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不少家長(zhǎng)放任孩子挨近電梯側(cè)邊。本報(bào)記者 王皇 攝

　　

超市內(nèi)，有孩童將腳擱在電梯邊緣。本報(bào)記者 王皇 攝

　　齊魯晚報(bào)濟(jì)南7月28日訊（記者 王皇 高雯 于偉 實(shí)習(xí)生 劉瑞雪）近日，湖北荊州一母女乘坐某商場(chǎng)的手扶電梯出現(xiàn)事故，踏板脫落，母親陷入后將孩子托出，但自己被絞死。電梯安全再次進(jìn)入公眾視野，27日，記者對(duì)省內(nèi)多家擁有扶梯的單位進(jìn)行了調(diào)查。

　　抱孩子不握扶手，等晃了才去用手抓

　　逆行、攀爬手扶帶、推著嬰兒車上電梯……27日，記者走訪濟(jì)寧、濟(jì)南城區(qū)多家商場(chǎng)，乘坐手扶電梯的“危險(xiǎn)動(dòng)作”可不在少數(shù)。

　　在濟(jì)寧一家商場(chǎng)的手扶電梯前，記者蹲守了20分鐘。其間，一個(gè)嬰兒車出現(xiàn)在手扶電梯上，一位成年人抓住嬰兒車手把，而在嬰兒車尾部，還有兩個(gè)大人，手腳并用抵住嬰兒車，倒著乘坐。還有3個(gè)懷抱嬰兒的家長(zhǎng)，不扶扶手，剛步上電梯，懷抱嬰兒的家長(zhǎng)身體慣性地向前一傾，在晃蕩的同時(shí)，家長(zhǎng)才緊抓扶手。

　　在省城歷山路上的家樂(lè)福超市，一位男孩兒在電梯上已經(jīng)站滿了人的情況下，上電梯后迅速貼著電梯兩側(cè)空當(dāng)，一路跑上了二樓，隨后又跑回到電梯上。而與此男孩兒同行的家長(zhǎng)卻并未制止。在歷下大潤(rùn)發(fā)超市，有孩子將一只腳放在自動(dòng)扶梯邊緣，容易有夾腳危險(xiǎn)。有半數(shù)以上家長(zhǎng)將孩子放在購(gòu)物車中乘自動(dòng)扶梯。

　　雖然電梯兩側(cè)均有扶手，但真正扶住了電梯的人不到一半。多數(shù)推著超市推車的人雙手扶在手推車上。另有不少市民則在打電話或看手機(jī)。記者在該超市內(nèi)的一處下行電梯上看到，下電梯的12人中，11人未手扶電梯?！罢痉€(wěn)扶好，請(qǐng)勿逆行”、“勿踏黃線，看好兒童”……這些電梯旁的警示標(biāo)語(yǔ)，被市民拋于腦后。

　　電梯安全隱患中保養(yǎng)使用占六成

　　27日，記者在省城家樂(lè)福超市的上行電梯右側(cè)看到，有一份電梯日常維護(hù)保養(yǎng)單位承諾書(shū)，但顯示的維護(hù)保養(yǎng)期限已過(guò)期。該承諾書(shū)顯示期限為2014年1月1日至2014年12月31日。隨后，記者撥通該承諾書(shū)上的維修值守電話，接線人員表示，該公司仍在按期維保，只是未更新承諾書(shū)。而記者在歷下大潤(rùn)發(fā)電梯上，并沒(méi)有看到類似的日常維保承諾書(shū)。

　　家樂(lè)福超市工程部負(fù)責(zé)人王先生表示，超市的自動(dòng)人行道電梯外包給維保公司定期維保。每月兩次正常保養(yǎng)，主要是清理電梯下的衛(wèi)生。另外，還有每月兩次的注油和安全回路檢查。

　　雖然，維保公司對(duì)未更新維保承諾書(shū)作出了解釋，但是“電梯三分靠質(zhì)量，七分靠安裝和維?！保殉蔀闃I(yè)內(nèi)共識(shí)。與使用汽車一樣，電梯的安全可靠性與日常維護(hù)保養(yǎng)密切相關(guān)，需要定期清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、檢查。維保稍有差池，便可能出現(xiàn)電梯“吃”人事件。

　　27日9點(diǎn)半，荊州市通報(bào)：發(fā)生事故5分鐘前，商場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)電梯蓋板松動(dòng)，但并未采取停梯檢修等應(yīng)急措施，導(dǎo)致當(dāng)事人墜入上機(jī)房驅(qū)動(dòng)站內(nèi)防護(hù)擋板與梯級(jí)回轉(zhuǎn)部分的間隙內(nèi)，屬于安全生產(chǎn)責(zé)任事故。

　　數(shù)據(jù)顯示，在電梯安全隱患中，保養(yǎng)和使用問(wèn)題高達(dá)60%。電梯中消失的一條條人命，其實(shí)大都是丟在了“人禍”上。

　　3000多部電梯，竟然只有兩個(gè)人管

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南電梯數(shù)量在十年之內(nèi)翻了兩番。十年之前，省城電梯擁有量在7000部左右，2014年時(shí)全市接近3萬(wàn)部。目前國(guó)內(nèi)電梯有約400萬(wàn)部，已經(jīng)成為名副其實(shí)的電梯產(chǎn)銷和保有量第一大國(guó)。

　　數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，作為軟件的管理怎么樣？其背后是一團(tuán)亂麻的維保、監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)。

　　電梯投資者為開(kāi)發(fā)商，建設(shè)者為電梯公司，所有權(quán)和使用權(quán)都是小區(qū)業(yè)主，具體的物業(yè)管理權(quán)卻是物業(yè)公司，維修、保養(yǎng)、檢驗(yàn)的權(quán)利卻歸屬于質(zhì)監(jiān)部門。

　　“電梯是共用設(shè)備，業(yè)主作為產(chǎn)權(quán)人并不愛(ài)護(hù)；物業(yè)僅是管理方，產(chǎn)權(quán)與管理單位的分離，致使雙方對(duì)電梯的日常維護(hù)都不大負(fù)責(zé)?！毙掳策_(dá)電梯工程有限公司一維保人員介紹。質(zhì)監(jiān)人員有限，監(jiān)管也是大問(wèn)題，比如在2014年，濟(jì)南高新區(qū)有3000多部電梯，但監(jiān)管者只有兩人。

　　恰恰因?yàn)槎嗖块T管理，導(dǎo)致安全責(zé)任主體眾多，誰(shuí)都不管。而且一旦發(fā)生電梯傷人事故，對(duì)于誰(shuí)來(lái)賠付傷者的醫(yī)療費(fèi)，物業(yè)、開(kāi)發(fā)商及維保公司便會(huì)陷入互相扯皮、卸責(zé)的困境。

　　作為用戶，每次步入電梯，可以說(shuō)，就是把生命交給了它，但現(xiàn)在每次進(jìn)入，卻變得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。電梯只是一部人造機(jī)器，它是不會(huì)有意去“吃”人的，每次“吃”人的背后，其實(shí)都是人為因素在作祟。

　　 [編輯: 張珍珍]