?　　半島網5月12日消息 今天，記者從青島地鐵集團了解到，日前，國家發展和改革委員會批復《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013—2021年）》。本次建設規劃調整方案在青島城市軌道交通二期建設規劃的基礎上，根據西海岸新區的成立，對原6號線起點、長度、敷設方式進行了調整，建設6號線一期工程；根據膠東國際機場和濟青高鐵的建設，根據北岸城區的快速發展，新增8號線工程；將原1號線拆分為1號線和7號線一期；將原4號線向東延伸4.5公里至大河東站。調整后的第二期建設規劃總長度181.7公里，基本形成軌道交通網絡。

　　調整后，1號線工程自峨眉山路至興國路站，線路長42.7公里，設站29座；4號線工程自人民會堂至大河東站，線路長30.7公里，設站25座；6號線一期工程自起點為位于靈山灣影視文化產業區的辛屯路站，終點為位于中德生態園的生態園站，線路長30.3公里，設車站20座；7號線一期工程自興國路至東郭莊站，線路長17.3公里，設站12座；8號線工程自膠州北站至五四廣場站，線路長60.7公里，設站16座。至此，國家批復青島市建設地鐵3號線、2號線一期工程、1號線、4號線、6號線一期、7號線一期、8號線。此外，根據《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃調整方案》（2014—2020年），地鐵11號線（青島至海陽城際軌道交通藍色硅谷段）及13號線（紅島至膠南城際軌道交通），正在建設。11號線線路長約58公里，設車站22座，13號線路長約70公里，設車站22座。

　　《青島市城市軌道交通近期建設規劃調整（2013—2021年）》批復項目的陸續開工建設，對支持青島市城市總體發展目標，促進全市經濟發展，緩解城市交通擁堵，發揮軌道交通規模效益，提升城市交通一體化水平等方面，將發揮非常重要的作用。

　　通訊員 龍怡  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]