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5月14日起，因更換危舊燃氣管網，省城經十路和歷山路部分快車道、路口共六公里的路程將會陸續開挖。作為貫通省城東西、南北的兩條“大動脈”，經十路與歷山路平常在早晚高峰期間就經常堵得“一動不動”，再“開拉鏈”，擁堵將更無可避免。圖為9日晚高峰期間，經十路與舜耕路交叉口位置“車滿為患”，幾乎成了緩緩移動的巨型停車場。 本報記者 周青先 攝

　　

　　9日，記者從濟南港華燃氣獲悉，5月14日起，經十路、歷山路（開工日期未定）部分快車道、路口共6公里長的路段將進行封閉施工。濟南東西、南北向交通大動脈“做手術”，對交通的影響不可避免。修路的必要性何在？工期為什么需要兩個月？為了減少對交通影響會采取哪些措施？還有哪些管道要修？

　　齊魯晚報記者 王皇 孟燕 實習生 田黎明

　　怎么修？

　　夜間封閉施工 中高考時將停工

　　濟南港華燃氣有限公司相關負責人介紹，從5月14日至7月12日，經十路山大路至歷山路段、青年西路至緯一路段將利用周末、夜間進行燃氣危舊管網改造施工。

　　經十路北側公交車專用車道周五22點開始封閉施工，周一早6點之前完成回填，撤除所有圍擋、材料及施工機械，保證過往車輛正常通行。上述兩個路段的路口、公交車站及管線橫穿過路等重要路段，則將在周一至周四22點至次日6點進行夜間施工，這些重要路段施工時作業區域的快車道將全封閉，并進行交通疏導，白天鋪設鋼板保證過往車輛正常通行。

　　歷山路經十一路至和平路段、建新南路至花園路段危舊管網改造也將于近期開工，工期預計60天，不過詳細施工安排還未公布。據港華燃氣相關負責人介紹，歷山路的危舊燃氣管網在快車道上，部分路段與BRT車道重合，計劃采用與經十路路段類似的方式施工。

　　據介紹，周一至周四夜間進行的路口、公交車站及管線橫穿過路重要路段施工將根據施工進展推進，并不會一次性同時封閉。

　　上述負責人表示，高考、中考臨近，相關時段將暫時停工，以免影響考生正常休息。由于經十路兩側路口、公交車站及橫穿過路管道多，對重點穿越路段將利用周一到周四夜間22點至次日6點的時段臨時封閉施工。

　　為啥修？

　　管道運行已20多年 出現安全隱患

　　此次經十路和歷山路部分路段進行施工，是因沿線有6公里長的危舊灰口鑄鐵燃氣管道。其中，經十路有2952米，歷山路有3000米。而且都在快車道區域內，經十路在公交車道、歷山路則有部分在路中間的BRT車道。兩條道路燃氣管網均建于上世紀90年代中期以前，已運行20多年，存在嚴重的老化問題。

　　據港華燃氣相關負責人介紹，目前燃氣管網主要有3種材質，一種是灰口鑄鐵材質，一種是防腐鋼管，還有一種是PE管。

　　他說，灰口鑄鐵燃氣管道設計的使用壽命能達到50年，抗腐蝕性能好，但是，在長期使用過程中，發現這種材質存在脆性大的問題，特別是冬季，經重車碾軋和土壤自然沉降，容易發生環形斷裂。而經十路、歷山路都曾拓寬過道路，路面硬化面積增大，車輛增加，原有灰口鑄鐵燃氣管道管位、埋深和承重情況發生變化，管道因車輛碾軋及道路施工原因造成的斷裂漏氣現象增多。雖然還未使用到50年，但仍出現了不少安全隱患。

　　此外，經十路、歷山路是濟南港華自華山天然氣門站向市區供氣的重要途徑，擔負著數十萬戶管道燃氣用戶的供氣任務。但是受鑄鐵管承壓特性限制，供氣壓力低，燃氣輸送能力弱，限制了沿線燃氣供應量持續提升。而沿線的山東工藝美院、千佛山醫院、開元山莊等燃煤鍋爐需要進行“煤改氣”，對天然氣的需求量大增，燃氣管道需要及時提升。

　　據悉，經十路、歷山路改造后的新管線將分別更換為400毫米防腐鋼管和300毫米PE管，具有良好的機械性能及耐腐蝕性能，設計使用年限都超過30年。兩處燃氣管道改造完成后，濟南港華將按計劃對兩條燃氣主干線進行提壓，屆時天然氣輸配能力將比目前提高3倍以上。加快沿線的山東工藝美院、千佛山醫院、開元山莊等燃煤鍋爐煤改氣進程，為濟南市東部區域煤改氣工作提供充足的能源保障。

　　為何是現在？

　　施工需避開汛期 經十路已一再推后

　　濟南在修的主干路已經夠多了，為啥不適當靠后，錯開施工時間呢？

　　記者了解到，此次燃氣管網改造可以滿足沿線的山東工藝美院、千佛山醫院、開元山莊等燃煤鍋爐煤改氣的需要。按照濟南市委、市政府治理大氣污染的總體部署，濟南市力爭今年10月底前，確保2017年6月底前完成14臺35噸/小時燃煤鍋爐的淘汰(改造)任務。上月初，開元供熱站的小鍋爐就已經開始拆除。燃煤鍋爐拆除了，需要在供暖季來臨前，完成燃氣鍋爐的建設，供氣的管網也得在供熱季前完工。

　　更現實的因素還有，施工需要避開濟南七八月的雨季。“汛期道路施工很受影響，所以要趕在汛期前修好。”濟南市市政公用局相關負責人說。

　　該負責人還表示，目前海綿城市建設的一期6條海綿道路施工已經放開了快車道，另外，緯十二路、花園東路改造施工的快車道也已經放開，對交通的影響得到了很大的緩解，經十路和歷山路才能現在修。而且，需要進行危舊管網改造的400余公里中、低壓管網和樓前引入管，前期已經完成了大部分，經十路和歷山路因交通原因而一再推后，目前已經成為剩余10公里尚未改造和切換的最后工程。

　　為何不一塊改？

　　近期暫無 其他改造計劃

　　此次經十路施工，是建成后第二次開挖。2014年5月鳳凰路管網施工穿越經十路時，是經十路2004年建成后第一次開挖。兩次開挖都因管線施工需要，雖然經十路施工時，已經有了超前規劃，但城市發展太快，管線需求仍超乎預期。

　　歷經十年多仍能保證通車及地下管網需求不開挖，一方面因經十路是濟南東拓西進經濟發展的大動脈，一旦開挖將影響巨大。另一方面則是道路建設時充分預留了城市發展空間，并且建設得非常寬。12年過去，沿線管網迎來更新。歷山路則在2007年至2009年時，進行過拓寬改造，原先的雙向四車道改成了雙向八車道。在和平路改造時，歷山路和平路路口進行過相關管線施工。

　　為何在建設時沒有一并進行管線改造？港華燃氣上述負責人解釋，經十路和歷山路其他路段在道路建設時鋪設的就是防腐鋼管，所以不需要改造。而需要改造的路段在修路時，沒有條件進行改造。

　　既然燃氣管網已經需要更換，沿線的其他管網是否也有更新需求？濟南市市政公用事業局相關負責人表示，近期其他管網改造暫無計劃。不過歷山路上還有部分熱力管線施工需要。記者從濟南市熱力公司了解到，歷山路施工具體計劃還未出來，不過，涉及的路段主要是與周邊供熱單位的接口附近，施工面并不大。

　　會更堵嗎？

　　擁堵恐難避免 周末最好公交出行

　　經十路是市區東西大動脈，歷山路則是南北主干道，兩條路都有巨大的交通流。經十路幾乎全天都是車流高峰，歷山路早晚高峰也擁堵厲害，再加上將施工的4個路段都是市區路段，交叉路口多。此外，玉函路玉函立交下橋口至牛陣燒烤的300多米路段，也將在5月14日開始全封閉施工，二環東路快速路施工等原因，經十路的擁堵恐怕難以避免。

　　為了減少對交通的影響，此次經十路施工工作日白天將不封閉交通。不過，經十路、歷山路夜間和周末也有不少車流，重要路段周一至周四夜間全封閉施工，周末一條公交車道施工都將對交通帶來很大影響。雖然白天將會回填并使用鋼板鋪設路面，但鋼板本身比較滑，車速會受不小影響。

　　此外，經十路施工可繞行的東西向道路中，文化東路、旅游路、經七路是主干道，車流不少。馬鞍山路近期也有海綿改造計劃。想要減少擁堵，市民周末和晚上最好公交出行。