?　　7月28日，日照市政府下發了通告，將在市區主城區范圍內禁行三輪車、四輪代步車，并最終實現市區全部禁行，市直有關部門于今天開展聯合執法。日照市成為全省首個在市區禁行三輪車、四輪代步車的城市。作為第一個吃螃蟹的城市，“紅三輪”究竟該如何治理？聯合執法能否全面禁止“紅三輪”？市區禁行“紅三輪”對市民生活有何影響？本報記者進行了調查采訪。

　　市區“紅三輪”超萬輛

　　對城里人來說，“紅三輪”并不陌生，不少城市都存在“紅三輪”急劇增多的現狀。據日照市交警支隊交通管理科民警統計，目前市區范圍內約有1萬多輛“紅三輪”，超過80% 的車輛存在無牌無證無營運手續的問題。

　　記者從交警部門了解到，由于不少三輪車、四輪代步車未被列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，“紅三輪”不能到公安交管部門登記掛牌，自然也無法購買保險。但是由于操作方便、價格便宜等因素，大量無牌無證無保險的“紅三輪”成為人們的代步工具。

　　城市公共交通不完善、正規出租車少、出行不便等問題，給“紅三輪”提供了非法營運的空間。記者在調查中發現，目前日照市非法營運的“紅三輪”多存在于火車站、汽車站、大學城、商場等人流量大的地方。而這些地方普遍存在公交車少、出租車短途拒載現象，給“紅三輪”提供了扎根蔓延的土壤。

　　半年造成513起事故

　　“紅三輪”紅紅火火發展起來的同時，闖紅燈、隨意變道、亂停亂放等交通違法現象逐漸增多，擾亂了城市的交通秩序。日照市交警支隊提供的數據顯示，今年上半年，全市“紅三輪”共造成交通事故513起，其中6起出現死亡。在全市機動車道路交通事故中，有27%是三輪車造成的。

　　由于多數“紅三輪”無牌無證無保險，一旦發生事故根本不具備賠付能力，在事故發生后，此類車輛逃逸者居多，因為無牌無證給偵查破案也帶來了困難。另外，“紅三輪”占道攬客、非法營運等現象也給城市形象造成了很大影響。

　　8月11日起，由日照市公安交警、交通局、城市管理行政執法等部門組成的聯合執法行動組，將開展對市區主城區范圍內“紅三輪”的聯合“亮劍”行動。記者從動員會上得知，本次聯合執法將重點針對三輪車、四輪代步車無牌照上路行駛、無證駕駛、闖禁區以及駕駛拼裝、改裝、報廢車等，同時還將嚴查“紅三輪”非法載客、亂停亂放等現象。

　　乘客幫打掩護躲檢查

　　據了解，在此之前有關部門曾多次組織對“紅三輪”的聯合整治，在整治之時收效明顯，但是在執法結束后卻會遭遇反彈。據一位參加動員會的執法人員介紹，“紅三輪”車主們似乎摸準了執法者的規律，給自己貼上“三不管”的標簽，令執法者無可奈何。8月10日上午，記者來到日照火車站發現，等候拉客的“紅三輪”依然排成一排，附近的公交車站也被霸占。

　　“明明是非法營運，我們去查的時候，坐車的、開車的都說相互認識，配合得天衣無縫，我們只能放行。”交通局一名工作人員介紹，不少三輪車主似乎找準了各部門的管理權限范圍，以此來巧妙地躲避執法。另外，還有不少車主暴力抗法，即使面對執法也是理直氣壯，去年以來，日照市多名民警在針對“紅三輪”執法時，遭遇車主恐嚇、毆打、辱罵的情況。

　　整治行動引市民熱議

　　“紅三輪”究竟該如何治理？聯合執法能否全面禁止“紅三輪”？市區禁行“紅三輪”將給市民帶來哪些影響？如何避免聯合執法后的反彈？關于這些問題，本報記者隨機采訪了一些市民，大家紛紛發表了自己的看法。

　　市民張先生：我幾年前下崗了，沒辦法才開三輪，現在市里主要道路都被禁行了，似乎也沒有必要干下去了，但是一家子還等著養活。要是不開三輪了，干點什么我真的不知道，混一天算一天吧，不可能就單獨把我逮著吧？

　　退休教師王士巖：雖然“紅三輪”引發了很多社會問題，但是很大一部門都是社會弱勢群體，有的都是失業、失地的市民，生活都非常困難，要是執法時“一刀切”，可能就斷了他們生存的來源，這樣的話執法阻力肯定大。我覺得應該先摸底，然后把的確困難的車主統一建檔案，規范化管理他們。

　　上班族張曉楠：小三輪挺好的，比出租便宜，比公交車方便，我就經常坐！如果取消了小三輪，像我這樣的上班族得浪費不少時間等公交車。有需求就會有市場，我不建議取消小三輪，不過為了安全起見，可以給三輪車統一上牌，然后規范管理。記者 侯彥平

（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]