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　　鋪設地下管網，路面被三番五次地“開膛剖肚”，這是許多城市地下管網建設的混亂現狀。今后，這種局面或在一定范圍得到改觀。日前，國務院印發《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，全面推動地下綜合管廊建設。其實，青島早在2011年就投入使用了第一條地下綜合管廊，目前高新區已建成并投入運營55公里，這也是國內規模最大的工程。昨日，記者到現場一探究竟。 記者 劉蘭星

　　六種管線“壽命”達百年

　　在高新區的主次干道上，古力井蓋是一個也見不到的，已形成網狀的地下綜合管廊深埋地下，市政、電力、通訊、上水、中水、熱力等6種管線全部納入了這條總長度達55公里的綜合管廊，至少100年不用重新開挖。

　　高新區中片區地下管廊監控中心設在馬路邊一個不起眼的小房子里，一進門，記者就被掛在墻上的18塊液晶顯示屏所吸引，這里監控的正是方圓幾公里內的地下管廊。順著監控中心的鐵梯進入地下，來到了綜合管廊的核心區域，這里就像一個“地下城”。 3米寬、3米高的管廊一眼望不到頭，步行道的兩側上下則擺滿各式各樣的管線。 “帶保溫層的粗管是熱力管道，對面稍細的粗管是給水管道，中上部三層細管是電力管線，對面兩層是電信電纜，中水管網也已經在管廊中做了預留。”市市政工程設計研究院設計五所所長徐海博介紹，一般城市管網共有8種，除需要單獨建倉的燃氣管網和需要按照重力流設計的排水管網，其余6種管網均“入住”在這一個管廊中，所有管線的檢修不需開挖道路，僅在這一個管廊中就可完成。

　　為了監控管網的運行，管廊中還安裝了排水、通風、照明、通訊、安全監測等設施，熱力和給水管網則加裝了電動執行器，可以通過遠程控制開關。“高新區所有管廊都藏在綠化帶內，沒有車輛碾軋也保證了管廊至少100年的使用壽命。 ”

　　一次性投入節省資金

　　據了解，高新區的綜合管廊共規劃了75公里，目前已經投入使用55公里，待地鐵8號線、青連鐵路紅島站等一系列交通路網確定準確施工位置后，綜合管廊也將完成最后的20公里。屆時，一個由點、線、網輻射整個高新區的地下管廊將全部成形。

　　據測算，高新區地下綜合管廊一米的造價大約是3萬元，一公里投入就是3000萬元，按照55公里計算，總投資在16.5億元左右。如此大規模投資，投入到看不見的地下管網工程中，而不是高樓大廈和地標性建筑上。這個回報不在當下，而是在以后的10年、20年，乃至更遠。高新區相關政府人士稱，這些投入很值得，“起碼不用像現在一樣 ‘扒路’，有了這條地下綜合管廊，高新區的道路可以保證不因管網施工而開挖。 ”

　　徐海博也表示，管溝預留了充分空間，將來需要增加管道或者線路，可以直接在里面鋪設。企業的管線也可以直接從里面走，省掉了他們開挖道路的成本。從一次性投入來看，建設綜合管溝要比直埋式多花大約50%的資金。只要管廊使用超過15年以上，多花的錢就會被直埋式反復開挖的費用抵消，長遠來看是對資金的一種節省。

　　管線審批必須先入廊

　　“最近，全國各地來高新區觀摩學習地下綜合管廊的政府及科研院所人員特別多，國家出臺鼓勵文件，各地都把城市建設的目光延伸至地下。 ”徐海博所說的文件即國務院辦公廳本月初印發的《指導意見》，這預示著全國城市地下管廊工程的啟動。因為意見明確指出，從今年起，城市新區、各類園區、成片開發區域的新建道路要根據功能需求，同步建設地下綜合管廊；老城區要結合舊城更新、道路改造、河道治理、地下空間開發等，因地制宜、統籌安排地下綜合管廊建設。

　　根據國務院的計劃，到2020年，要建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營，反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好轉。

　　 [編輯: 張珍珍]