? 地鐵駛進(jìn)生活，就如同夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。對(duì)齊齊哈爾小伙張東旭來(lái)說(shuō)，今年12月16日是他這一年里最重要的一天，清晨5點(diǎn)就睡意全無(wú)，早早起床。張東旭是一位地鐵駕駛員，12月16日青島地鐵正式開(kāi)通，張東旭和其他數(shù)百萬(wàn)生活在這座城市里的人一樣，圓了自己的地鐵夢(mèng)。從這一天起，青島進(jìn)入地鐵時(shí)代，張東旭也拉開(kāi)了自己在青島奮斗的序幕。
“掌舵”首班車(chē)很幸運(yùn)
雖然此前已經(jīng)演練多次，但12月16日一早，張東旭還是感覺(jué)到一股緊張的情緒，連續(xù)深呼吸后，心情才逐漸平穩(wěn)下來(lái)。當(dāng)天清晨6時(shí)，他看著派班室大屏幕上顯示的時(shí)間、車(chē)次，知道自己還有45分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間。這45分鐘里，他還需要完成幾項(xiàng)工作——在電腦上做完每次開(kāi)車(chē)前必做的專業(yè)題測(cè)試、在檢測(cè)機(jī)前完成酒精度測(cè)試、對(duì)著時(shí)刻表再熟悉一遍車(chē)輛到站時(shí)間。
清晨7時(shí)左右，張東旭整了整制服的領(lǐng)口，開(kāi)始駕車(chē)出發(fā)。距離上午11時(shí)地鐵正式開(kāi)通還有一段時(shí)間，根據(jù)安排還處于空跑階段。開(kāi)機(jī)、均勻加速……所有動(dòng)作一氣呵成，空跑三個(gè)來(lái)回后，地鐵運(yùn)行情況一切正常。時(shí)間剛好鎖定在11點(diǎn)，張東旭駕駛的海底世界3D圖案地鐵，將成為地鐵開(kāi)通后的第一班車(chē)。
伴隨著一陣喧鬧聲，地鐵站正式“開(kāi)門(mén)納客”。“早上那么多趟試行的地鐵，正巧讓我趕上首班。”張東旭感覺(jué)自己有些幸運(yùn)，從駕駛室的監(jiān)控向站臺(tái)看去，所有乘客幾乎都是一個(gè)姿勢(shì)：手拿手機(jī)，忙著拍照。通過(guò)駕駛室里的聲控，張東旭還可以清晰地聽(tīng)到車(chē)廂里的聲音，“車(chē)廂真漂亮”、“地鐵就是快啊，還很穩(wěn)”、“再出門(mén)就方便啦，坐地鐵15分鐘就到了”……帶著滿車(chē)歡聲笑語(yǔ)，張東旭和搭檔駕駛著首班地鐵出發(fā)了。
“有一種明星的感覺(jué)”
地鐵平穩(wěn)出發(fā)，張東旭在每一個(gè)站點(diǎn)，都看到大量乘客，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，張東旭發(fā)現(xiàn)不少市民其實(shí)并不是來(lái)“乘地鐵”，而是來(lái)“看地鐵”。看見(jiàn)地鐵停站，有的乘客并不著急往車(chē)廂里走，而是直接走到駕駛室旁，舉著手機(jī)透過(guò)窗口，對(duì)著張東旭拍照。
“大家都很友善，有的人拍完照還對(duì)著我們打招呼，還真有一種明星的感覺(jué)。”張東旭說(shuō)，這也更激勵(lì)他要把車(chē)開(kāi)好、開(kāi)穩(wěn)。地鐵在隧道里呼嘯而過(guò)，時(shí)間也飛快穿梭，很快到了下午4點(diǎn)，張東旭抵達(dá)雙山站后，完成了一天的工作，然后搭乘地鐵回到青島北站，這里到他位于興華路的家只有15分鐘。
下班后的他并沒(méi)有著急出站臺(tái)，而是閉上眼睛，在站臺(tái)前感受著人來(lái)人往。那一刻心里有種說(shuō)不出的滋味，成就、責(zé)任、輕松，幾種情緒混雜在一起，讓張東旭自己也分不清楚。“要不是旁邊突然有乘客拽著我要留影，感覺(jué)就像在夢(mèng)里。”張東旭說(shuō)。
地鐵幫他證明了自己
回到家里，女朋友特意來(lái)給他做了東北人愛(ài)吃的豬肉燉粉條。等開(kāi)飯的時(shí)間，張東旭在自己的朋友圈里發(fā)出信息“青島地鐵正式開(kāi)通，愿我們的明天更加美好”，還配上了自己和同事帥氣的照片，瞬間手機(jī)響個(gè)不停，不少朋友給他點(diǎn)贊、發(fā)評(píng)論，26個(gè)贊、28條評(píng)論，這是他朋友圈中最受關(guān)注的一條信息。
讓張東旭沒(méi)想到的是，當(dāng)天晚上爸媽也打來(lái)電話祝賀。“長(zhǎng)這么大，我爸從來(lái)沒(méi)有夸過(guò)我，但是那天晚上，我爸對(duì)我說(shuō)，‘我兒子是好樣的！’從某種程度上說(shuō)，青島地鐵幫我證明了自己。”說(shuō)到這里，張東旭顯得有些激動(dòng)。
講述 為開(kāi)地鐵準(zhǔn)備了5年
說(shuō)起和青島地鐵結(jié)緣的故事，張東旭告訴記者，他是2012年大學(xué)畢業(yè)，通過(guò)招聘和青島地鐵簽約，成為一名地鐵駕駛員。張東旭說(shuō)，原先也有不少單位招聘他，但一直沒(méi)有地鐵駕駛員的崗位，所以他忍了幾次都沒(méi)簽約。在應(yīng)聘青島地鐵后，從沒(méi)來(lái)過(guò)青島的他上網(wǎng)反復(fù)搜索青島的信息。“越看越喜歡，特別想應(yīng)聘成功。”張東旭說(shuō)，因?yàn)榍鄭u這個(gè)城市的魅力，應(yīng)聘的人特別多，到面試這關(guān)，還是3:1的比例。“知道自己應(yīng)聘成功后，家里也很支持我以后到青島工作。”張東旭說(shuō)。
“為了能真正安全駕駛地鐵，我前后準(zhǔn)備了5年。”張東旭說(shuō)，簽約后他和其他同學(xué)一起，在青島地鐵集團(tuán)的安排下，開(kāi)始系統(tǒng)地實(shí)踐學(xué)習(xí)。“大學(xué)課本上有教怎么開(kāi)地鐵，可和實(shí)踐操作相比，還是不一樣。”張東旭說(shuō)，他第一站去了上海，在上海地鐵進(jìn)行了12個(gè)月的培訓(xùn)，上海的地鐵司機(jī)們手把手教他們?nèi)绾尾僮鳌Ｈツ?月，張東旭和同學(xué)們?cè)俅纬霭l(fā)到廣州學(xué)習(xí)地鐵駕駛。
“現(xiàn)在地鐵大部分都是電腦數(shù)據(jù)管理，人工駕駛的情況很少，但如果地鐵發(fā)生故障，就需要手動(dòng)駕駛。”到今年4月，張東旭結(jié)束了所有培訓(xùn)后來(lái)到青島。“原來(lái)一直都是駕駛別人家的地鐵，真開(kāi)上自家地鐵感覺(jué)就是不一樣。”張東旭說(shuō)，地鐵正式開(kāi)通前，他就駕駛地鐵在地下運(yùn)行多次。“這是一個(gè)磨合的過(guò)程，人與車(chē)磨合，車(chē)與軌道磨合，最大限度地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并在出發(fā)前將所有問(wèn)題解決，確保安全。”張東旭說(shuō)。
變化 地鐵開(kāi)通后多睡一小時(shí)
地鐵開(kāi)通后，市民出行將更加便捷，張東旭也是其中的受益人。今年4月來(lái)到青島后，為了降低租房成本，加上對(duì)未來(lái)的考慮，張東旭在李滄區(qū)興華路附近租了一處房子。當(dāng)時(shí)地鐵集團(tuán)在市南區(qū)安慶路辦公，這里靠近福州南路，他每天早上5點(diǎn)半就要起床。“路不好走，到單位需要兩個(gè)小時(shí)。”張東旭說(shuō)，那時(shí)自己必須依靠鬧鐘，不然根本起不了床。
出門(mén)后，張東旭先步行15分鐘到23路車(chē)站，坐上23站車(chē)才能到安慶路站。“早上高峰期，車(chē)上能有個(gè)落腳的地就不錯(cuò)了，基本上一路站到目的地。”站一路還不算什么，最讓張東旭頭疼的是堵車(chē)，“尤其是星期一，時(shí)常有起個(gè)大早趕了個(gè)晚集的感覺(jué)。”張東旭說(shuō)。
到了晚上回家更是 “人在囧途”，5點(diǎn)一下班，不管怎么抓緊時(shí)間往車(chē)站趕，到了車(chē)站還是滿車(chē)站的人。如果不硬著頭皮往車(chē)?yán)飻D，那就只能被“剩”在車(chē)站上。“最夸張的一回，有個(gè)周五晚上9點(diǎn)多才到家。”張東旭說(shuō)，自己有時(shí)在車(chē)上無(wú)聊，就自己跟自己打賭，看看這周五能不能刷新上周五的紀(jì)錄。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，張東旭就想到地鐵，如果開(kāi)通了，自己就可以在雙山站上車(chē)，很快就能到家附近了。
“現(xiàn)在地鐵真的開(kāi)通了，最大的感受就是早上能多睡一個(gè)小時(shí)了。”張東旭笑著說(shuō)，現(xiàn)在自己每天早上6點(diǎn)半起床，15分鐘走到青島北站地鐵口，坐20分鐘地鐵到雙山站。“再和女朋友去海邊逛街，也不犯愁出門(mén)了。”張東旭說(shuō)。
對(duì)話 充實(shí)的一年圓夢(mèng)的一年
記者：你對(duì)2015年的生活狀態(tài)滿意嗎？
張東旭：滿意，這一年對(duì)我來(lái)說(shuō)真是圓夢(mèng)了。
記者：如果用一個(gè)詞來(lái)概括2015年，會(huì)是什么？
張東旭：充實(shí)。
記者：你對(duì)2015年的日子，有什么不吐不快的話嗎？
張東旭：畢竟離家挺遠(yuǎn)，平時(shí)和父母少了聯(lián)系，很難照顧到他們。
記者：對(duì)于明年，你有怎樣的心愿？
張東旭：希望明年能買(mǎi)上房子，和女朋友結(jié)婚。
年度熱詞 地鐵
青島地鐵1987年開(kāi)始籌建，1989年形成 “二線一環(huán)”線網(wǎng)規(guī)劃，1994年擴(kuò)充為“四線一環(huán)”，1998年對(duì) “四線一環(huán)”線網(wǎng)進(jìn)行了深化和完善，達(dá)到了規(guī)劃用地控制深度。地鐵共計(jì)市區(qū)8線、市域4線12條線路。2015年12月16日，地鐵3號(hào)線北段正式開(kāi)通，標(biāo)志著青島邁入地鐵時(shí)代。
[編輯: 宋濤]
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