?　　上海市交通委日前發布了上海市政府修訂完善的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》,對當前的客車額度拍賣規定作了進一步優化完善,主要調整了個人申請參加競拍資格條件,個人須具備6個條件才可以申請參加拍賣。至此,一線城市北上廣深全部實施限牌限購政策。“限牌令”是一種通過限制汽車上牌數量,控制機動車數量,達到治理交通擁堵目的的手段。記者粗略梳理發現,北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發布限牌令。

　　■上海

　　連繳3年社保才有資格

　　上海市交通委6月18日公布修訂后的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》,標志著上海“限牌”正式落地。

　　數據顯示,今年以來,上海車牌拍賣人數已經從187533人一路飆升至275438人。6月車牌拍賣于18日結束,比上月減少了2451人,是今年首次出現人數下降,但中標率僅有4.2%。

　　此前上海的公開競價借鑒了新加坡的做法,通過價格杠桿來調節車牌配額。有觀點認為,上海拍牌制度雖然沒有根本上解決擁堵問題,但上海車牌拍賣所得補貼公共交通,改善公共交通環境,推遲了小汽車在上海的使用,為公共交通建設贏得了時間。但競價模式也造成上海車牌水漲船高。2012年5月,上海車牌拍賣均價突破6萬元大關,創下新高。

　　根據調整后的政策,調整后,只有擁有上海戶籍,或者持上海市居住證且在申請之日前已在上海市連續繳納滿3年社會保險或個人所得稅,而且未持有客車額度證明,未擁有使用客車額度注冊登記的機動車,并且持有效的機動車駕駛證,同時在申請之日前1年內不存在道路交通安全違法行為記錄,以及符合經聯席會議提出報上海市政府批準的其他條件,才可以參加競拍私車牌照。規定自2016年7月19日起施行。

　　■北京

　　或將收取擁堵費

　　北京從2011年開始對小客車數量進行調控,每年配置24萬個新增機動車指標,普通市民需要通過搖號中簽,獲得購車指標后,才能買車。北京的小客車調控政策具有無償取得的特點。但搖號參與者不斷增加,使得北京出現了搖號中簽比例逐漸下降的現象。為照顧久搖不中者,申請者的中簽幾率將分階梯,以搖號24次以內的申請者中簽幾率為基數,24～35次以上的中簽幾率翻倍,36～47次的中簽幾率為三倍。

　　從2012年起,關于擁堵費征收的消息就時常出現在公眾視野里。2015年,有報道稱,2020年京津冀三省市合并成立“國家首都特區”,北京市中心收取擁堵費的方式將取代限牌限購,解決擁堵。

　　■廣州

　　限牌4年未盡如人意

　　2012年7月,廣州正式實施限牌新政,廣州市每個月新增1萬臺車,其中10%用于新能源車,50%用于搖號,40%用于競拍。有分析指出,廣州限牌初衷是為治療擁堵。近4年來,效果似乎不盡如人意。

　　據報道,今年兩會期間,廣州市政協委員姚一鳴拋出自己的提案,建議廣州應該設定合理的限外時段、劃定合理的限外范圍,否則,不如干脆放開限購令,讓廣州市民能夠自由購買車輛。兩會期間,《關于廣州市盡快實施車輛限外政策的建議》、《關于廣州市車輛限牌限行的有關建議》等多份建議提到,廣州“限牌”不“限外”的政策直接導致廣州本地車主和外地車主的利益不均等,一定程度上有悖政策利益的公平性。要解決廣州交通問題,有關部門需盡快明確是否需要“限外”。

　　■深圳

　　外地小汽車暴增

　　深圳市于2014年12月29日18時起,對全市行政區域內小汽車實行增量調控和指標管理。

　　數據顯示,深圳市機動車保有量近314萬輛,其中小汽車約占80%以上。深圳交警今年4月1日召開新聞發布會表示,深圳原計劃2020年將小型汽車控制在360萬輛,但目前由于“本地化使用”的外地小汽車增長過快,可能于2018年初就達到此規模,這意味著小汽車“限牌”的成果將提前2年消失。據《法制晚報》等

　　 （來源：半島網-半島都市報）