?　　德國產(chǎn)品素以精細與嚴謹受到消費者追捧。然而，隨著德國大眾集團汽車尾氣排放舞弊事件越鬧越大，不少人開始憂心溢出效應(yīng)，甚至擔心“排放門”可能會砸了“德國制造”的金字招牌。

　　美國多地開始調(diào)查

　　美國伊利諾伊州總檢察官莉薩·馬迪根的發(fā)言人說，美國至少２７個州的總檢察官２４日啟動一項針對大眾“排放門”的聯(lián)合調(diào)查，預(yù)計將向大眾方面發(fā)出傳票。

　　此外，德國運輸部長亞歷山大·多布林特２４日接受媒體采訪時說，德國大眾集團除在美國市場被查出尾氣排放舞弊，在歐洲市場也有同樣違規(guī)行為。多布林特說：“我們被告知，在歐洲銷售的１。６和２。０排量汽車同樣涉及操縱（尾氣排放）。”

　　繼大眾集團首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩２３日辭職之后，大眾集團旗下奧迪和保時捷品牌兩名高管２４日被曝引咎辭職。

　　德國《圖片報》援引集團內(nèi)部消息人士的話報道，奧迪研發(fā)部主管烏爾里希·哈肯貝格和保時捷發(fā)動機部門主管沃爾夫?qū)す募磳㈦x任。大眾集團監(jiān)事會定于２５日召開會議，屆時將宣布這兩次人事變動。

　　大眾、保時捷和奧迪均未就《圖片報》報道作出回應(yīng)。而隨著“排放門”的發(fā)酵，預(yù)計還有更多大眾集團高管離職。

　　大眾集團監(jiān)事會預(yù)計還將在２５日會議上任命新的首席執(zhí)行官。分析人士認為，眼下最為可能的人選為保時捷品牌主管馬蒂亞斯·米勒、大眾品牌主管赫伯特·迪斯和奧迪主管魯珀特·施特德勒。

　　“德國制造”的嚴峻考驗

　　大眾“排放門”事件是繼德國之翼航空公司今年３月出現(xiàn)航空事故后，近半年來第二家聲譽遭受重創(chuàng)的德國企業(yè)，不免引發(fā)業(yè)內(nèi)人士驚呼“德國制造”的招牌正在經(jīng)受嚴峻考驗。

　　哈特穆特·茲耶姆巴拉是德國捷孚凱市場研究集團（ＧＦＫ）咨詢師，專注于汽車和航空領(lǐng)域的企業(yè)形象研究。他認為，從以往經(jīng)驗看，德國企業(yè)丑聞造成的負面影響并沒有遷延不散，照此推測，“排放門”事件對包括車企在內(nèi)的其他德國制造商沖擊力理應(yīng)有限。

　　不過，茲耶姆巴拉坦言，雖然“德國制造”的品質(zhì)有目共睹，但如果要數(shù)一數(shù)僅憑一樁丑聞便能讓“德國制造”招牌蒙羞的品牌，恐怕只能是非大眾莫屬。

　　茲耶姆巴拉說，一方面，德國是全球第三大出口國，汽車在其出口產(chǎn)品中占據(jù)龍頭地位；另一方面，大眾是全球最大的汽車制造商，全球雇員超過５０萬人，總部所在的下薩克森州政府持有這家車企２０％的股份，州長和經(jīng)濟部長均是董事會成員。無論從企業(yè)規(guī)模來說、還是從與民間和政界的緊密聯(lián)系來看，大眾丑聞的負面效應(yīng)都會被大大放大。據(jù)新華社

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 王泯蘇]