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目前,青島到合肥有6趟高鐵列車,因需要繞行濟(jì)南,運(yùn)行時間均超過5小時。記者昨天從鐵路建設(shè)部門獲悉,青島到合肥鐵路的合肥至新沂段工程有望明年開建。未來與青連鐵路連接后,青島坐高鐵去合肥將縮短到約3小時。記者 張譯心
進(jìn)展 進(jìn)入可行性研究階段 據(jù)介紹,中鐵第四勘察設(shè)計院專家近日前往江蘇新沂,現(xiàn)場討論新建合肥-宿遷-新沂-青島鐵路的合肥-新沂段的線路走向、線路與徐連客運(yùn)專線的連接點(diǎn)和車站定位等問題。專家一致認(rèn)為青島到合肥鐵路項(xiàng)目可行,該項(xiàng)目的建設(shè)對于加快皖北、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,完善區(qū)域網(wǎng)布局,增加快速路網(wǎng)覆蓋范圍具有積極意義,項(xiàng)目建設(shè)是必要的,但專家建議要對速度目標(biāo)值及線路走向方案做進(jìn)一步比較和研究。
新建的合肥-新沂段目前已進(jìn)入可行性研究階段。這條線路位于安徽省東北部和江蘇省北部,起自安徽省合肥市,向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入新沂,引入徐連客專新沂南站,線路全長約317公里。線路南連合肥樞紐,與滬漢蓉鐵路、合福鐵路、商合杭鐵路銜接,北段接入徐連客專新沂南站。
規(guī)劃 連接青連鐵路至青島 按照前期規(guī)劃,該項(xiàng)目設(shè)計行車速度為350公里/小時,將在新沂接入徐連客運(yùn)專線至連云港,連接在建的青連鐵路延伸至青島。據(jù)青連鐵路有限責(zé)任公司介紹,青連鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級,雙線電氣化,正線全長約194.5公里,其中山東省境內(nèi)186.6公里,江蘇省境內(nèi)7.9公里。線路北起青島北站(不含),途經(jīng)青島市、日照市,南至江蘇省連云港市境內(nèi)贛榆北站(不含)。正線設(shè)紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站,客貨兼顧,具有疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能,可開行時速200公里的動車組列車,投資估算總額為237.7億元,建設(shè)工期為4年。
青連鐵路建成開通后,向北與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接,形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架,拉近煙臺、青島等城市間的時空距離;向南與規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長、滬通鐵路相連接,實(shí)現(xiàn)與日照、連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。
意義 青島到合肥不再繞遠(yuǎn) 青島到合肥鐵路完工后,二者之間幾乎呈直線距離,列車運(yùn)行時間也將縮短至3個小時左右。合肥前往日照,也將結(jié)束不通火車的歷史,約耗時2個半小時。此外,合肥到連云港也將由目前普快列車9-10小時縮短為約2小時,使這條新鐵路成為合肥通往沿海城市最快的陸路通道。
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目前,CRH380A高速動車組在我國京滬、京廣、滬昆等高鐵大動脈擔(dān)當(dāng)運(yùn)營主力,已投入運(yùn)營336列,累計運(yùn)營里程超過3.8億公里,各項(xiàng)技術(shù)性能均處于國際領(lǐng)先水平。
[編輯: 張珍珍]