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　　晚報訊 11月21日18時，由中鐵十四局四公司青榮項目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋首個現澆梁澆筑成功，保證了后期架梁和鋪軌工作能夠順利開展，推動了施工進度。

　　據介紹，青榮城際鐵路婁山特大橋的門式框架墩為 4乘 20米，現澆梁全長為 81.4米，需194噸鋼筋、732方混凝土，是今年內婁山特大橋單次澆筑最大量的控制性節點工程。現澆梁采用貝雷片與支架相結合的施工工藝，有效節約成本，方便后期施工。項目部按照結構合理、高效精干的原則，堅持技術攻關，細化施工方案，嚴控工程質量，歷經25個小時安全優質地完成了澆筑施工。

　　現澆梁位于青島婁山站內，跨越青連上行聯絡線，鄰近既有的貨3線，高度距地面25米以上，如何做好鄰近既有線和高空作業的安全防護是該工程的重點。對此，項目部采取多項措施，嚴格執行“一機一人”防護、施工人員全部持證上崗。

　　記者了解到，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站改造和正線并入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公里，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中最大的單體項目，也是唯一的控制性工程，南起青島火車北站以北2公里處，北至白沙河附近，全長4027米，占新建部分的三分之二。

　　由于婁山特大橋需要穿越青島堿廠，施工區域覆蓋大量堿泥，對混凝土的侵蝕性很大，負責施工的中鐵十四局對橋墩進行了量身定制。施工人員還在承臺墩上涂刷了一種硅烷防腐劑，以確保承臺墩身混凝土的耐久性。

　　（ 記者 張譯心）

　　 [編輯: 張珍珍]