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R1是濟(jì)南最早啟動(dòng)施工的地鐵線路，圖為王府莊站施工現(xiàn)場(chǎng)。（資料片）齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 周青先/攝
濟(jì)南多條軌道交通線路織成網(wǎng)，它可以改變交通現(xiàn)狀、改變城市布局，但更重要的是改變每一個(gè)人對(duì)于城市的定義，改變每一個(gè)人的生活觀念。未來(lái)的濟(jì)南，距離將不再是最主要的問(wèn)題。
市區(qū)和區(qū)縣變近了，“兩地生活”將結(jié)束 為了職業(yè)更好的發(fā)展，韓慶方兩年前從長(zhǎng)清來(lái)到了濟(jì)南工作。“雖說(shuō)長(zhǎng)清也是個(gè)區(qū)，但和其它區(qū)差別太大了，感覺(jué)咱跟著省城還有點(diǎn)格格不入”。由于還沒(méi)買(mǎi)車，韓慶方一般每周才回家一次，和妻子孩子過(guò)著“兩地生活”。
“我這個(gè)回家頻率，跟我們公司北京來(lái)的負(fù)責(zé)人基本一樣了”，韓慶方說(shuō)，他在北京的負(fù)責(zé)人李先生對(duì)他這樣一周回一次家都不太理解。
“我家在昌平，北京的公司在南五環(huán)，可以說(shuō)是一個(gè)大北邊，一個(gè)大南邊，但是每天上下班都乘地鐵，也沒(méi)覺(jué)得特別遠(yuǎn)”，李先生說(shuō)。在他看來(lái)，長(zhǎng)清區(qū)和濟(jì)南市，雖然有一定的距離，但是如果有地鐵連接，這點(diǎn)距離完全不是事。
去年7月，地鐵R1線正式開(kāi)工了，韓慶方每天都能回家的日子也越來(lái)越近。地鐵建成后，從長(zhǎng)清到濟(jì)南西站僅需8分鐘。韓慶方算了一下，算上在濟(jì)南坐公交的時(shí)間，他回家全程不超一個(gè)小時(shí)。“到時(shí)候我孩子就上小學(xué)了，我每天都能回家給他輔導(dǎo)功課了。”
“大家可以注意到一種現(xiàn)象，在濟(jì)南老城區(qū)，經(jīng)十路以北，北外環(huán)以南，緯十二以東，東外環(huán)以西，這部分人群正在逐步往外走。” 山東大學(xué)營(yíng)銷傳播學(xué)專家王廣偉表示：“他們或者去東面的開(kāi)發(fā)區(qū)，或者去西客站，往南部山區(qū)。而交通便利性提高以后，有可能帶動(dòng)市民把房子買(mǎi)到長(zhǎng)清去。”
不僅只有長(zhǎng)清市民會(huì)享受這種待遇，遠(yuǎn)期濟(jì)南的軌道交通線路還有可能和城際鐵路相結(jié)合，逐漸延伸至章丘城區(qū)、濟(jì)陽(yáng)城區(qū)等地。軌道交通開(kāi)通之后，從這些地方到濟(jì)南，進(jìn)城的感覺(jué)應(yīng)該會(huì)越來(lái)越弱。
心里的城市變小了，買(mǎi)房不單戀市中心了 20日，濟(jì)南軌道交通R3線奧體西路站施工現(xiàn)場(chǎng)。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝
如果五年前讓市民萬(wàn)女士考慮房子買(mǎi)在哪里，她一定會(huì)選擇市區(qū)。“買(mǎi)了房子就得必須考慮交通成本”，萬(wàn)女士說(shuō)，雖然市區(qū)的房?jī)r(jià)普遍貴一些，好的地段還只剩二手房，但她算長(zhǎng)久的賬，還是市區(qū)合算。“坐公交時(shí)間耗不起，開(kāi)車的話，汽油燒不起”， 萬(wàn)女士說(shuō)，為了買(mǎi)房她糾結(jié)了很多年，直到軌道交通確定的線路公布，她才終于下定了決心。
“軌道交通的事情確定之后，我買(mǎi)房的方向就奔著軌道交通沿線去了”，萬(wàn)女士說(shuō)，那些原來(lái)在她看來(lái)已經(jīng)非常遠(yuǎn)離市中心的位置，現(xiàn)在也有了新的優(yōu)點(diǎn)：“房?jī)r(jià)低、安靜，在市區(qū)只能買(mǎi)小兩室的錢(qián)，在那能買(mǎi)大三室。”出行乘坐軌道交通，成本、時(shí)間都在可測(cè)算的范圍內(nèi)。
最終，萬(wàn)女士在唐冶選了一套心儀的房子，“打完折才6000多一平，這幾年我先開(kāi)車上下班，等R2線修好了，上下班就會(huì)輕松很多”，萬(wàn)女士算了一下，地鐵加上公交車，應(yīng)該跟開(kāi)車不堵車的時(shí)間差不多。
一條線路，就讓城市在萬(wàn)女士的心中一下子變小了。在濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)第一輪和第二輪的規(guī)劃中，共規(guī)劃了8條線路，在這一張快慢結(jié)合、環(huán)+放射”式軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)中，將有一百多個(gè)站點(diǎn)。位于這張網(wǎng)中的濟(jì)南各個(gè)部分，也會(huì)結(jié)合得更加緊密。
生活圈子變大了，軌交線邊28個(gè)景點(diǎn) 用李瑩自己的話來(lái)說(shuō)，她是一個(gè)絕對(duì)的吃貨，幾乎每個(gè)周末她都得去朋友或者網(wǎng)上推薦的店去解解饞。“只有周末，其實(shí)不太夠”，下班后的時(shí)間，李瑩也總是喜歡和朋友約在一起，吃吃飯逛逛街。但是選擇的地方通常只有她和朋友的家或者單位周邊，“約得太遠(yuǎn)，下了班又正好趕上堵車，到了就得七點(diǎn)了，吃完飯就得回家了。”
而在李瑩的暢想中，有了軌道交通之后，她這一個(gè)半小時(shí)的車程，幾乎能到達(dá)濟(jì)南的任何一個(gè)地方：“我的生活圈子，就從單位周邊擴(kuò)大到了整個(gè)城市，想去哪吃就去哪吃，距離已經(jīng)阻擋不了我了”。
距離阻擋不了的，還有親子游的腳步。唐先生家住旅游路，每個(gè)周末，他和孩子的游玩區(qū)域基本就是周邊的幾個(gè)城市綜合體。孩子吵著去動(dòng)物園，他卻一想起來(lái)就發(fā)愁：“開(kāi)車堵車又沒(méi)地方停，坐公交太麻煩。去一次都得下很大決心”。以后唐先生不用愁了，環(huán)線和M2線就可以直接把他和孩子送到動(dòng)物園門(mén)口。
縱覽濟(jì)南已經(jīng)公布的軌道交通線路可以發(fā)現(xiàn)，這些線路周圍至少有28個(gè)景點(diǎn)，山東省和濟(jì)南市的大醫(yī)院也幾乎都在這張交通網(wǎng)附近，全市主要的商業(yè)綜合體也基本都被這幾條線串聯(lián)了起來(lái)，濟(jì)南人的生活圈子也將隨之?dāng)U大。
