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8月，山航在濟南進行霧天HUD驗證試飛。（山航供圖）

　　半島都市報11月14日訊（記者 馬正拓 通訊員 王畔澤） 經(jīng)常坐飛機出行的市民都知道，一旦遇到雨霧天氣，航班正常起飛就會受到影響。11月14日早晨，突如其來的大霧天氣嚴重影響了青島機場航班出港，山航緊急啟用民航新技術(shù)神器HUD，使得8個航班在低能見度的情況下準(zhǔn)時起飛，1080名旅客的出行沒有受到影響。

　　連續(xù)一周的陰雨天氣后，11月14日清晨，青島機場被大霧籠罩，跑道視程持續(xù)保持在RVR200米～300米之間，低于最低起飛標(biāo)準(zhǔn)。為保障早出港航班正常，山航青島分公司現(xiàn)場指揮與總簽協(xié)商，決定立即啟動《HUD低能見度起飛運行程序》以及《使用HUD特殊批準(zhǔn)II類運行著陸標(biāo)準(zhǔn)程序》。

　　據(jù)悉，HUD是飛機平視顯示器英文翻譯的簡稱（Head UpDisplay），它是一種機載光學(xué)顯示系統(tǒng)。HUD 利用計算機將地面導(dǎo)航以及飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上，它可以在飛行員正前方的視野范圍內(nèi)顯示飛行信息，如同很多科幻電影中經(jīng)常會出現(xiàn)的類似“透明顯示器”。早在去年，山航已經(jīng)獲得使用HUD在國內(nèi)II類機場實施標(biāo)準(zhǔn)II類運行、在特殊批準(zhǔn)I類機場實施特殊批準(zhǔn)I類運行、在濟 南/ 青島機場實施RVR200米起飛的資格。

　　山航當(dāng)天的申請發(fā)出短短8分鐘后，青島機場及塔臺回復(fù)程序啟動完畢，山航各保障部門按照該程序開始運行，在內(nèi)、外部保障部門的積極努力下，山航航班依次從青島機場正點起飛，此次使用HUD開始直到解除HUD運行程序期間（06:44～07:33），SC4697等八個航班正常正點起飛，1080位旅客受益。

　　山航運行標(biāo)準(zhǔn)部相關(guān)人士介紹，HUD的使用降低了降落標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上提高了航班正點率。“同等條件下，沒有安裝HUD的飛機無法降落，而我們可以降落，避免了不必要的備降或返航。”這位人士稱，使用HUD系統(tǒng)實施200米起飛程序和特批II類運行，使山航針對中國的霧霾天氣，有了更多的調(diào)配手段，同時也能有效的降低運行標(biāo)準(zhǔn)，保障航班安全正點，也對整個民航對航行新技術(shù)的推廣和航空安全品質(zhì)的提高起到了積極促進作用。

　　據(jù)介紹，作為國內(nèi)第一家運行HUD設(shè)備的航空公司，山航至今年年底將有84架波音737NG飛機安裝HUD設(shè)備。

　　高速團霧多發(fā)行車注意車速

　　半島都市報11月14日訊（記者 尹彥鑫 通訊員 張笑帆 ） 近一段時間來，雨水充足、霧天較多，這也給高速上車輛行駛帶來不便。據(jù)悉，近一周以來，由于車輛在霧天高速行駛，青蘭高速黃島段已發(fā)生3起刮擦、追尾事故。近日，青島交警部門統(tǒng)計了島城33處易發(fā)生團霧的高速路段，提醒司機控制車速，安全駕駛。

　　11月13日晚7時，青蘭高速黃島大隊接到報警稱轄區(qū)互通立交濟南方向一大型車輛發(fā)生事故堵住道路。民警詢問得知，由于霧天能見度低，司機當(dāng)時眼前一閃，誤以為正前方有車輛，于是下意識猛打方向盤。由于車速較快，剎車不及，導(dǎo)致車輛甩尾，騎上高速隔離墩，慶幸的是事故并無人員傷亡。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]