?　　>>>軌道交通票制票價(jià)政策解讀

　　一、我市軌道交通票制票價(jià)政策

　　我市軌道交通實(shí)行計(jì)程票制。票價(jià)政策為：起步價(jià)2元，起步里程5公里。5～10公里（含），票價(jià)為3元。10～17公里（含），票價(jià)為4元。17～27公里（含），票價(jià)為5元。27～38公里（含），票價(jià)為6元。超過38公里后，票價(jià)每增加1元，可乘坐20公里。

　　

　　二、乘坐我市軌道交通有哪些優(yōu)惠政策？

　　（一）琴島通普通卡優(yōu)惠政策

　　1、每自然月內(nèi)同一張卡實(shí)際支出累計(jì)0-100元之間的乘次，票價(jià)給予9折優(yōu)惠； 100（含）-200元之間的乘次，票價(jià)給予8折優(yōu)惠；200（含）-300元之間的乘次，票價(jià)給予7折優(yōu)惠；實(shí)際支出累計(jì)達(dá)到300元以后的乘次，票價(jià)恢復(fù)9折優(yōu)惠。

　　

　　2、自2016年5月1日起實(shí)施換乘優(yōu)惠政策。在地面常規(guī)公交之間、地面常規(guī)公交與軌道交通之間使用琴島通普通卡換乘，一小時(shí)內(nèi)優(yōu)惠換乘一次。具體辦法由市交通運(yùn)輸委會同市財(cái)政局、市物價(jià)局研究制定。

　　（二）特殊群體優(yōu)惠政策

　　1.離休干部和現(xiàn)役義務(wù)兵憑相關(guān)有效證件免費(fèi)乘坐。

　　2.65周歲（含）以上老年人憑專用乘車卡免費(fèi)乘坐。自2016年5月1日起，60（含）-64（含）周歲老年人憑專用乘車卡乘坐實(shí)行5折優(yōu)惠，具體辦法由市民政局會同市交通運(yùn)輸委、市財(cái)政局、市物價(jià)局研究制定。

　　3. 殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察和青島市享受撫恤補(bǔ)助的重點(diǎn)優(yōu)撫對象憑專用乘車卡免費(fèi)乘坐。

　　4. 身高1.2米及以下的兒童免費(fèi)乘坐，身高超過1.2米的學(xué)齡前兒童實(shí)行5折優(yōu)惠。

　　5. 青島市中小學(xué)生憑專用乘車卡乘坐實(shí)行5折優(yōu)惠。

　　三、我市公共財(cái)政對軌道交通建設(shè)運(yùn)營的投入和補(bǔ)貼情況

　　市本級公共財(cái)政承擔(dān)我市軌道交通建設(shè)運(yùn)營的主要投入責(zé)任。根據(jù)成本監(jiān)審和第三方機(jī)構(gòu)的客流預(yù)測結(jié)果，3號線全長24.8公里，總投資159.2億元，每公里投資6.42億元。3號線完全成本為每年115058.51萬元，開通前三年的平均客流量為6830.37人次，人次完全成本為16.85元，扣除固定資產(chǎn)折舊和財(cái)務(wù)費(fèi)用后的運(yùn)營成本為33567萬元，人次運(yùn)營成本為4.91元。

　　經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，按目前的票價(jià)政策，3號線運(yùn)營初期票務(wù)收入為12330萬元，人次票價(jià)收入為2.04元（因優(yōu)惠政策等因素，人次票價(jià)收入與客流量沒有對應(yīng)關(guān)系），占完全成本的比例為10.72%，占運(yùn)營成本的比例為36.73%。

　　因此，除負(fù)擔(dān)建設(shè)成本外，財(cái)政每年還需投入運(yùn)營補(bǔ)貼21237萬元。根據(jù)上述測算結(jié)果，公共財(cái)政將承擔(dān)軌道交通總成本主要部分，包括承擔(dān)建設(shè)投入、設(shè)施更新改造投入及超過60%的運(yùn)營成本。

　　四、我市將逐步形成軌道交通與地面公交優(yōu)勢互補(bǔ)的立體交通格局

　　軌道交通與地面公交，都是政府向市民提供的公共交通工具，只有兩者合理分擔(dān)客流，才能提高公共交通運(yùn)行效率，促進(jìn)公共交通的健康發(fā)展。目前，我市市區(qū)有公交線路335條，公交車6227輛，萬人公交車保有量為19.8標(biāo)臺，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到84%。公共財(cái)政承擔(dān)了公交事業(yè)的主要投入責(zé)任，2010-2014年，地面公交虧損已從6.7億元上漲至16.6億元，需要市財(cái)政承擔(dān)。

　　下一步，我市還將加大投入，2016年將實(shí)現(xiàn)市轄區(qū)內(nèi)公交全覆蓋，2018年前，公交專用道里程將達(dá)到223公里，屆時(shí)，公交車將提速30%，公交運(yùn)行效率將大大提高。目前，我市地面公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為44%，公交已成為市民出行的主要方式。隨著軌道交通3號線等線路的逐步開通，我市城區(qū)將形成地上地下的立體交通格局，屆時(shí)將大大方便市民的出行。