?　　文/張海英

　　山東大霧致高速公路２００余個收費站關閉；北京單站ＰＭ２。５濃度近千，年內首次發布大霧、霾、空氣重污染三個橙色預警……華北多地霧霾爆表，程度之重創今年紀錄。（12月1日新華網）

　　這一輪霧霾從11月27日開始襲卷了多個省份。網絡上，再次集中出現調侃霧霾的幽默段子。身處霧霾中，不管怎么包裹自己的口鼻似乎都感覺呼吸困難。這或許不是今年最后一場霧霾，但絕對是到目前為 止今年最嚴 重的一 場霧霾。ＰＭ２。５爆表與地標性建筑憑空“消失”，足以說明霧霾的嚴重程度。顯然，在這種環境中只有三種選擇：做好自我防護并盡量減少污染；希望城市應急機制啟動到位、落實到位；盼望風或者冷空氣早點來猛點來。

　　應對霧霾，個人的力量極其有限。而且，很多人未必愿意放棄開車，未必愿意停止污染，這就需要城市應急機制大顯神通。自從2013年國務院印發《大氣污染防治行動計劃》以來，幾乎每個城市都制定了自己的空氣重污染應急預案，但這次最重霧霾襲來時，應急預案是否最大化發揮作用還需要反思。

　　這需要從兩個角度來討論。其一，應急機制是否啟動到位？以北京為例，從11月27日到12月1日重污染天氣已持續5日，卻始終未啟動紅色預警。其二，已經啟動的應急機制是否落實到位？環保部去年督察發現，多個城市霧霾應急措施不落實，應急機制不順暢。可見，即使啟動了應急機制，也未必會嚴格執行。

　　每次霧霾襲來，都在檢驗城市應急機制的成色。如果應急機制啟動到位、落實到位，無疑能大大減少霧霾對公眾健康的傷害。如果預測不準導致應急機制啟動不到位，或者落實應急機制不到位，受傷害的就是公眾。希望每個城市管理者對于公眾疑問給出合理解釋，畢竟生命健康權是公民最重要的權利。

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（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]