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　　當你踏上回家或旅行的火車，接一杯熱水、洗一把臉時，可曾想過這茶爐、盥洗室里的水從何而來？其實，有這樣一群人，他們總是提著長長的水管，在列車停靠在站臺的幾分鐘內，小跑著往返于幾個注水口之間，為每節車廂注水，他們就是上水工。記者昨日來到青島火車站，走近這些平凡又可敬的列車上水工。

    記者 傅春曉

　　給車廂上水動作麻利

　　昨日上午8時許，記者來到青島火車站探訪。在兩條鐵路線之間，一條只有半米寬的通道上，記者見到了正在寒風中等候列車的上水工姜利國和他的伙伴們。“我們必須在列車進站前5分鐘就到達崗位，這規定得不折不扣執行，只有這樣我們才能為上水爭取更充裕的時間。”

　　話音剛落，伴隨著鳴笛聲，一列火車進站了。列車停穩后，姜利國拿起對講機，“信號樓，10道上水橫越線路。”得到對方的許可后，姜利國迅速拖起長長的黑色橡膠水管，奔向各個列車車廂的注水口。他和伙伴一起配合，開閥，上水，擰上水管……一系列動作干凈利落。這一連串動作，姜利國他們每天要重復上千遍，上水完畢后，當姜利國將高壓上水管拔出注水口時，只聽“砰”的一聲，水管中的水被強大水壓沖得四處飛濺，姜利國身上、手上、腳上都被濺濕了。但是為了搶時間，姜利國顧不上身上的陣陣寒意，立即跑到下一節車廂的注水口處查看上水情況。短短十幾分鐘的列車停站時間里，他們兩人必須完成16節車廂的上水作業，平均每節車廂的上水作業時間還不到1分鐘。

　　冷水濕透衣服不叫苦

　　雖然最近青島的氣溫已經漸漸回升，但由于列車運行速度快，加上大多都是異地來車，注水口殘留的水漬很容易上凍，形成冰溜。要想將管子插進注水口，防止脫落，必須先將冰溜打掉，再把已經凍得發硬的上水管用力插上。由于列車進站時間集中，上水工們經常在戶外工作四五個小時。盡管在棉大衣里又加了衣服、戴上厚厚的手套、穿上結實的大頭鞋，刺骨的寒意還是像冰冷的蛇一樣在姜利國他們的身上游走。往往給幾趟列車上水完畢之后，他們的手指已經被凍得發麻，褲子和鞋子基本濕透，臉上也被寒風刮出一道道紅色的印記。

　　工作如此緊張艱苦，但姜利國卻說“這不算啥”，他告訴記者，上個月寒潮侵襲青島，在滴水成冰、呵氣成霜的極寒天氣里，水管和注水口更加容易凍結，有時候甚至連水井里的備用水管和水閥都會被凍住。因此，他們工作時都會提前準備好熱水壺，先用熱水把凍住的部分燙開再上水。

　　只為讓旅客喝上熱水

　　春運期間，青島站每天有64.5對列車停靠，其中有26趟列車需要加水，最多時5趟列車同時進站。“當班一次，平均每人要給52節車廂上水，而且每個人都是拖拽著20多米長、30來斤重的水管往返行走10公里以上，完成約100噸的上水量。”姜利國說，由于必須在指定的時間內給列車上滿水，好讓列車能夠正點發車，他們的午飯、晚飯從來都不能按時吃，用他們的話說就是“吃半截飯”，往往吃到一半有任務了就跑出去，干完活回來再吃。

　　今年姜利國已經58歲了，這是他從事上水工作的第8個年頭，由于水管插拔的瞬間需要頂著較大水壓，全靠腰使勁兒，他和很多上水工一樣，都患有腰椎疾病。而且天天在室外接觸冷水，干了又濕，濕了又干，手上、腳上都起了凍瘡。上水作業是個良心活，因為上多少水別人是看不見的。但是，如果上水不足，會造成旅客途中缺水。姜利國他們都寧愿自己受凍，也不會讓上水量低于標準。他說，“雖然累點兒，但一想到旅客在車上可以喝到熱水，就覺得自己的付出很值得。”