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　　今年底，我市首條地鐵3號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)將有1800余人為這條線的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我市將實(shí)現(xiàn)3號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線、4號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線6條地鐵線運(yùn)營(yíng)，通車?yán)锍踢_(dá)268公里，預(yù)計(jì)人才需求量將過(guò)萬(wàn)。針對(duì)人才需求旺盛的現(xiàn)狀，青島地鐵提前下手，采取委培、社招等方式“招賢納才”進(jìn)行儲(chǔ)備，在填補(bǔ)人才缺口的同時(shí)，也進(jìn)一步拉動(dòng)了就業(yè)。記者昨日采訪獲悉，青島地鐵近日發(fā)布了2016年委培生公告，將依托青島市技師學(xué)院等7所學(xué)校招生1090人，進(jìn)一步充實(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)人才隊(duì)伍。

　　從地鐵運(yùn)營(yíng)城市引進(jìn)人才

　　青島地鐵3號(hào)線北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將近半年了，地鐵大廈站的站長(zhǎng)劉暢早已熟悉了這里的工作，她帶領(lǐng)下的小團(tuán)隊(duì)，有條不紊地服務(wù)于地鐵每天的運(yùn)營(yíng)。作為一名威海姑娘，選擇從深圳地鐵“跳槽”到青島，完全是出于“離家近”的地緣關(guān)系。實(shí)際上，在此之前，她已有了近5年的地鐵工作經(jīng)驗(yàn)，2010年進(jìn)入深圳地鐵工作，從客運(yùn)值班員、行車值班員做起，從代理站長(zhǎng)、初級(jí)站長(zhǎng)再到站長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)她對(duì)地鐵車站的管理已經(jīng)非常熟稔，而這也正是青島地鐵挖她過(guò)來(lái)的主要原因。

　　在青島地鐵，像劉暢這樣有經(jīng)驗(yàn)的地鐵運(yùn)營(yíng)人才還有許多，他們都曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)其他有地鐵的城市工作過(guò)多年，因地鐵開(kāi)通義無(wú)反顧來(lái)到青島。

　　“地鐵人才的專業(yè)性比較強(qiáng)，如果不提前規(guī)劃人才的培養(yǎng)，屆時(shí)恐怕要付出很大代價(jià)。”面對(duì)日益激烈的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，青島地鐵集團(tuán)人力資源部副部長(zhǎng)張明東不斷感嘆 “形勢(shì)嚴(yán)峻”，由于青島初開(kāi)首條地鐵，此前沒(méi)有人才儲(chǔ)備，必然需要大量有經(jīng)驗(yàn)的地鐵運(yùn)營(yíng)人才加入。同時(shí)為確保青島地鐵在多條線路開(kāi)通后有足夠的人才隊(duì)伍支撐運(yùn)營(yíng)，也必須儲(chǔ)備一批優(yōu)秀的人才隊(duì)伍。

　　首條線每公里配備約70人

　　“軌道交通行業(yè)人才需求呈現(xiàn)出總體數(shù)量大、專業(yè)范圍廣等特點(diǎn)。”廣州中咨城軌工程有限公司青島項(xiàng)目部經(jīng)理趙明義對(duì)地鐵人才需求現(xiàn)狀可以說(shuō)了如指掌，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城軌方面咨詢公司，已為昆明、西安、蘇州、長(zhǎng)沙等10多個(gè)城市的地鐵提供運(yùn)營(yíng)管理和成本測(cè)算等方面的咨詢服務(wù)。

　　趙明義介紹，按照目前全國(guó)各地城市軌道交通基本每公里配置60—80人的標(biāo)準(zhǔn)，一條30公里長(zhǎng)的線路就要配置1800-2400人，加上軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后間接進(jìn)入軌道交通行業(yè)從事保潔、保安、維修、物業(yè)等的人員，數(shù)量將會(huì)更加龐大。以2009年開(kāi)通的廣州地鐵5號(hào)線為例，該線路全長(zhǎng)32公里24個(gè)車站，一線的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)服務(wù)人員達(dá)到1479人，加上提供保障的職能、管理人員，總數(shù)接近2000人。

　　據(jù)了解，由于青島地鐵前期線路要為后續(xù)線路開(kāi)通培養(yǎng)和儲(chǔ)備人才，初期每公里的運(yùn)營(yíng)人員配置在70人以內(nèi)。隨著后續(xù)線路開(kāi)通，每公里配置的運(yùn)營(yíng)人員數(shù)量會(huì)有所下降。

　　近年來(lái)，我國(guó)多個(gè)城市同時(shí)掀起了地鐵建設(shè)熱潮。目前，全國(guó)有38個(gè)城市獲批建設(shè)地鐵項(xiàng)目，至2015年底，中國(guó)內(nèi)地共26個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)，共計(jì)116條線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)3618公里，運(yùn)營(yíng)人才需求達(dá)到25萬(wàn)人。而現(xiàn)狀則是，現(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才數(shù)量已經(jīng)不能滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的需要，國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)人才缺口巨大，由于專業(yè)特殊、培養(yǎng)學(xué)校少，市場(chǎng)上地鐵人才極為緊俏，國(guó)內(nèi)地鐵公司紛紛采取各種手段吸引優(yōu)秀人才。

　　6條地鐵運(yùn)營(yíng)需上萬(wàn)人才

　　“目前參與到地鐵3號(hào)線北段的運(yùn)營(yíng)人員有2300多人，實(shí)際上等今年底全線開(kāi)通，標(biāo)配的運(yùn)營(yíng)管理人員是1810人，剩下的都是在為其他線路作儲(chǔ)備。”青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司人力資源部經(jīng)理孫會(huì)巖表示，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島將有6條地鐵線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，通車?yán)锍踢_(dá)268公里，屆時(shí)的人才需求量將達(dá)萬(wàn)人。

　　“從國(guó)內(nèi)其他城市經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，地鐵運(yùn)營(yíng)人員的儲(chǔ)備都是呈梯度的。”孫會(huì)巖表示，青島地鐵從2010年開(kāi)始啟動(dòng)人才定向委培計(jì)劃，當(dāng)年首批招收的主要是地鐵司機(jī)。從2011年開(kāi)始，招生專業(yè)開(kāi)始拓展到車輛駕駛以外的信號(hào)維護(hù)、供電維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等方面。2016年委培生畢業(yè)的將達(dá)到2100人，而在校生還有650人。

　　在2016年委培生計(jì)劃中，青島地鐵委托青島市技師學(xué)院、青島四方機(jī)車車輛技師學(xué)院、山東職業(yè)學(xué)院、濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校以及重慶鐵路運(yùn)輸技師學(xué)院、武漢鐵路技師學(xué)院、齊齊哈爾技術(shù)學(xué)院7所學(xué)校招生1090人，專業(yè)涉及車輛駕駛、站務(wù)運(yùn)作、內(nèi)燃機(jī)車駕駛和檢修、車輛設(shè)備、車輛檢修、供電維護(hù)、機(jī)電一體化、通信維護(hù)、信號(hào)維護(hù)以及工建等10個(gè)專業(yè)。招生規(guī)模之大，也是史無(wú)前例的。

　　面對(duì)如此多專業(yè)的人才需求，更有部分專業(yè)非常緊缺，需要提前兩年就開(kāi)始籌劃人員招聘及培養(yǎng)計(jì)劃，部分“訂單班”則需要更早地準(zhǔn)備。

　　由于目前高校地鐵人才培養(yǎng)尚跟不上各城市發(fā)展地鐵的速度，青島市考慮對(duì)需求最大的地鐵運(yùn)營(yíng)人才，主要通過(guò)校園招聘和社會(huì)招聘兩個(gè)途徑解決。其中，絕大部分將進(jìn)行校園招聘，而“訂單班”學(xué)員將是校園招聘的主要對(duì)象。

　　本地院校加強(qiáng)專業(yè)教育

　　“在與青島地鐵合作的委培招生學(xué)校中，青島本地的很少，而且都不涉及招生量大、專業(yè)技術(shù)含量高的車輛駕駛等專業(yè)。”孫會(huì)巖表示，地鐵運(yùn)營(yíng)一線生產(chǎn)服務(wù)人員有站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、AFC、車輛、信號(hào)、通信、供電、機(jī)電、線路、房建、環(huán)控等10多個(gè)專業(yè)，覆蓋范圍非常廣泛。而青島地鐵所需的這些專業(yè)技術(shù)人才大多都來(lái)自于山東職業(yè)學(xué)院、濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校、武漢鐵路技師學(xué)院、齊齊哈爾技術(shù)學(xué)院等外地學(xué)校，青島本地院校只有青島市技師學(xué)院、青島四方機(jī)車車輛技師學(xué)院、山東省輕工工程學(xué)校等3家，也都側(cè)重中職類教育，專業(yè)技術(shù)水平不是太高，而且開(kāi)辦時(shí)間相對(duì)也較短，高等院校缺位。

　　面對(duì)人才“本地制造”的短缺，青島本地院校也在不斷加大人才培養(yǎng)的力度，今年青島市技師學(xué)院專門建立了軌道交通產(chǎn)業(yè)公共實(shí)訓(xùn)基地，還獲得中央預(yù)算內(nèi)投資2000萬(wàn)元，項(xiàng)目實(shí)施后，將新增軌道交通等相關(guān)專業(yè)全日制在校生規(guī)模約1500人，新增年社會(huì)培訓(xùn)能力約2000人次，可為山東半島軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技能人才支撐。同時(shí)今年4月，由國(guó)家發(fā)改委、青島市政府投資1200萬(wàn)元建設(shè)的城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心在山東省輕工工程學(xué)校啟用，成為城市軌道交通類技術(shù)技能型人才培育的新平臺(tái)。

　　“希望青島本土高校能設(shè)立軌道交通學(xué)院，培養(yǎng)更高層次的本地軌道交通人才，更好地服務(wù)于青島地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)需要。”張明東呼吁說(shuō)，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人員不是傳統(tǒng)意義的企業(yè)高管，而是要對(duì)軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)輸、組織、管理、調(diào)度等十分熟悉的專業(yè)技能型人才。

　　地鐵建設(shè)帶動(dòng)就業(yè)

　　“軌道交通建設(shè)除了為市民出行帶來(lái)便利，緩解交通擁堵問(wèn)題，還拉動(dòng)了就業(yè)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”作為青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，張明東對(duì)行業(yè)發(fā)展比較了解。按照有關(guān)統(tǒng)計(jì)，地鐵每投資1億元，就將帶動(dòng)GDP2.63億元，增加就業(yè)崗位8000個(gè)。首先地鐵建設(shè)將直接帶動(dòng)就業(yè)，譬如青島地鐵3號(hào)線就需要配備1800余人，同時(shí)軌道交通投資建設(shè)，還將帶動(dòng)鋼筋、水泥、設(shè)備廠家等上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也拉動(dòng)了地鐵商鋪、物業(yè)、停車、廣告等周邊行業(yè)的發(fā)展，這些崗位帶來(lái)的間接就業(yè)人數(shù)也是非常龐大。

　　據(jù)悉，我國(guó)“十三五”將再建設(shè)地鐵2000多公里，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)地鐵將達(dá)到6000公里，可以增加十幾萬(wàn)的就業(yè)崗位。