?　　8月7日晚間，中遠航運、中海集運等中遠集團和中海集團旗下多只股票集體發布停牌公告，稱控股公司擬籌劃重大事項。而據航運界網報道，中遠和中海兩大航運央企擬于近日聯合組建集團層面的“改革領導小組”。市場普遍猜測，繼中國南車與中國北車合并成“中國神車”之后，中遠、中海兩大航運央企也將合并，“中國神運”即將應運而生。

　　中遠中海系6股漲停

　　在8月7日的普漲行情中，航運板塊的表現格外引入矚目，截至8月7日收盤，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海海盛、中海科技等6只股票全部漲停。隨后，除中海海盛外，其余5家上市公司均發布停牌公告，公告內容也如出一轍，均為控股股東擬籌劃涉及公司的重大事項。

　　而據航運界網報道，來自中遠集團、中海集團以及業內的多個消息源向航運界網透露，中遠和中海兩大航運央企擬于近日聯合組建集團層面的“改革領導小組”。該領導小組由五人組成，將于近期商討兩集團整合改革事宜并將在三個月內制定出初步的改革方案。

　　自2015年4月中國南車與中國北車合并成“中國神車”之后，業界一直有著中遠、中海兩大航運央企以及中船重工、中船集團兩大船廠央企將合并，從而打造“中國神運”、“中國神船”的傳聞。但4月17日，中遠、中海旗下的中國遠洋、中海集運等公司也同時發布公告表示沒有合并意向。但安信證券指出，由于央企整合的最終決定權在國務院國資委，央企旗下上市公司的澄清公告無法改變市場對航運企業重組的預期。當時，航運界網也曾分析認為，中遠、中海兩大航運央企的“合并”傳聞更多是基于對股價的炒作。

　　航運央企整合早已開始

　　事實上，我國四大航運央企的資源整合步伐早已開始。2014年9月，國務院發布《關于促進海運業健康發展的若干意見》。這份文件的出臺對促進航運及相關產業央企整合起到了重要作用。同月，招商局集團與中國外運長航集團宣布合資成立國內最大油輪運輸企業“中國能源運輸有限公司”注冊資本11.1億美元。今5月中海發展與中國遠洋的全資子公司中散集團簽署合作協議，在新加坡成立合資公司“中國礦運有限公司”，專營鐵礦石海上運輸及相關干散貨業務。

　　在傳統的航運板塊中，油運和干散貨均有了央企之間的強強聯合，只有集裝箱運輸尚未出現任何動作。對此，安信證券分析，中遠中海若實現重組，規模化效應明顯的集裝箱運輸將是最核心的板塊。  

　　本報記者 喬秀峰

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 劉曉明]