。”空軍軍事專家、空軍指揮學院科研部部長安鵬解釋，“此外，執(zhí)行空投空降任務時，能使人員物資盡量遠離機翼處的紊亂氣流和發(fā)動機的噴流。”

　　看點三：翹翹臀

　　“胖妞”的機身后部高高翹起，尾翼采取T字形“高平尾”設計。“這是軍用運輸機的特色，轟炸機、民航飛機上都看不到這樣的設計。”安鵬說，“這樣可以給尾部的貨艙艙門留出足夠大的空間，滿足武器裝備的裝卸需求。”

　　看點四：粗粗腿

　　起落架就像飛機的“腿”。運-20的主起落裝置是可收放式的多輪多支柱結構，左右兩組有12個輪子之多，這讓“胖妞”顯得穩(wěn)重敦實。“輪子越多，承載能力越強，更可以分攤壓強，在坑洼跑道上減少顛簸，保證運送裝備以及人員的安全。”空軍指揮學院教授王明亮說，我們的飛行員在駕駛運-20時，感覺這款飛機接地非常輕盈，正是這些粗大的輪胎在落地時吸收了能量。

　　看點五：大圓臉

　　從正面看，“胖妞”面如滿月，機頭部位沒有了此前我軍運輸機上常見的玻璃罩領航艙，以及“雙下巴”——雷達罩，機頭顯得光潔、圓滑。“這說明運-20有先進的航電系統(tǒng)和導航定位系統(tǒng)，座艙設計理念也有了質的飛躍。”安鵬說，“胖妞”的機頭，他認為最好看。

　　大運專家展望運-20未來發(fā)展

　　運火箭 送快遞

　　空軍運-20飛機列裝首飛記者見面會7日在空軍航空兵某部舉行。中航工業(yè)大飛機辦公室主任朱謙在見面會上對運-20飛機的“多用途”屬性做出解讀，并對其未來在民用領域的發(fā)展做了有趣而令人憧憬的展望。

　　作為一款大型、多用途的軍用運輸機，運-20除為特種飛機提供了很好的改裝平臺外，在民用航空領域也有著強大的“后勁”。

　　“我們對這型大運賦予的用途是非常多的。”朱謙說，“它的民用用途實際上更加廣泛，很多用途還需要我們?nèi)?chuàng)造。”

　　朱謙舉了大運總設計師唐長紅親身經(jīng)歷的例子——“當年唐總去國外，乘對方的大型運輸機前往某地考察，同機的‘乘客’還有上百頭牛。”

　　民用市場需要大膽的設想和共同創(chuàng)造。“我們甚至設想，它可以給快遞公司使用。目前物流行業(yè)迅猛發(fā)展，但還有很多東西不能‘快遞’，如果裝配了大型運輸機，將來我可能就會給你快遞一輛小轎車。”朱謙說。

　　目前世界頂尖的大型運輸機還能承載高鐵、橋墩甚至火箭。朱謙對運-20的后續(xù)發(fā)展也寄予期驥：“我們既然擁有了運-20的技術、平臺、體系，那我們自然要往下發(fā)展，為國民經(jīng)濟、民用領域做出貢獻。”

　　朱謙表示，在不久的將來，航空部門還可能推出與運-20相似噸位，甚至更大噸位的民用運輸機和民用貨機。

　　本組文圖據(jù)新華社