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　　隨著我國(guó)糧食進(jìn)口量不斷攀升，我國(guó)糧食碼頭也面臨著不斷升級(jí)的要求。今年1月18日，載有5800噸大麥的“顥達(dá)67”輪靠泊青島港董家口港區(qū)多用途碼頭，這是全海區(qū)輸送流量最高、裝卸工藝最先進(jìn)碼頭的首船靠泊作業(yè)，標(biāo)志著青島港董家口港區(qū)成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口，預(yù)計(jì)三期建成后年通貨量將達(dá)到1700萬(wàn)噸，成為全亞洲通貨能力最強(qiáng)的糧食碼頭。昨日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，隨著糧食碼頭、40萬(wàn)噸礦石碼頭的投入使用，相關(guān)上下游企業(yè)紛紛入駐，一個(gè)嶄新的董家口臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在崛起，成為青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

    記者 李沛

　　規(guī)模糧碼頭立起糧庫(kù)“巨無(wú)霸”

　　昨日，記者來(lái)到位于董家口的糧食碼頭，從遠(yuǎn)處眺望，兩排巨大的圓柱體組成的龐然大物格外顯眼，這些就是董家口糧食碼頭最重要的部分——糧庫(kù)。它旁邊還有一整套自動(dòng)化糧食裝卸系統(tǒng)，可以完成從儲(chǔ)藏到裝卸的全部環(huán)節(jié)。

　　糧食碼頭一期工程共有26個(gè)糧罐，每個(gè)糧罐可以儲(chǔ)藏1萬(wàn)噸糧食，年通貨量將達(dá)到300萬(wàn)噸。根據(jù)規(guī)劃，糧食碼頭二期工程設(shè)計(jì)為26個(gè)1萬(wàn)噸和18個(gè)2萬(wàn)噸的糧食筒倉(cāng)，年通貨能力可達(dá)800萬(wàn)噸。三期工程為40個(gè)2萬(wàn)噸糧食筒倉(cāng)，年通貨能力達(dá)1750萬(wàn)噸。到時(shí)將成為亞洲最大的散糧接卸基地。

　　董家口糧食隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)傅博介紹，董家口糧食碼頭總共分為三期，現(xiàn)在看到的這些只是一期工程，預(yù)計(jì)三期建成后年通貨量達(dá)到1750萬(wàn)噸，將成為全亞洲通貨能力最強(qiáng)的糧食碼頭。

　　高效每小時(shí)能“吞吐”4000噸

　　據(jù)了解，董家口糧食碼頭內(nèi)所有的糧庫(kù)全部參照智慧糧庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可以最大限度保證糧食安全。傅博說(shuō)，每一個(gè)糧庫(kù)內(nèi)都有一根與糧罐等高的控溫電纜，工作人員在中控室內(nèi)就可以監(jiān)控糧罐內(nèi)不同高度的溫度，一旦某個(gè)區(qū)域內(nèi)糧食的溫度出現(xiàn)異常，工作人員還可以通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備調(diào)整該區(qū)域溫度，并且通過(guò)這種方式保持糧食質(zhì)量安全。

　　除了巨大的糧食吞吐能力外，全自動(dòng)化的糧食裝卸系統(tǒng)讓貨主以最快的速度將糧食從船上裝卸進(jìn)入糧倉(cāng)。董家口糧食碼頭擁有全海區(qū)輸送流量最高，裝卸工藝最先進(jìn)的糧食接卸系統(tǒng)。具備雙流程作業(yè)每小時(shí)4000噸的進(jìn)倉(cāng)能力，并具備卸船進(jìn)倉(cāng)（貨物經(jīng)過(guò)前沿料斗-爬坡皮帶-散糧斗秤-轉(zhuǎn)向皮帶經(jīng)過(guò)犁式卸料器進(jìn)入筒倉(cāng)）、倒倉(cāng)（貨物經(jīng)過(guò)出倉(cāng)皮帶-斗提機(jī)-散糧斗秤-轉(zhuǎn)向皮帶經(jīng)過(guò)犁式卸料器進(jìn)入筒倉(cāng)）、船邊直取、倉(cāng)壁直取、汽車(chē)樓市提作業(yè)、集裝箱翻箱作業(yè)、灌包作業(yè)等多達(dá)7種作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)多流程、多貨種同時(shí)作業(yè)。

　　智能屏幕上能完成全程裝卸

　　生產(chǎn)自動(dòng)化意味著勞動(dòng)生產(chǎn)率的極大提高，以往糧食裝卸主要依靠人工裝卸，輪船到港后通過(guò)司機(jī)將糧食運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)，這種方式既會(huì)造成糧食的損耗，同時(shí)也需要投入大量人工進(jìn)行裝卸。但采用全自動(dòng)化的裝卸設(shè)備以后，只需要工人在中控室進(jìn)行操作，中控室內(nèi)的大屏幕上會(huì)顯示出各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況，工作人員只需要在數(shù)值顯示異常的時(shí)候到廠區(qū)檢查，大大提高了生產(chǎn)效率。

　　此外，糧系統(tǒng)具備倉(cāng)壁直取市提、筒倉(cāng)安全自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、門(mén)禁巡更系統(tǒng)、自動(dòng)取樣系統(tǒng)、中央真空清掃系統(tǒng)五大功能，在我國(guó)沿海港口散糧接卸系統(tǒng)中處于領(lǐng)先水平。以倉(cāng)壁直取市提為例，倉(cāng)壁溜管直取可以不經(jīng)過(guò)流程直接從筒倉(cāng)進(jìn)行市提裝車(chē)作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)70%出倉(cāng)0能耗，一年僅電費(fèi)便可節(jié)省近百萬(wàn)元。可在最大程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　董家口崛起臨港產(chǎn)業(yè)新區(qū)

　　董家口糧食碼頭規(guī)模堪稱同類(lèi)港口中的巨無(wú)霸。隨著載有5800噸大麥的“顥達(dá)67”輪首次靠泊青島港董家口港區(qū)多用途碼頭，進(jìn)行作業(yè)，這標(biāo)志著董家口港區(qū)成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口。董家口碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前糧食碼頭已經(jīng)可以滿足3.5萬(wàn)噸輪船的全天作業(yè)，未來(lái)還可以靠泊10噸和12.5萬(wàn)噸輪船。近年來(lái)，中國(guó)糧食進(jìn)口量在不斷增加，2014年已達(dá)到1億噸。該碼頭由青島港與世界航運(yùn)巨頭馬士基合資建設(shè)，旨在進(jìn)軍快速增長(zhǎng)的中國(guó)糧食進(jìn)口市場(chǎng)。

　　隨著青島西海岸新區(qū)的正式成立，一大批企業(yè)入駐董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)，為董家口港區(qū)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，董家口港區(qū)依托冶金、化工、加工制造業(yè)等新業(yè)態(tài)，先后建成并投入使用了礦石、液體化工、集裝箱、件雜貨專(zhuān)用泊位，實(shí)現(xiàn)了臨港產(chǎn)業(yè)與港口之間相互促進(jìn)、共同發(fā)展、互利共贏的新模式。2015年下半年，董家口臨港木材加工園區(qū)及青鋼董家口廠區(qū)相繼投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。同一個(gè)月內(nèi)，兩家新企業(yè)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，將為董家口分公司木材、鋼材兩大主干貨種在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下打通全新的上升通道。

　　“拓荒精神”綻放董家口

　　這還是以前的董家口嗎？自動(dòng)化的糧食碼頭大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力、40萬(wàn)噸礦石碼頭大船頻繁靠泊、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在崛起。記者曾多次到董家口采訪，每次港口都有新的巨變，從最初只有孤零零的指揮部，到后來(lái)40萬(wàn)噸礦石碼頭初現(xiàn)雛形，如今已經(jīng)形成了集礦石、糧食、木材等多個(gè)專(zhuān)業(yè)型碼頭集群，并且都可以靠泊10萬(wàn)噸以上大船。董家口的變化令人驚訝。巨變的背后是一群“拓荒人”孜孜不倦的努力。記者曾經(jīng)采訪過(guò)董家口建設(shè)指揮部最早的建設(shè)者，那時(shí)的董家口在他眼里還是一片荒蕪，沒(méi)有暖氣，大家都住在簡(jiǎn)易的木板房里，用融化后的雪水做飯。盡管條件艱苦，但他們堅(jiān)持努力，才有了今天的董家口。他們讓“拓荒精神”在董家口開(kāi)了花結(jié)了果。