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　　職務(wù)：一汽解放青島汽車有限公司海外維修技師年齡：37歲從業(yè)時(shí)間：19年榮譽(yù)：2006年9月榮獲 “全國首屆載貨汽車裝調(diào)工職業(yè)技能大賽”技術(shù)能手稱號

　　2009年10月榮獲 “第二屆全國載貨汽車裝調(diào)工職業(yè)技能大賽”優(yōu)勝一等獎(jiǎng)，并被授予全國操作技術(shù)能手

　　在一汽解放青島汽車有限公司總裝車間外的調(diào)整場地，記者見到了穿著一身藍(lán)色工裝的楊林，他正忙著為一輛剛剛下線的JH6重型卡車調(diào)試檢測。這是一汽解放剛投入市場的新車型，今年1月份從菲律賓回國的楊林一直為這款新車型做出廠調(diào)試。

　　這位37歲的修車能手，在6年的時(shí)間里，肩負(fù)著為海外客戶服務(wù)的使命，走過了三大洲、近10個(gè)國家，為民族卡車品牌走出國門默默地奉獻(xiàn)著。

　　技藝精湛全國奪冠

　　楊林愛車是有“祖?zhèn)骰颉钡模瑺敔敗⒏赣H的工作都是與卡車打交道，受到前輩們的影響，楊林從小就有一個(gè)汽車夢。因?yàn)檫@份熱愛，1995年初中畢業(yè)的楊林，毅然選擇到當(dāng)時(shí)的青島汽車廠技工學(xué)校深造。三年的技校生涯里，他如饑似渴地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，成績一直名列前茅。

　　1997年，楊林進(jìn)入了一汽解放青島汽車有限公司總裝車間當(dāng)上一名普通的整車調(diào)試工。在沒有接觸到整車調(diào)試工作以前，他對調(diào)試工只有一個(gè)“頭戴工作帽、手拿調(diào)整包、爬上爬下、滿身油污”的模糊印象。“當(dāng)我拿起工具才發(fā)現(xiàn)問題遠(yuǎn)沒有那么簡單，要做一名合格的整車調(diào)試工就要掌握過硬的專業(yè)技術(shù)理論，具備專業(yè)的操作技能。”楊林說。

　　干什么都有股韌勁的楊林經(jīng)常下班后纏著老師傅學(xué)藝，不會(huì)的內(nèi)容就記在筆記本上。為了研究發(fā)動(dòng)機(jī)，他甚至不惜用一年的時(shí)間到外面拜師學(xué)藝。“有一次，一家汽修廠的老師傅說晚上十點(diǎn)多要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，問我來不來，我二話不說立刻答應(yīng)，這樣好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)怎能放過？”楊林說。一方面學(xué)藝，一方面自學(xué)，就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)，一點(diǎn)一點(diǎn)地積累，楊林漸漸從一個(gè)門外漢逐步成長為一個(gè)具備了專業(yè)技能的整車調(diào)試工。

　　“修不難，判斷難。”這是楊林對整車調(diào)試工作最深刻的領(lǐng)悟。正如醫(yī)生治病首要是判斷病因才能對癥下藥一般，多年的勤學(xué)苦練，使楊林練就了快速判斷車輛故障并消除故障的絕活。2009年，在全國載貨汽車裝調(diào)工職業(yè)技能競賽中，楊林從全國各地的30多名高手中脫穎而出奪得頭名，被授予“全國技術(shù)能手”稱號。這個(gè)比賽，要求選手們在半個(gè)小時(shí)內(nèi)排除車上的6個(gè)故障。這6個(gè)故障，都是評委精心設(shè)計(jì)的，非常刁鉆，楊林僅用了20分鐘就率先無誤地完成了。

　　楊林說，當(dāng)時(shí)一道題是車輛可以啟動(dòng)，但排煙管冒黑煙。面對這個(gè)難題，大多數(shù)人通常會(huì)認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，而擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的楊林通過逐步排查，發(fā)現(xiàn)是中冷器出現(xiàn)堵塞，而且是半堵的。病因找到了，自然“藥到病除”。

　　毫無保留傳授技藝

　　工匠的“傳幫帶”非常重要，這幾年楊林把從老師傅那里學(xué)來的修車技藝毫無保留地傳授給了新人。

　　“我們公司發(fā)起了 ‘技術(shù)傳承帶徒弟’主題活動(dòng)，我憑借著多年的工作經(jīng)驗(yàn)積極參與到其中。為更好地將自己所積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕的調(diào)試員工，也使培訓(xùn)可以達(dá)到良好的效果，我現(xiàn)場教學(xué)時(shí)分了幾個(gè)階段進(jìn)行講解和實(shí)際操作，其中劃分為車輛幾大總成的基本結(jié)構(gòu)、工作方式、故障的診斷、故障的快速排除。經(jīng)過這樣階段性的培訓(xùn)使年輕的調(diào)試員工可以對車輛的性能有一個(gè)深刻的了解，這樣為車輛故障的診斷筑起堅(jiān)強(qiáng)的支撐，最終達(dá)到快速對車輛出現(xiàn)的故障進(jìn)行排除。”楊林說。

　　楊林通過言傳身教，積極培養(yǎng)年輕人才，在一汽集團(tuán)公司舉辦的百工種技能大賽中，經(jīng)過他培訓(xùn)的員工有很多取得了優(yōu)異的成績，成長為一汽集團(tuán)的技術(shù)能手。

　　為了能夠提高整車調(diào)試質(zhì)量，增加解放品牌的市場占有率，楊林根據(jù)多年積累的經(jīng)驗(yàn)，積極開展調(diào)整教材編輯與課題的研究工作。形成了《新版整車調(diào)試工藝流程》和《整車調(diào)試操作流程的優(yōu)化工作》等指導(dǎo)性教材，工藝培訓(xùn)和流程優(yōu)化后，整車調(diào)試的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到明顯提高。

　　技術(shù)“大拿”讓老外點(diǎn)贊

　　作為一汽青島公司的維修 “大拿”，2010年，楊林成為公司派往海外市場從事售后服務(wù)的第一人。這一干就是6年。如今的楊林一年一大半時(shí)間在國外奔波，從東南亞到非洲，再到南美洲，楊林的足跡遍布近10個(gè)國家。

　　身在異鄉(xiāng)，生活不習(xí)慣不說，工作強(qiáng)度也絲毫不比國內(nèi)小。在南美洲的高原國家玻利維亞，楊林曾接到一項(xiàng)緊迫的任務(wù)，要求10天之內(nèi)調(diào)試150輛新車，平均一天15輛。這項(xiàng)工作在平原地區(qū)已經(jīng)相當(dāng)繁重，何況是在海拔4000多米的高原！“為了如期完成工作任務(wù)，我早晨7點(diǎn)起來顧不得吃早飯就開始投入工作，餓肚子是常事，忙完一天常常是晚上7點(diǎn)多了。”楊林說。就這樣，10天之內(nèi)楊林順利完成了工作，其敬業(yè)精神和精湛的技藝得到了外方的贊揚(yáng)，紛紛豎起大拇指。

　　除了工作，生活中的楊林被家里人稱為“宅男”，喜歡趴在桌子前想事情、靜靜地思考。他說：“平時(shí)修電路可能腦子里很亂，下班后能夠靜下心來琢磨技術(shù)問題，有時(shí)候在桌前一趴就是一天。”

　　記者 景虹 攝影報(bào)道

　　工匠精神大家評

　　工匠精神是做好、做實(shí)、做精，同時(shí)也是精雕細(xì)琢，工匠的“匠”與倔犟的“犟”是相通的，為了研究技術(shù)的那股犟勁都可以理解是工匠精神的體現(xiàn)。

　　——楊林

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