?　　半島網2月19日消息  青島地鐵3號線北段已經于2015年12月開通運營，地鐵開通后，如何做好公交場站與地鐵的銜接？青島市人大代表張錄在今年“兩會”期間提出了自己的建議。

　　張錄表示，城市公交場站是城市重要的公共交通基礎設施。根據功能定位，公交場站可以分為公交樞紐站、停車場、保修廠、站點等。公交的正常運營，在相當大的程度上依賴公共交通場站設施的功能保障。地鐵3號線北段開通后，青島地鐵建設進程加快，地面公交與地鐵配套銜接已經成為公共交通系統升級的重要課題。

　　“目前，公交場站的配套不足成為制約公共交通整體服務能力的提升的重要方面。”張錄稱，公交樞紐站、停車場的建設滯后，制約了公交線路的新開、拓展、優化，對地鐵站口的輻射力減弱，難以滿足地鐵客流的快速換乘和疏散。下一步隨著優惠換乘政策的出臺，公交線路與地鐵的有效銜接問題將會日益凸顯，乘客的服務需求也將進一步增強。

　　因此，張錄建議，應實現場站建設的統籌規劃、合理布局、綜合利用。新區場站建設應與城市建設整體規劃、同步建設，并保持適度超前。新建小區應預留公交場站用地，滿足入住后出行需求；在老城區，應結合舊城改造，引入多種場站開發模式，提高場站利用效率；在大型地鐵、輕軌、有軌電車站點、換乘節點配套相關公交場站設施，實行地塊和場站的綜合利用、集約開發，確保多種客運方式的統籌銜接、實現服務效能最大化。

　　文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]