?　　半島都市報10月16日訊（記者 馬正拓 通訊員 朱克成 賈俊） 10月14日17時06分，青島機(jī)場接電話通知，19號機(jī)位上廈門8047航班有兩名旅客因故終止行程，機(jī)長要求對客艙清查。此時正值航班高峰時段，值班員及時調(diào)整勤務(wù)安排，最大限度縮短清艙時間，保障了航班正常起飛。近年來，因為個別旅客臨時下飛機(jī)，造成飛機(jī)被迫清艙的情況并不少見。

　　旅客到底能不能臨時下飛機(jī)？為何一兩名乘客的“任性”行為，會拖累整艙乘客呢？青島機(jī)場詳解背后的種種原因。據(jù)介紹，旅客臨時下飛機(jī)，也即臨時終止行程、中途退乘，既包括在航班臨起飛前終止行程的情形，也包括在乘坐經(jīng)停航班時，旅客購買了全程機(jī)票卻要求在經(jīng)停機(jī)場終止行程的情況，以及航班備降時發(fā)生的旅客要求退乘的情況，屬于民航非正常航班運輸?shù)钠渲幸环N特殊情況。

　　事實上，關(guān)于發(fā)生旅客中途退乘的情況后如何處置，中國民用航空局的相關(guān)文件中并無詳細(xì)的規(guī)定，具體如何實施是由各家航空公司自行決定，航空公司一般會在其航空安保手冊中作出規(guī)定。

　　據(jù)某航空公司工作人員介紹，根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，一旦有旅客中途退乘或被中止旅行，當(dāng)班機(jī)組會同地面服務(wù)人員確認(rèn)、查找并卸下旅客的行李物品。機(jī)組安全員會根據(jù)當(dāng)時的情況給機(jī)長提出建議措施，供機(jī)長決策。機(jī)長認(rèn)為有必要實施保安檢查的，就會指派機(jī)組人員對飛機(jī)的相關(guān)部位（如旅客座位及周圍、行李架以及旅客使用過的區(qū)域等）進(jìn)行檢查，結(jié)果報告機(jī)長。經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，機(jī)長可決定繼續(xù)執(zhí)行航班任務(wù)。決策權(quán)在于當(dāng)班的責(zé)任機(jī)長。

　　如果有乘客自愿在經(jīng)停站終止行程，根據(jù)乘客是否托運行李為依據(jù)，如無托運行李，機(jī)長可自行決定是否需要地面協(xié)助進(jìn)行客艙清理，一般機(jī)長都會選擇自行客艙清理，即乘務(wù)組進(jìn)行客艙清理，當(dāng)所有過站旅客下機(jī)進(jìn)入航站樓后，開始客艙清理。如果乘客有托運行李，則需要地面協(xié)助清艙，代辦工作人員根據(jù)行李單號，由值機(jī)或配載人員（一般由值機(jī)）通知行李房工作人員在貨艙內(nèi)找出該乘客行李后卸載并送至到達(dá)廳，機(jī)艙則由安檢人員進(jìn)行清查。乘客交由經(jīng)停站工作人員引導(dǎo)，通過離站通道離開。

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　　臨時下飛機(jī)，不能立即走

　　據(jù)青島機(jī)場工作人員介紹，一旦出現(xiàn)旅客中途下飛機(jī)的情形，機(jī)場地服、安檢、公安、消防等部門要對飛機(jī)進(jìn)行清艙，全面檢查是否有可疑物品遺留在飛機(jī)上，并進(jìn)行處理，以確保航空器及旅客生命財產(chǎn)的安全。

　　“如果旅客未向當(dāng)班乘務(wù)組聲明就走掉，整個飛機(jī)的行李要全部卸下清點和掃描，所有的乘客要全部下機(jī)檢查，機(jī)上的設(shè)備也要全部檢查，非常麻煩。”工作人員介紹。另外，旅客中途下飛機(jī)，還可能需要更改艙單，這也是導(dǎo)致航班延誤的原因之一。艙單是飛機(jī)起飛前必須的基礎(chǔ)性能數(shù)據(jù)之一，也稱為載重平衡艙單。飛機(jī)在賣出機(jī)票的時候，會考慮載重平衡，根據(jù)乘客的數(shù)量合理安排座位。

　　事實上，登機(jī)后又離機(jī)的旅客也不能立即走掉。按照相關(guān)規(guī)定，旅客因自身原因登機(jī)后又離機(jī)的，下飛機(jī)后也不能馬上離開機(jī)場，要在飛機(jī)起飛30分鐘或者飛機(jī)落地后才能獲準(zhǔn)離開。一家航空公司工作人員介紹，乘客盡量不要中途中斷旅程，如果必須要下飛機(jī)，也請和當(dāng)班機(jī)組或者地面工作人員申明。本報記者 馬正拓

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