? 昨日上午，隨著石老人站到苗嶺路站區(qū)間左線最后7米的貫通，標志著地鐵2號線爆破作業(yè)全部結(jié)束，這將有效減少地鐵施工對周邊居民帶來的影響。與此同時，該區(qū)間隧道貫通后，也預示著地鐵2號線嶗山區(qū)、李滄區(qū)段區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通，施工進展加快。目前，2號線土建完成65%，6座車站主體完工。據(jù)悉，根據(jù)計劃，地鐵2號線嶗山區(qū)和李滄區(qū)段預計今年7月份開始鋪軌。
最后7米巖層被鑿穿 在位于深圳路和香港東路附近的地鐵2號線施工現(xiàn)場，石老人站到苗嶺路站區(qū)間隧道左線正在地下20多米深的地方進行最后的挖掘，上午9點半左右，隨著最后7米巖層的鑿穿，兩站之間的區(qū)間隧道終于實現(xiàn)雙線貫通。“這一區(qū)間隧道地質(zhì)為六級圍巖，上覆富水砂層，地質(zhì)條件很差，下穿香港東路，管線較多，因此也是采用礦山法施工的區(qū)間中進展比較慢的。”中鐵十九局地鐵2號線土建02標04工區(qū)項目部經(jīng)理樊延祥介紹，為保證施工安全，他們采用超前帷幕注漿止水的方式對施工面進行穩(wěn)固，然后才進行爆破。
而距離該區(qū)間不遠的05工區(qū)施工則相對比較快速，隨著同安路站到汽車東站站區(qū)間主體完工，由中鐵二十五局五公司負責施工同安路車站、同汽區(qū)間（同安路站——汽車東站）、苗同區(qū)間（苗嶺路站——同安路站）、車輛段工程已率先完成主體結(jié)構施工。“由于2號線車輛段位于汽車東站附近，因此同汽區(qū)間施工時比較復雜，一般區(qū)間施工是雙線四洞，而這個區(qū)間則是四線八洞，因此施工進度相對緩慢，但從全標段來看，還是比較快的。”05工區(qū)項目部經(jīng)理姜智彬介紹，這種施工難度在全國來說也比較少見，同時由于施工區(qū)距離居民區(qū)較近，最近距離只有24米，因此在爆破施工中，他們采用短進尺、弱爆破等方式減小震動，以此來減輕對周圍居民區(qū)的影響。
嶗山李滄區(qū)間雙線貫通 據(jù)悉，地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里，共設車站22座 ，均為地下站。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)。
隨著當天石老人站到苗嶺路站區(qū)間的全線貫通，標志著地鐵2號線嶗山區(qū)、李滄區(qū)段（麥島站——李村公園站）已實現(xiàn)雙線貫通。據(jù)悉，該段沿線地層主要由黏性土、砂土、欠固結(jié)軟土、粉質(zhì)黏土、淤泥粗砂、富水砂層組成，局部有斷裂帶、破碎帶、暗渠、流沙等現(xiàn)象，地質(zhì)條件惡劣。該段施工工法包括明挖法、暗挖法、礦山法、TBM工法，是迄今為止全國地鐵施工線路中工法最全、涵蓋技術量最多的線路，為后續(xù)地鐵施工提供了參考經(jīng)驗。
同時石苗區(qū)間貫通后，也標志著地鐵2號線爆破作業(yè)全部結(jié)束。2號線東部和北部的雙線貫通意味著嶗山區(qū)和李滄區(qū)可以盡快恢復地表路面，施工圍擋將逐步清撤，降低對公用資源的占用，緩解地面交通壓力，隨后附屬工程將進入大干階段。
地鐵2號線將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東北部發(fā)展地區(qū)、西南部發(fā)達地區(qū)串聯(lián)成一條平衡穩(wěn)步提升的軌道交通渠道，對青島東北部發(fā)展地區(qū)的經(jīng)濟提升起著動脈式作用，帶動嶗山區(qū)和李滄區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，助推青島市進入覆蓋化、全面化、立體化的高速發(fā)展階段。
【難點】 富水砂層不利施工 記者在采訪時獲悉，地鐵2號線所途經(jīng)的東部嶗山區(qū)屬臨海地區(qū)，主要以黏性土、砂土、富水砂層、局部夾有碎石，且受海洋氣候影響，雨量較多。其中富水砂層極不利于TBM及礦山法掘進，稍有不慎就會導致大面積涌水甚至隧道坍塌，引發(fā)安全事故，為施工帶來前進阻力。施工方采用超前小導管輔助帷幕注漿、施工敏感位置采用地表注漿的方式加固地層，及時抽排積水，現(xiàn)場24小時值班盯控，全天進行地表監(jiān)控與拱頂沉降監(jiān)控，確保沉降值在允許范圍內(nèi)。針對富水砂層特殊地質(zhì)條件合理調(diào)整施工參數(shù)，堅持“早預防、強加固、短進尺、弱影響”方針，各施工步序有序進行，成功穿越富水砂層。
除此之外，2號線李滄區(qū)、嶗山區(qū)段沿線下穿李村河和張村河，埋深最淺處只有4.27米，且表層為洪沖積層粉質(zhì)粘土及粗礫砂，下伏花崗巖，列為全線1級風險源，安全隱患極大。為此，青島地鐵與施工方成立專項攻堅小組召開專家評審，制定專項施工方案和安全管控方案，采用挖孔樁結(jié)合旋噴樁止水工藝，形成全封閉式防水擋墻。經(jīng)實踐，工程質(zhì)量滿足使用需求。
本組撰稿 記者 吳帥 攝影記者 王建亮
[編輯: 高明良]
