?　　日前，美國政府表示，大眾集團已承認更多大排量柴油車，安裝非法軟件以通過美國尾氣排放檢測。而同樣的“伎倆”能否在歐洲輕松過關？英國廣播公司（BBC）23日報道稱，BBC《全景》欄目進行了實驗測試，發現大眾汽車安裝的尾氣排放監測軟件，在歐洲尾氣排放檢車中同樣可以騙過當地官員。

　　欄目中，主持人理查德和退休前政府車輛檢查員泰德對大眾柴油汽車進行實驗測試，他們認為大眾柴油汽車“失效保護器”軟件，可能在歐洲官方尾氣排放測試中作弊。

　　“失效保護器”是應付尾氣排放檢測的軟件，可以減少有毒的氮氧化物氣體通過排氣管的排放量。多年來，該軟件讓大眾汽車逃過美國嚴格的排放法律，在馬路上安然行駛。

　　報道稱，首先證實帕薩特安裝了“失效保護器”作弊軟件，然后進行歐5排放標準測試，其排放有毒的氮氧化物氣體僅是167毫克/公里，而歐5排放標準是180毫克/公里，發現汽車尾氣排放量符合標準。

　　報道稱，其實，這是因為大眾的這款“智能”的作弊裝置，可以隨時掌控汽車何時被測試。而這主要緣于每次檢測程序基本一成不變—— 實驗人員在20攝氏度至30攝氏度的環境中開始發動冷引擎，并在滾動路面上一直行駛6公里，使用相同的變速桿，并以2公里/每小時的速度運行。整個實驗過程，總時長是20分鐘20秒。

　　不過，當BBC稍作調整之后，實驗結果截然不同。實驗人員試圖通過加速，把汽車提高至在高速公路的速度，以此來制造汽車已經離開實驗室的假象。這次開啟熱引擎，再次進行了歐5排放測試，使用同樣一輛車的情況下，結果這輛汽車的排放測試不合格，其氮氧化物排放達到435毫克/公里，每公里超額排放氮氧化物255毫克。

　　本月20日，美國環境保護署和加州空氣資源委員會在一份簡短聲明中說，大眾官員在19日的會談中承認，該集團所有2009年款至2016年款3.0升柴油發動機汽車都使用了被稱為“失效保護器”的作弊軟件。

　　據《法制晚報》

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫瑤瑤]