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市政府停車場內的新能源車充電專用車位。

　　市政府里可以租公務電動汽車，前幾日這件事情引起市民對新能源車的關注。島城在推廣新能源汽車上進展如何？如何進一步推廣？12月30日下午，市科技局召開專門媒體懇談會，通報了今年全市推廣新能源汽車的情況。據了解，預計今年本市新能源汽車推廣應用數量將超過1萬輛。目前建成及在建公共充電終端9000余個。

　　新能源車年末“井噴”

　　青島市車輛推廣已進入快速增長階段。據市科技局新能源汽車推廣中心統計，2014年全市推廣新能源汽車739輛，是前三年推廣總量1.6倍。而2015年上半年推廣976輛，是去年總量1.3倍。

　　更為喜人的是，截止到今年12月29日，青島市12月份各車輛銷售機構正在辦理掛牌、免稅等手續的各類新能源汽車超過6200輛，創青島市單月推廣數量之最，超過11月底之前全市4794輛的累計數量，將超額完成國家試點5200輛的推廣任務。

　　“預計今年青島市新能源汽車推廣應用數量可超過1萬輛。”市科技局相關負責人說，島城前期推廣工作主要集中在公共交通領域，以純電動公交車推廣應用為主。

　　今年以來，青島市加大了乘用車推廣力度，電動乘用車的增速明顯加快。在2014年底推廣的739輛車中，乘用車只有249輛，僅占推廣總數的33.7%。到今年11月底，全市累計推廣電動乘用車3301輛，占全市總推廣數4794輛的68.9% 。12月新增的6000余輛車中，絕大部分為電動乘用車，預計今年青島市電動乘用車占比將超過80%。

　　充電站就像燃油汽車的加油站，是新能源汽車獲得推廣的關鍵所在。市科技局相關負責人說，目前，全市已建成換電站7座、充電站108個，建成及在建交直流充電終端9000余個。

　　充電設施建設同樣呈現快速增長態勢。2014年之前，共建成公共充電終端291個，今年6月底達到823個，11月底達到1666個，預計年底在建和建成將超過9000個。

　　三方式突破推廣難題

　　去年以來，面對公務車改革導致新車采購和更新暫停、出租車擴增難度大等問題，青島市及時調整推廣工作方向，提出了“以充電設施帶動車輛推廣、以集團化帶動私家車應用”的推廣模式，確定以政府機關、科技園區及高校、大型企業、具備條件的居民小區為重點，加大社會化乘用車推廣力度，形成了“車樁互動”良性循環，形成了青島特有的推廣模式。相關負責人介紹，主要有三種方式：啟動集團化車輛推廣應用專項行動；推行以租賃帶動購置的車輛推廣模式；發揮區域試點示范帶動作用。

　　補貼政策近期將出臺

　　下一步，青島如何推廣新能源汽車？市科技局表示，首先將盡快出臺2016至2020年補貼政策。“目前，國家2016至2020年新能源汽車補貼政策已出臺，青島市現行補貼政策也將于年底到期。”市科技局相關負責人表示，按照國家新能源汽車推廣應用工作要求，有關部門正在研究制定2016至2020年青島市新能源汽車地方財政補貼政策，擬于近期出臺實施。

　　在目前充電服務網絡初步形成的基礎上，充分發揮市場的主導作用，合理規劃布局充電服務設施，增加服務站點，完善服務網絡。“同時，盡快出臺充電設施建設管理辦法，鼓勵和規范青島市充電設施建設有序發展，目前文件起草工作已經完成，并經市聯席會議研究通過，將按有關程序報請市政府審議。”該負責人透露說。

　　在繼續推進“公務綠色出行”活動的基礎上，將“綠色出行”專項行動不斷推向深入。一是延伸服務網絡，將電動汽車分時租賃從目前的市區兩級，向街道和社區延伸；二是拓展網絡服務面，將“綠色出行”活動推向大學、科研機構、科技園區，以及有條件的企事業單位，擴大社會的參與面，讓更多的市民體驗和享受新能源汽車的便利和快捷。三是推進新能源汽車在企事業單位通勤車、快遞物流用車以及治安、環衛等專用和特種車等方面的應用。

　　記者 魏海洋 實習生 朱夏露

（來源：半島網-半島都市報）